Восьмиклапанник или шеснарь?! Расставим точки над "И"! 

Особую благодарность за содействие в создании ролика выражаю сотрудникам дилерского центра "СКС-Лада" на улице Независимости! Всем мира, добра и крепкого здоровья! Всё будет хорошо!

Проблема этих авто в настоящий момент не в моторах, а в цене. Дорого, блин! Даже в кредит.

Убавил яркость экрана, слишком пестрит в глазах разнообразие ярких цветов машин)

Не пойму мЛя, тут че собрались сплошные шумахеры? Через одного пишут, чтобы подавли им 2х, 2,5л.моторы, а че сразу не 5л. Куда вы всё торопитесь, в макинтош деревянный? Всем нужны какие-то мнимые секунды до сотни. Покупайте самолеты, будете везде успевать, не нарушая скоростной режим и знаки. Для кого все эти правила устанавливаются? Ездили бы все по правилам, меньше было бы аварий и смертей на дорогах. Некоторые и на велосипедах умудряются убиться или ребёнка задавить... Всем добра и без аварийного вождения!

В 90-е, когда жрать было нечего, модно было обьяснять о вреде сливочного масла и мяса...

Еще пару рывков, и нам расскажут о пользе педального привода

С 8 клапанном там ещё столько места что можно ещё один воткнуть 😂

Восьмиклоп огонь!Простой,надёжный и недорогой!👍

Качнуть восьмиклоп на 20-30 сил просто,и в ремонте он проще и удобнее)Поэтому я выбираю восьмиклоп)

Восьмиклоп для спокойной жизни лучше.....🤗

Есть куда развиваться. В этих вариантах они будут выпускаться в ближайшие 50-70 лет. Возможно модернизируют там крышку мотора или пластиковые пару деталей.

Основной аргумент против 16 клапанов это надбавка в цене в 270тыр.

Забудьте про такие пробеги, короткие поршня начинают "брать" масло уже к 100 тыс ( а то и к 80 ). С 8кл на трассе тяжело, чтобы обогнать порой приходится крутить чуть ли не до 5 тыс. оборотов. Масло что тут что там 7- 8 тысяч и замена. Вывод прост: есть деньги - бери 16, нет денег - 8 кл. тоже довезет. ( все вышесказанное- моя точка зрения😉)

Так и не получилось покататься на 8клопе на Весте. Приехал на тест-драйв Гранты на своей с 8кл, тестовая 16 клапанная. Небо и земля. Может где-то там на трассе и получше 16клоп, но с места забирает и динамика по городу 100% лучше у 8клопа.

Да в обзоре про Весту, реклама удалителя ржавчины😂😂😂😂

До ноября этого года не ездил на 90 конях))(гранта),но они мне нравятся! С низов тянет огонь 🔥20км.ч на третей -да легко .! У этого мотора и по ТТХ понятно ,что низы это его ВСЁ! В городе самое то . Всё гениальное - просто!

Я считаю что должно быть 2 мотора - базовый и улучшеный, который во всём диапазоне оборотов превосходил бы базовый. И в этом плане лучше чтобы был 8 клоп и 16рь 1.8. тот шеснарь, что ставят сейчас, не всегда едет лучше 8клопа и выбор не очевиден.

Спасибо за грамотный обзор,товарищ!Никто так чётко не рассказывает про техническую сторону вопроса!👍

Шеснарь не так дохнет, когда работает кондиционер.а восьмиклоп умирает. У меня была калина 2, с 127 мотором.потом пересел на восьмиклоп.я год привыкал к этому мотору.ниедет нихрена. В конечном итоге установил спорт распредвал,прошился,и теперь хоть как-то она стала по мощности как шеснарь.

Ездил на обоих. Шеснарь мягче работает . меньше расход. Лучше на порядок разгон при нажатии в тапок. 8ми клоп. Приятно трогаться. Уверенная тяга в обычных режимах. Расход на 0.5-1.5 литр больше. При нажатии в тапок очень вялый разгон. В городе на 8ми клопе даже приятнее ездить.

Оба эти движка, вместе с электродвигатеоем старее мамонта😊 Мне больше нравится восьмиклоп, у меня на калине был и весту специально аыбрал с восьмиклопом - и он соответствует моим ожиданиям. У 8 и 16 клопов почти одинаковый момент на валу и основная разница в оборотах, на которых реализуется момент и максимальная мощность (мощность это произведение момента на количество оборотов деленное на коэффициент приведения - поо сути количество момента за минуту) и 8 клоп раскрываетмя раньше, что болеее удобно в городе, где нужно часто стартовать или ползти на малых ходах.Но эффективность восьмиклопа заканчивается на 5 тыс. Оборотов, а шеснарь можно крутить до 6 тыс. Вот основное различие. Еще, где то ранее, я слышал или видел, что мкпп, которая ставится сейчас на весты, более идеально сочетается для низкооборотистого восьмиклопа - передает момент на колеса практически без потерь и, по моим ощущениям, так оно и есть. В общем - мне нравится мой выбор! На пустых дорогах пробовал параллельно разгоняться с грантой спорт, вестой спорт - да, я всем слил, но получил удовольствие! Если нужно выехать из скопления авто в городе и занять боее выгодную для себя позицию - делать это на 8 клопе очень легко и комфортно, т.к. для этого не нужнн разгон до 100, а нужен до 30-40, и как правило я уже уеззжаю, а поток все еще стоит, т.к. многие на автоматах, с электронными педаалями и т.д. - ктото меня потом догонит, но их будет пара машин и моему движению они препятствия не создадут.Последняя неделя ноября выдалась очень снежной и ездить пришлось буквально в сугробах и для моей весты это испытание далось легко - мы ни разу не увязли, ни разу не забуксовали - педаль газа очень хорошо настроена и оборотами управлять одно удовольствие, машина без электронных помощников, но, как мне показалось, без них даже интересней - тяга, рулевое контролируются очень точно и делать это легко, ты эту машину чувствуешь как себя - и я вполне ддинамично проездал и наледь и снег и снежнвй намес.

В восьмиклоп нужно поставить гидрики и тогда он будет вообще топчик!💪

Когда на трассе будешь груженым подниматься в гору, все будет понятно и очевидно, что шеснарь решает.

Спасибо за видео! Все очень понятно!

У семье приора 14 года 16 кл,и гранта 8 кл 23 года , ну не едет гранта хоть по городу хоть по трассе,я не понимаю кто пишет что 8 кл лучше с низов

Весте нужен мотор , хотя бы 150 л.с. с обычным она просто не едет. Тем более на метане

Мощность в голове, а точнее, в ГБЦ! По теперешней жизни ключевую роль играет стоимость владения!

Благодарю за видео такое ощущение что комментатор всю жизнь работал механиком так обьесняет все по уму хоть я и не водило

Опыт есть, могу сказать, шеснарь лучше, восьми клоп проще, для меня так.

Нужно в восьмиклоп воткнуть гидрики и поставить маленькую турбинку.Тогда будет мега крутой моторчик!

Спасибо, все грамотно, как всегда

Спасибо. ЗА толковый обзор. Здоровья. И. Удачи. Тебе. Дорогой. С уважением. Спартак Барнаул..

Восмиклоп по содержанию не дешевле стаканы очень дорогие и регулировка тоже дорогая свечи зажигания эт тоже по цене космос, в отличии от шеснаря. Учитывая экономичность шеснаря думаю содержать будет одинаково, эт моё мнение . И да восмиклоп достойный мотор и в настоящее время но не Весте

Поставили бы на 8 клап гидрокомпенсаторы и оставили бы обычные свечи

У восьмиклапанного мотора наблюдается расход масло (гранта кросс 2023г) а у шестнадцати клапанного (калина кросс 2018) от замены до замены не расходуется совсем. Масло лью Роснефть магнум синтетику.

Достойный обзор все четко и понятно СПАСИБО

Был у меня восьмиклапаник на Калине 1. Потом пересел на 126 двигатель, это небо и земля. На Калине чуть газу не додал сразу глохнет при трогании, тяжело груженный шел. А 126 двигатель, все прощает, везет на все 100 л.с., заглохнуть практически невозможно на грунтовке в плохих условиях. Да и экономичнее при этом. Я считаю- чем мощнее двигатель, тем лучше.

С 16кл двигателем едет классно только гранта, для весты и он слабоват. Это понимаешь по дороге на юга там нужно быстрое ускорение на обгонах плюс ко всему пассажиры, багаж и включенный кондиционер. Веста в тех краях никакая тем более с восьмиклопом...

внятно,грамотно,доходчиво, спасибо.

За обзор жирный лайк!👍💪😉

Еслиб восьмиклопы имели преимущества, то весь цивилизованный мир от них бы не отказался. Такими темпами скоро будем рассуждать о преимуществах карбюратора.

Лада Калина-1118. Рабочий автомобиль. 8-клапанный мотор. Год выпуска - 2011. Пробег - 523 тысячи. Замена масла каждые 10,000. Бензин - 92. Двигатель ещё не разбирали. Как я понял, свечи тоже много решают, поэтому за их исправностью и целостностью бронепроводов надо следить.

Спасибо за обзор!😊

Сказано верно.Я правда не знаю на газу из завода они не идут,если нет нужно делать,и на солярке тоже что бы больше было выбора и разнообразие,по двигателям.

Все проверки на динамику надо проводить до 4000 об., по крайней мере в дополнение. В городе, да и на трассе не выкручивают мотор до звона, обычно диапазон 2100-3200(3500), так что этот диапазон тоже надо мерять, как происходит набор скорости, как самый комфортный и тихий.

Если бы оставили 186-189 восьмиклоп и прикрутили к нему впуск изменяемой длины (чтобы получить те же 90 сил что и на 182 моторе), то однозначно он был бы предпочтительнее шеснаря (так как проще, надёжнее и до 3500 об/мин почти не уступает шеснарю. Но если брать 182 восьмиклоп без половины противовесов на коленвалу, с тонкими шейками и тонкими шатунами, с полым распредвалом и 6 мм клапанами, с дорогой регулировкой толкателями, то нахер нужен такой восьмиклоп. Поэтому сейчас только шеснарь (так как восьмиклоп сейчас о говённый и сделан только чтобы снизить себестоимость производства), он ещё не так испорчен погаными французами.

Спасибо за видео!!!)

Красавчик всё доходчиво и грамотно. Сам движки делаю, но слушать было интересно😀. Иди лекции читать в вуз может молодёж потянется делу учиться. Подписка и 👍 с меня. Удачи тебе и новых роликов!

У меня Веста с 8 кл мотором. Тезисно обозначу его характеристики: едет и разгоняется ровно, приятно, и очень тихо. До него была Веста с 16 кл мотором. По городу абсолютно никакой разницы в динамике. Но 8 кл работает тише, это факт, и звучание вообще приятнее движка. На низах подхватывает очень хорошо. На трассе мне хватает, и стиль моей езды по трассе такой же как и был с 16 кл мотором: ровный, 90- 100-110-120 км час свободно. Груженая в горку и 16 кл едет тоже не легко, разницы, опять же в сравнении с 8кл, по ощущениям никакой не заметно. На обгоны выходу также свободно. С полным салоном я буду выходить только если будет для этого обеспечена полная безопасность, и тут не зависит от количества клапанов в моторе. Обращать внимание следует не только на максимальную мощность, а на получаемую мощность в том диапазоне оборотов двигателя, в котором вы эксплуатируете автомобиль, это в основном 1.5-3.5 тыс. А в этом диапазоне оборотов оба двигателя обладают очень схожими характеристиками. В общем меня устраивает. Кто выбирает между двумя движками, можете мне задать свой вопрос по эксплуатации. Пробег моей машины уже 8 тыс км. Представление уже сложилось полное.

Езжу на 16 клапаном вазе до этого 8 клапанный. Разницы сильно особо не заметил. Восьми клоп, правда старый как на 14х считаю самый надёжный. На весту мне бы его хватило, налог, страховка и обслуживание и надёжность вот что сейчас для меня самое главное

Молодец, толково. Мне понравилось. 👍🤝

Спасибо большое 😅😊😊 за хорошие и грамотный обзор..

Зачем улучшать шеснарь, ставить фазорегуляторы, или систему изменения подъема клапанов? Вместо этого для Весты есть революционное предложение - восьмиклоп 😅

Поставьте уже от 0ки двухцилиндровую четырёх клапанную шиндригалку на весту, и рассказывайте о преимуществах, типа мало деталей, нечему ломаться и всё в таком духе.

Насчет собрать все обратно, это не совсем так, помимо расточки блока, нужна будет поршневая под ремонтный размер

Отличный обзор 👍 Расскажи за спортлайн еще …. С радостью посмотрю 👍

Ооо, на Весте самостоятельно установлены газовые упоры капота или с завода?

Лучше весты может быть только новая веста... сейчас главный вопрос какие болячки будут у новой весты с завода, учитывая сколько запчастей попало под имортозамещение. Еще почемуто универсалов не видно. Их меньше производят?

Спасибо за ролик. Все супер. Вот интересно, а почему бы 8 клапанному чуду не добавить турбинки? Некий симбиоз, старой простоты и новых технологий.))) Хотя.. есть нюансы.

Отличный обзор! Спасибо.

За эти деньги мы не должны обсуждать какой ДВС лучше 8 клп или 16 клп. Как минимум АКПП 6 или МКПП 6 .

У меня была Гранта 16- кл в городе вообще не ехала тупила я страшно уставал в пробках а вот по трассе ехала отлично,так что 8- кл.норма в городе

Все четко товарищ рассказал Интересно и понятно Спасибо Брат

Живу в деревни и вот 8 клапанный нам больше подходит, нет рядом сервисов СТО, но вот цена конечно..ранее машины автоваза с времен СССР стояли примерно 6 тыс. долларов, и мы могли еще купить, но почему они выросли в два раза ,а то в три нам не понятно...вот поэтому мы и не уважаем наших буржуев, а берем японию б.у.

Чел не разбирается в теме, видимо не менял свечи и не регулировал клапана на этом 8кл, тоже встанет в копеечку ! А то расхвалил, народ купит, а потом тебя добрым словом вспомнит 😂

Хороший, грамотный обзор, спасибо 👍 думаю большая половина людей из тех кто написал здесь комментарий,отстаивают тот движок, который у него под капотом машины. Новый 90 сильный двигатель говорят тянет хорошо,это факт. У меня калина была 87 сил тоже уверенно бегала. В горы тащила только в путь. Сейчас у меня гранта 16 клп, купил просто из-за интереса. 1 что нравится, тихий движок, когда разгоняешься слышишь приятное урчание мотора,а не крик Маугли. Кто говорит что с низов плохо тянет про какой двигатель говорит? Или низа это какие обороты 800? Или 1000? У меня 127 движок,с 2000 тыс на 2 скорости газ в пол машина шлифуют асфальт. Это получается что 8 клп в той же ситуации сжигает покрышки,или зарывается в асфальт? Или как ещё можно объяснить что 16 клп с низов плохо едет?

Читаю коментарии и не понимаю. Езжу на 16-клапп, до этого были 8-клопы, скажу так шеснарь едет лучше и с низов и с средины и с верхов лучше. Все зависит от прошивки.

Молодец, брат, отлично всё преподнёс. А выводы делать уже каждый сам будет.

В приоровские сразу не поставили безвтыковую по тому что не могли решить проблему с потерей мощьности

Разница в динамике всего 1-1,5 секунды. При этом 8 клапанов едут ровнее и приятнее, особенно по городу. Да, по трассе шеснарь пободрее, но для динамичной езды надо 3-ю передачу врубать. И по расходу, 8 клапанная меньше жрет. До этого был шеснарь. Машины покупал в СКС, сейчас Лада Веста Св Кросс нг 90 лс.

После Приоры с шеснарем сложно заставить себя принять восьмиклоп))

Впринципе я бы может быть и взял бы весту 8кл но говорят ее больше не выпускают только 16кл

главное отличие 8 и 16 клаппаников,это рабочий диапазон оборотов,на 8 он составляет от 1500 до 5000,и с низов уже хорошая приемистость,самое то для города,а 16 начинает нормально работать только с 4000,это верховой мотор,который убивается городским циклом и ездой на 2000 оборотов,да и вложив в 8 клоп 40-60тр можно вместо 90 получить уже 130 л.с

На 90 тысячах ПРОВЕРКА не регулировка толкателей. 8 клоп едет и едет не плохо. Владелец Весты и гранты. Мотор гранты прошел 4 тыс. (8клоп) я приятно удивлён. Веста на вариаторе 1.6 пробег 50 тыс. В обслуживание уже вложено 125 тыр

Лично я(не знаю как другие) хотел бы узнать как обстоят дела с комлектующими на весту/гранту, чьё производство

А приобразователь ржавчины с завода в комплекте идёт или отдельно надо покупать?

Для Весты нужен турбомотор сил на 150.Будет супер аппарат!

Хороший обзор, понравилось.

Сделали бы аналог ВТЕКа. До 2000-2500 работает как 8-ми клапанный а выше подключаются и работают уже 16-ть клапанов.

Не знаю, что там с Вестой, но у меня на четырнадцатой стоял 8-ми клапанник. Очень надежный двигатель и простой в обслуживании. Да и мощи хватало!

Однозначно 16-ти клапанный.

Аж рябит в глазах от обилия и разнообразия цветов... 😂 Вот это настоящий прорыв в будущее АвтоВаза

1. разница в расходе не 1.5 л, а всего пол литра. 2. У 8-кл больше момента на низких оборотах (он тяговитее до 3000 об)

Веста с восьмиклапанником вполне достойно едет!На низах гораздо бодрее,чем шеснарь!Для города восьмиклопа хватит с лихвой!

Дожили. В 2024 обсуждаем что лучше 8 клапанов или 16. В 2025 будем обсуждать что лучше инжектор или карб?

Ты Красава , мои слова подтвердил , 8кл по городу , 16кл если чаще на трассу

Молодец очень хороший обзор.Кто пишеть негатив это просто ненормальные люди

был опыт на 8кл старом и новых82-90лс (машина тяжелее+кат и диски уже идет там р14-15 тяжелее и то я заметил что едет лучше)!На трасса в гонках 130кмч+(что запрещено пдд и нет смысла из за камер спору нет за 16рь,но зачем он в этой стране,если по пдд везде уже 90-110,даже 130 все меньше и платники все дороже и штрафы все выше!

Есть одно, весьма неочевидное преимущество 16 над 8, прочувствовал так сказать на себе: из-за большего крутящего момента внизу 8клоп на рыхлом снегу намного быстрее уходит в букс, что очень неприятно 😢

Думал ещё посоветует поршня местами поменять, 😊 конечно есть вероятность что от перетасовки стаканчиков зазоры выдут в допуск, но не вероятнее рулетки.

Дружище судя по ролику у тебя не плохо получается, все по делу чётко и быстро без лишних соплёй, сними ролик про китайцев средней ценовой категории и расскажи про минусы и плюсы, щас думаю это интересует многих людей, так как нет альтернативы особо либо автоваз либо китайцы, а у тебя хорошо получается, это от души

Просто поразительно, что это можно обсуждать на полном серьёзе)

У ближайшего официального дилера регулировка клапанов у 11182 стоит 7500 рублей. Производится в два приема: в первый раз замеряют зазоры, после чего заказывают "стаканчики", по приходу запчастей вызывают во второй раз. Быстрее и дешевле было раз в 30 тысяч регулировать клапана на 11186. Да и что там с новыми распредвалами пока не ясно.

Рабочая машина Ларгус -580к пробег за 3 года одна капиталка,хоть и сыпится но тащит 😂эти моторы по 500 с минимальными вложениями будут ходить ,кто ваз засирает не думает об этом 🎉все упирается как использовать !но движки хоть и старые но надёжные ,машина сгниет ,но мотор не умрет😂😂😂

Молодец коротко и ясно сказал.

Была девятка, четырка на 8 клапанных моторах, и приора на 16. Так вот с приорой постоянно беда какая то была. В плане мотора. То масло давит, то катушки летят. Запчасти на порядок дороже. Да даже на 8 клапаннике башку дернуть уйдет 1,5 часа, а на шестнаре день уйдет снять поставить.

Восьмиклоп всегда в моём сердечке и гараже. Мотор меньше, проще, дешевле. Под капотом легче подлезть в разные места и самому что-то починить и обслужить. Разница в 20 лошадей ничего не решает. Спасибо за видеосюжет!

Я очень доволен 90 сильным мотором. А вообще оба мотора классные

Был опыт с двигателем 21127. Во первых ресурс двигателя после 100000 т. Км жор масла литр на 1000 км. Во вторых обслуживание дорогое комплект грм в районе 14 тыс. Я думаю восьмиклоп может и не будет более мощным но все таки простота обслуживания берет вверх.

У меня шестнарь на 21093, без икз, стоит обычная катушка и двигатель себя прекрасно с ней работает