Лада Веста стук поршней или почему горят клапана! 

К моему сожалению, считать не умеете Вы) если машина купил на год и ездить за год не более 10 т.км., то гбо не нужно) а если, в год пробег более 150 т.км., то экономия существенная) учитесь считать. 🤣

@@Иваныч13 а вы пробовали в год проехать 150 000 км?

19-20 год, на своём опыте выяснил, что был брак головки. Посадка клапанов глубокая. Делаешь головку 10-15 тыс пробега и горит клапан. Решили подпилить клапана болгарской, и все заработало как надо)))

А я и не отрицаю это. Но, факта, что поршни стояли не соответствующего размера не отменить. Добиваться ремонта по гарантии нет времени. Больше потеряешь за это время.

Вопрос спорный. У этих людей на двух машинах было установлено оборудование. На одной пробег больше 100 т.к.м. без проблем, а на этой из-за повышенного расхода масла который был в результате меньшего размера поршней и удаленного катализатора, привело к прогару клапана)))

@@Иваныч13 Ваш ответ по смыслу примерно такой:Я ходить не могу ,потому ,что перчатки жмут.А версия товарища выше более близка к истине,хотя то же могут быть разные варианты,в том числе рукожопная сборка мотора на заводе.Нужно разбираться .....Если что.

Без расточки! Фрезернули головку только, чтобы поверхность выравнить.

@@Иваныч13 спасибо за ответ

Ваша теория, безусловно имеет место быть. Но, не в моем случае. При правильной настройке ГБО и регулярной регулировке клапанов (без гидрокомпенсатров) двигатели работают и клапана не горят. На текущую дату, с момента записи настоящего видео, пробег на машине 350 000 км и, все они на газу) Так, что, с уверенностью могу сказать, что клапана горят только если неотрегулированные и/или неправильно настроено ГБО, или брак клапана/головки, т.е. из-за каких технологических нарушений. Масложор начинается именно после удаления катализатора и опять же, если мотор собран с нарушениями, без соблюдения требований к размеров и допусков. После устранения заводского брака, масложор с удалённым катализатром прекращается.

По вашему, это норма и допустимо в механических процессах?)

@@Иваныч13 это не повод перебирать исправный ДВС и удалять типа не нужные детали, катализатор и ТД.

На горячую стук? Я с этим стуком 150тыс проехал тожн думал поршня а началос это на пробеге 150.170тыс пробега масло жрет на 10 тыс пробега 600.700грам

Она сейчас вся такая ставится. Кроме двигателя 1.8

Около 39 000, что сделано: замена поршней, выпускных клапанов, помпы, антифриз красный, роликов, ремня ГРМ, свечи.

Это не показательный пробег

А зачем менял прошивку, раз не вырезал катализатор?

У меня 3 4 целиндр бултыхались

@@Простой-ш5й такая же история)

А где тут косяки ваза? Человек собственными руками угандошил двигатель.

@@MrTumanniy именно руки ваза установили поршни меньшего размера, а не мои руки)))

Я тоже не понял, в чем секс))))

тоже самое пробег 185ткм гбо с 70т км стоит

На тот момент в районе 37 тыс

Любая теория, имеет место быть)

В чем отличие установки по дишману и за дорого?

@@Иваныч13 настройка программы. если хорошо настроен газ, двигатель проедет и 100 и 200т.км

@@Enduro_Progasi видимо хотите сказать, что дело не в цене, а в профессионализме установщиков?!

Вот вы говорите не причём, я удалил каталик на пробеге 118 тыс и масло жрать начал 1 литр на 1000 км, до удаления не грамма не ела. Вы не узнаете это пока сами не столкнетесь с этим.

​@@ИльнурАхтямов-н9жтакая же фигня 78тыс вырезал кат 1л на 1000как лечить задиров нет компрессия норм

@@ЭльвираМухаметзянова-ч6н только замена поршневых колец. Вскрывать надо все равно.

На эту тему есть видео. Посмотри.

@@Иваныч13 это не совместимые вещи, у меня с салона ката нет, и норм, у некоторых с катализатором большой расход

@@kuzminkzzz6852 на какой машине?

@@Иваныч13 веста 1.6

@@kuzminkzzz6852 здорово! Удалял катализатор сам? Стоит паук? Пламягаситель вварен? Что конкретно сделано?

Это генератор под нагрузкой.Акум подсел.....