Видос искал не просто так. У меня мотоцикл Yamaha xj900s. Фара там очень хорошая, но ближнего немного не хватает. И когда лампа перегорела, я пошёл покупать новую и увидел очень интересную 100/80w против штатной 60/55 (цоколь Н4, конечно). Решил попробовать, но сразу же поставил два реле от жигулей, прокинул толстенный + от аккумулятора и массу от лампы кинул сразу на раму, чтобы штатную проводку использовать только для включения реле. Генератор установлен на 468w, поэтому его с запасом хватит на две такие лампы. Свет стал шикарнейший. Ближний очень яркий, с чёткой СТГ, поэтому встречные ни разу не ругались, а вот дальний... Дальний бьёт очень ярким лучом на 250 метров, освещая всё как днём. Разница от штатной огромная. Езжу так уже месяца три, причём проезжал по жаре 700 километров залпом, естественно с ближним, как требуют правила. Вроде бы фара не испортилась, хоть и ссыкотно и постоянно проверяю состояние, чтобы вовремя поставить штатную. Греется ощутимо сильнее, но отражатель стальной, а стекло стеклянное. Пластиковый корпус в норме, он нагревается максимум до 40-45 градусов по ощущениям. Но всё равно страшно, чем это может быть чревато. Может ли помутнеть покрытие отражателя или зимой от разницы температур лопнуть стекло? Точного ответа я не нашёл и просто продолжаю эксперимент...
На 2105 ставил лампы с дальним 90.С таким светом было ночью уверенней.Ближний не помню.Однажды ехал в ночь и пришлось , поставить одну на 120.Результат.Стекло лопнул там где от ближнего проходила граница по стеклу не доходя до краёв.Дело было в Польше , а там надо днём ездить с ближним.Так что если менять лампы то с минимальным увеличением .
Самое оптимальное решение для Урала, это оптика от копейки ) смысл , казалось бы тот же, но светит намного лучше родной ураловской или ижевской оптики ) .... Ну или оптика с явы, так же работает но дороже стоит )
Видео очень полезное. Я неделю назад поставил фару под h4 лампочку с габаритом фирмы Wesem, и лампочку 55/60w. Света стало достаточно. Рекомендую тем кому мало света. Удачи 🍀 автору!!!
@@bmp8765 в 6 вольтовом генераторе 3 обмотки на освещение 2 на повороты и 1 на тормоз, взял с обоих по 3 обмотки с толстым сечением и соединил как в 12 вольтовом, еще и массу отдельно вывел, хотел собрать проверить если не понравится перевести на постоянку, не пришлось. даже на холостых норм светит.
Дядя Вадик, отгадай вот такую загадку. Фара Ижа. Советская лампочка 40/45 плюс маленькая на габарит. Всё почти как у тебя. Габарит включается сразу с основным питанием. Дальний-ближний включается старым советским переключателем. Проводка новая, простая (реле + аккумулятор). Так вот горит габарит - всё норм. Включаешь дальний или ближний горят предохранители, типа лампа делает короткое замыкание. Если вместо предохранителя подцепляешь маленькую лампочку, то она горит в полнакала, когда подключен любой потребитель (габарит). А когда в цепи есть КЗ то она начинает гореть на полную. Так вот когда включаешь дальний или ближний она показывает КЗ и при этом фара не светит. Но если лампочку из фары кинуть напрямую на аккум, то все спирали горят как им и положено, то есть, она вроде целая и рабочая. При этом в штатной цепи она плавит 30 амперный предохранитель. И вот вопрос - што это лять за херня и колдунство? Другой лампочки нет. Надо купить и проверить. Но откуда КЗ в обычной рабочей лампочке с нормальным номиналом?
@@EngineZone так я ж ее напрямую, мимо переключателя просто на разные провода кидал - тот же эффект. Это прям мистика какая-то. Надеюсь, новая лампочка так вести себя не будет. Иначе придется звать попа и изгонять бесов из техники.
Согласен насчет правильного подбора мощности ламп, но не согласен насечет яркости заводской светотехники, уж очень она убогая без доводки до ума, а все что надо это нормальная стабилизация выходного напряжения. Конечно на старой технике не делали импульсные стабилизаторы по причине их дороговизны ТОГДА, но что мешает сделать щас нормальный импульсный стабилизатор для мотогенератора, переменку брать с него для импульсника в светотехнику а стандартный выпрямитель использовать только для зажигания.
Я тоже сторонник стока, на моей Кувалде свет хоть и так себе, но переделывать не хочется, потеряет свою уникальность. А вот был до этого китаец, вот там я ставил ксенон со шторкой, светил супер.
Все верно.Кстати,лампа 40-45 Вт стояла в Запорожце.Цоколь Н 4.Все причины,почему не надо ставить лампы увеличенной мощности перечислены кратко и точно.А как насчет светодиодных,обзор был бы интересен.
Явовский пластик не правится от 90/100Вт. Стояла хамелионка, свет был как сварка. Но не долго, пока в поле из-за трактора не улетел в кювет, и не разбил лампу в месте с фарой. Переменял кучу чешской оптики, применяя такую же лампу (осталась вторая от авто набора) но света такого уже не было. В чём проблема не понятна до сих пор.
Вадик, сделай видос об установке классической круглой фары на большинство китаймото, с поворотниками и всеми нюансами. ПОЖАААЛУЙСТА) Не знаю с чего начать, что брать и т.д.
Привет тёзка.) Желаю удачи с Уралом, уж больно это нетипичная техника в эксплуатации. Кстати маслонасос Урала - слабое место, ибо его производительности не хватает на оба цилиндра. Бывает что колхозят с Днепра, чтобы не случалось с масляного голодания. Всё остальное - жеткий свободный полёт фантазии)
*О да, у нас народ любит вкорячить туда где отражатель горит уже от стоковой 35-ваттки - вкорячить 55-ку или вообще ксенон колхозный... А потом: ой, а че это у меня фара плохо светит? А че это у меня отражатель погорел? А потом что нечего, Бро, совать всякую фигню туда, куда не предназначено!*
Про LED. Для этой фары с лампой под цоколь Н4 пойдет только нормальная галогенка. Фишка в том, что тут две нити, расположенные на разном расстоянии от цоколя: ближний рассеяный, дальний пучком. У LED, хоть и жрут мало, светят ярко, светодиоды, в основном, расположены на одном уровне. В итоге дальнего просто нет, как бы «ближний+ближнее». Да и долбаные радиаторы могут мешать. Как вариант: галогенка 12V-35W/35W + дополнительная LED фара ~15W (алиэкспресс в помощь), где-то приколхозеная на всякий пожарный...
