Исправляем тусклый свет фар по причине пониженного напряжения на галогеновых лампах. Установка новой проводки и реле ближнего света на примере Chevrolet Lacetti хэтчбек.
Очень бесит ночью по трассе когда тупые водятлы ставят китайский ксенон синего цвета в фару предназначена для галогена.Задерут ещё вверх и как сварщики охота догнать и выбить монтировкой .
👍😀😂,когда молодой был не особо замечал.,сейчас не особо старый тоже,так раздражает и ослепляет это что-то!,там регулировка фар не поможет(свет по другому),только водителя.
Позволю дать совет:ЕСЛИ ЕДЕШ НА ЦЕЛУЮ НОЧЬ,КУДАТО ДАЛЕКО-ОДЕНЬ КЕПКУ С ПРИЛИЧНЫМ КОЗЫРЬКОМ(МНЕ ПОМОГАЕТ) ПРОСТО ОПУСКАЕШЬ ГОЛОВУ ЧУТЬ НИЖЕ И В ГЛАЗА НЕ ТАК БЬЕТ.ЕТО ЛУЧШЕ,ЧЕМ ЗАТУЛЯТЬ ГЛАЗА ЛАДОШКОЙ
Проблема в том что рекламодатели нигде никому непризнаются что лед лампи неподходят под градус светового луча в ГАЛОГЕННОЙ ФАРЕ (ОПТИКЕ) Вот потому И ТЕ КУЛИБИНИ СЛЕПЯТ НА СВОЙОМ БЛИЖНЕМ СВЕТЕ ВСТРЕЧНИХ ВОДИТЕЛЕЙ!!!
Свето диодные лампы не ослепляют,если правильно установить рефлекторы фар,а если задерут выше тогда,а это делают, что-бы дальше видеть и шире развернув их в стороны. Ослепляют ксеноновые лампы,так как они рассеивают свет.
Спасибо ребята за Вашу работу ! Всегда найдутся кому не нравятся, но вы помогаете тем кто столкнулся с такой проблемой И на Вашем канале нашёл её решение! Спасибо большое!
Ощущения вас не подводят. Мы действительно работали с РЕН-ТВ, но только в качестве сетевого партнёра по Новгородской области. На местном ТВ мы с 1994 года по 2018 г.
Доброго времени суток ! Сергей ! Ближний то Вы улучшили, НО ! Дальний остался прежний ! Ещё одно реле и так же разгружаем включение дальнего и улучшаем его. Так же Вы ничего не сказали о сечении проводов. .В советских справочниках можно найти таблицы. На один квадрат сечения ( не путайте диаметр провода ) для проводов в изоляции и длительного режима работы 2,5 - 3,5 ампер на квадрат. 55 ватт делим на 12 вольт получаем ток... 4,58 ампер. Соответственно сечение проводника 1,83 квадрат. Соответственно на реле должен приходить провод ( С запасом ) в 4 квадрат, а с реле выходить два провода ( на каждую лампу по одному ) по 2,5 квадрат. Так же надо и массовый провод сделать в 2,5 квадрат. потому что и на нём будет падение. Ещё одна причина тусклого света - это выгоревшие отражатели фар. Вы наверное замечали что у новых авто фары внутри сияют ( выключенные ) , а у такого же авто но с пробегом они внутри чёрные....Ещё в советские времена журнал За рулём проводил тесты фар. Два - три года и даже целая фара должна идти под замену. И ещё одно почему фары плохо светят и слепят встречных, это не отрегулированные фары или не правильно отрегулированные. В некоторых справочниках можно найти так же таблицы. А попросту говоря ставишь авто на ровной горизонтальной площадку перед стеной на расстоянии 5 метров замеряем высоту от поверхности на которой стоит авто до центра фары и это значение умножаем на 0, 7. На стене верхняя горизонтальная граница должна быть не выше 0,7 от высоты центра фары. Вот тогда Ваши фары будут хорошо светить. А то есть такие наездники у которых верхняя граница ближнего в пределах 80 - 150 метров. И ещё одно !!! Когда в машину садится четыре рыла !!! НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЭЛЕКТРО ИЛИ ГИДРО КОРРЕКТОРОМ ОПУСКАТЬ ФАРЫ !!!!!
IVAN IVANOV, дальний нас устраивает, да и пользуемся очень редко. Поэтому не стали его трогать. Но кому нужно - принцип доработки тот же. Про отражатели и регулировку фар тему не поднимали, потому что это и так должно быть ясно любому нормальному водителю, который всегда примет соответствующие меры. А ненормальным это по-барабану.
@@pro_avtomobil Некоторые даже нормальные владельцы дорогих иномарок не подозревают что у них на авто стоит гидро или электро корректор фар и как им пользоваться они вообще не знают и не слыхали....... Приведу Вам один пример.... У моей племянницы паркетник КИА с автоматом..... так вот, он у неё уже 10 лет и я ей только в этом году рассказал как включить передок, как включается АBC и ESP..... Так что многие могут и не знать этого.
И расколоть его поможет,киножурнал "Хочу!Всё!Знать!" Отлично! Только почему к колхозам такое не уважение? "Хлеб всему голова!"Колхозники,комбайнёры,доярки и т.д. и т.п. в почете были.
Реле ставят на свет уже лет 30 - так что новость очень старая. Только, в любом случае, надо начинать с замера напряжения в сети. Встречаются регуляторы напряжения, которые поддерживают его на уровне 13,8 вольт. Нужно искать в магазине на максимальное напряжение. И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!!!!! ДЕЛАЙТЕ ТАК - 1) МЕНЯЕТЕ НА РЕГУЛЯТОР С НАПРЯЖЕНИЕМ 14,2 - 14,4 вольт 2) ВКЛЮЧАЕТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕЛЕ ПАРАЛЛЕЛЬНО СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ (предохранитель остаётся на месте) 3) РЕЗУЛЬТАТ - ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СВЕТА ПЕРВЫМ ВКЛЮЧАЕТСЯ РЕЛЕ В "ЧЁРНОМ ЯЩИКЕ" И ПО ШТАТНОЙ ЦЕПИ БЕЖИТ ХРЕНОВЫЙ ТОК (если свет был плохой, значит проводка точно хреновая) - лампочка загорается тускло. В ЭТО ВРЕМЯ (всё это - доли секунды) ЗА ПЕРВЫМ РЕЛЕ СРАБАТЫВАЕТ ВАШЕ КОЛХОЗНОЕ РЕЛЕ И НА ЛАМПУ, УЖЕ РАЗОГРЕТУЮ, ПО ДВУМ ЦЕПЯМ СРАЗУ ИДЁТ МАКСИМАЛЬНЫЙ, В ВАШЕМ СЛУЧАЕ, ТОК. Такая хитрость увеличит срок службы лампы очень намного. И ещё - надо ставить одно реле на ближний и одно на дальний, у реле при большем токе меньше переходное сопротивление. Такая вот штука. Успехов всем!
Мы не подавали это как новость. Регулятор напряжения почти на всех Лачетти выдаёт 14,5-14,7 вольт. Так сделано с завода. В Лачетти отсутствует штатное реле ближнего света, так что ваша доработка мало чем отличается от нашей.
У всех встречные фары, а для меня наибольший кошмар - никуда не смотрящие и уверенно чапающие под колёса пешеходы, все в чёрном в тёмное время суток. Не раз уже еле замечал таких
Доброго времени суток ! Сергей ! Вы забыли упомянуть ещё одну проблему тусклого света..... А Это отражатель ! Ещё в середине 80х журнал " За рулём " проводил тестовые испытания отражателей разного года выпуска но одной модели совместно с НАМИ. И по итогам теста журнал и НАМИ рекомендовали проводить замену фар хотя бы раз в четыре года, ( А лучше 2 ) т.к. отражатель начинает темнеть и светоотдача ухудшается. И это было в те времена когда фары включали только ночью !!!!! А сейчас когда температурные нагрузки на отражатели возросли из за необходимости ездить всё время с включенным светом, то и фары надо менять каждые два года..... Я раньше так и делал. И прикалывался поменяю одну фару, отрегулирую свет дождусь темноты и зову знакомых что бы и они увидели разницу в яркости света фар ( при том лампы не меняю ) ......... А теперь посмотрите на секенд хенд из европы !!!!! На их фары !...... Отражатели внутри аж чёрные ..... вот и еду на ощупь, как в мультике "" Ёжик в тумане "" p.s. Возьмите любую фару отечественного ( да и зарубежного исполнения ) от автомобиля 20 летней давности с пробегом под лям километров, и такую же фару совершенно новую и попробуйте их поочерёдно включить ночью........ Прозреете на 100 %.........
Есть такое простое решение = Езжайте ночю в пределах скорости 85 - 100 км/час ! Если торопитес очень то следуйте за лихачами держа положенную дистанцию Вы даже не понимаете чем рискуете, пока в один момент не попадёте в не обратимую 😒 несчастную ситуацию
Не знаю как на других машинах- сечение проводов на корейцах мало. Вот и причина, которую вы не затронули. Замерьте сечение проводов. Замеры напряжения нужно начинать с генератора. А падение напряжения между предохранителем и потребителем не должно превышать 0.3 вольта.
Автор! Вам на телевидении работать диктором. Или озвучивать документальные фильмы. У вас произношение и дикция отличная. А про свет вы всё верно сказали.
Доработка заслуживает внимания, но вся аргументация крутилась только возле проводки и контактов. Незаслуженно забыли упомянуть про состояние отражателей, + стекло бывает грязным изнутри. Это тоже не последние нюансы. Кстати, имеет право на жизнь вариант увеличения яркости (соблюдая штатные параметры) путём подбора ламп типа "+30% +50%" и т.п.
@@pro_avtomobil владел 15-хой целых 10 лет, выходил из положения только лампами с увеличенной светоотдачей, т.к. при такой конструкции фар (если не тюнить что-то другое) из неё большего света не выжмешь. Точно помню, что получше светили Осрам КулБлю и что-то из линейки Филипсов.
На чёрной 2114 фары были не грязные, не мутные, отражатели чистые. И стоят GE +120%. Как пишет тут народ, сама оптика по конструкции не айс, плюс ущербный цоколь H4.
Я еще это все делал в девяностых годах ставил дополнительно реле на фары с предохранителями , а запитывал их от плюса на генераторе где максимальное напряжение.Есть недостаток лампы чаще нужно менять но это дешевле чем попасть в дтп из за плохого света фар.Каждый выбирает себе свою судьбу сам.
Это еще половина проблемы. Бывает плохо светит, если слабая земля. Идеально проверять так: мерить + и - на контактах лампы, а потом еще два замера: + лампы и - с АКБ, затем - с лампы и + с АКБ. Вот тогда будет полная картина. Ну и чтобы было меньше колхоза, то можно взять управляющий плюс прямо с разъема лампочки. То есть те провода, которые шли на лампы, зацепить на управление реле, силовой плюс с акб, а отходящий плюс на лампу. Так необходимость в дополнительных предохранителях отпадает, да и монтажный блок останется без лишних "соплей". Не мешает еще минус лампы отрезать подлиннее и прикрутить прямо под любой болтик на кузове, а если предварительно еще поставить на этот провод круглую клемму (кольцо), то получится вообще идеально
Предохранители должны стоять на всех плюсовых проводах в обязательном порядке. В случае аварии велика вероятность возникновения короткого замыкания в лампе. При наличии предохранителей Вы будете обезопашены. А в ситуации с предлагаемым Вами вариантом высока вероятность возникновения пожара. Если человека зажало в салоне, шансов успеть его спасти при Вашей схеме катастрофически мало.
Toyota caldina ct190 1995 года. Фары говно само по себе. Светодиоды не хотел, да и не хочу ставить. Хотя светят норм. Вышел из положения с минимум затрат и без особого колхоза. Купил 2 противотуманки на по три светодиода и установил на бампер на уровне фар перед решоткой. Немного их приспустил чтоб граница была максимум метра три и все. Все видно четко и бобы никому не слепит. Живу на Таймыре. Темно почти постоянно. А есть долбоебы поналепят фонариков. Вроде и света выше крыши но только нахрена вам освещать всю улицу? Освещать должен небольшой участок дороги. Иногда даже пешком во дворе идешь и после встречной машины глаза сальто во внутрь пытаются сделать. Свет, светом но и про других участников движения забывать не нужно. Это называется скотизм и эгоизм.
+ только подключил их к дальнему и чуть раздвинул по бокам. Еду по тёмным посёлкам вижу обочины и дорогу, увидел людей , машины переключился. Села не освещённые часто с обочины выскакивают прохожие. Теперь вижу их раньше.
@@veselijaduvan4ik480 согласен. Но у меня с этим все теже туманки справляются. Неупомянул. Я их немного повернул в сторону. Чтоб захватывать поворот пучком света на опережение. Эту идею мне знакомой ниссан подсказал. Только там штатная. При включении поворота включается сам поворотник и дополнительная подсветка. В поворотники 2 лампочки. Классная штука.
@@veselijaduvan4ik480 Вообщем даже с моим плохим зрением вижу все :))) Единственное хочу доработать свет на задний ход реально нефига не видно. Сильно высоко фонари стоят.
Просто асфальт сейчас говно, по сравнению с Советским, раньше добавляли мраморную крошку и в дождь было светло, а сейчас сплошной гудрон не видно и жирно, хрен машину остановишь в дождь
Красавцы. Но я как Волговод , рекомендую вам поставить предохранитель сразу после клеммы АКБ, чтобы включить участок схемы акб- реле в защиту. Обратите внимание на то что если что то пойдёт не так с реле( подгорят контакты и ТД и ТП) ,в цепи нет предохранителя, а это уже пожар!!!!!
Все верно, в 2007 на новой своей ласточке( 31105) сразу переделал и подал напряжение на прямую . Но вот если честно не заметил, что лампы часто горели. За 14лет раз 5 перегорела ( менял соответственно обе).
Я сделал примерно также только проще- поставил реле и запитал его от тех проводов от которых питаются лампы,а лампы питаются от аккумулятора напрямую через реле. По просту говоря когда включаешь фары штатными включателями то на самом деле включаешь реле , а они уже включают фары напрямую от аккумулятора по проводам потолще. И провода короче и потерь меньше. Меня устраивает.
Езжу на грузовой,японке,там 24в и лампы фары:),сейчас нашел фары под обычные лампы,думаю попробовать ваш метод,а то ближний вообще не о чём...а дальний хороший.👍
Ну кроме ресурса ламп, которые можно поменять, есть еще отражатель! И чем больше напряжение, тем больше температура и тем быстрее выгорает он, а меняется он только с фарой! И в старых авто чаще проблема не в контактах, а именно в помутневшем/выгоревшем отражателе!
На всех старых мерсах , до 1995 года, проводка толстая и на лампах-тоже напряжение, что и на клеммах акб ! А сейчас можно из гуана все лепить . Отражатели из пластика , проводка из из проводов 0,5 сечением. Зато мониторчики и светодиодики, с ресурсом как ваз 2101! А лампы быстро сгорают в основном, от плохого охлаждения и плохого крепления в фаре.
При повышении напряжения и яркости ламп со временем отражатель фары начнет тускнеть и желтеть, отражать свет всё меньше и меньше. Поэтому автопроизводители и занижают вольтаж, чтобы этого не произошло, а то потом что бы ты ни делал - фара ярче светить не будет. Дальше только замена отражателя либо самой фары. Говорю это на собственном опыте
когда ты потемну поймаешь обочину или яму и разъебашишь свою машину, то заменишь не только лишь фары. И это хорошо, если разъебашишь ТОЛЬКО СВОЮ. Дебилы.
Всем привет! Переделал проводку на фары ближнего через доп. реле по видео на лачетти хэтчбек . Свет фар стал ярче. Днём езжу на птф. Спасибо за видос. Всех с наступающим новым годом!!! Здоровья и удачи!!!
Здравствуйте,дорогая программа Автомобиль!Какие же вы молодцы,тааакая полезная вещь! Спасибо вам большое!Очень не хватает сейчас таких кратких,а главное полезных советов!Пошел делать)
Правильный совет. Давно начал делать отдельную проводку к фарам. Но вы не правильно чуть чуть советуете. Я подключался от генератора. Но можно и с аккумулятора. А вот реле надо ставить не одно, а на каждую фару своё. Во-первых так продлится срок службы самого реле. Во-вторых при поломке одного из реле, второе продолжит работать и вы не останетесь без света.
В разных точках подключения - разное напряжение. И есть схемы (Тойота и Ниссан, напимер), где реле подаёт + на ощий вывод лампы, а переключение идёт минусом с подрулевого.
Многим это не поможет , сколько езжу за рулём , особенно зимой , люди в принципе не знают что фары нужно протирать , а лучше мыть водой , все ездят с грязными фарами , а когда становится плохо видно , просто врубают дальний свет ! Возите с собой бутылку с водой , это не трудно , а избавляет от множества проблем !
@@user-oy1dc6ot6k за 3 часа при плохой погоде пути по саратовской области приходится несколько раз останавливаться мыть фары. А если б я такую доработку как в видео сделал, это бы меня не спасло от наезда на строительный блок керамзитобетонный который валялся на дороге, при скорости 100 на ближнем оч мало время на реакцию - вильнул чтоб картер не пробить, итог пизда колесу, шину и диск на выброс, фура передо мной расхуячила несколько покрышек
На всех машинах фары пачкаются по разному! На Спринтере после пяти встречных фур уже ничего не вижу,а на Гранте вообще не пачкаются,с них сдувает,пачкаются только противотуманки. Чё на Спринтере каждые три минуты вставать фары мыть?
Доброго здоровья !! Полезное видео и доступное без пафосов Сам исправляю проблемы с э/оборудованием Были и такие просьбы но до такой переделки не дошёл
Давно так делаю. Особенно такая хрень свойственна нашим "копейкам", у которых нет ни одного реле на свет))) И у самого в наличии Rover английский - на нем тоже такая хрень, без реле напрямую) В него воткнул лампочки "сотки", от чего поплавилась "гитара", вот тут то я и понял почему свет плохой) Сделал почти так же как и на видосе, только на 2 реле - дальний и ближний)
Такую переделку проводки нужно и на дастере, и вообще половине всех машин (без реле на ближнем) сделать, что б сохранить подрулевой на долгие годы и улучшить свет. Производители экономят на всем, даж провод и тот пару волосин.
Не фары светят плохо, а некоторые идиоты понацепляют фонариков на машину как на ёлку и слепят всех встречных. После такого придурка секунд 10-15 пятно перед глазами. А за это время автомобиль проезжает 200-300 метров вслепую практически.
Я недавно тоже переделал проводку на ВАЗ 2101 у отца, так там вообще напряжение на лампах было 8.1v. После переделки стало 13.9v. Машина 1976 года. Сейчас ещё буду ставить евро блок предохранителей вместо родного и электронное реле поворотов от ВАЗ 2106.
Есть такая штука - коммутатор пральникова, дешевые галогенки работают при 16 вольтах, свет - понятно какой. Лампы отработали полгода до установки приблуды и уже больше года с ней - там добавка напряжения независимо от напряжения в бортовой сети, но плавное включение, подключение простейшее - вытаскиваешь предохранители ближнего света и вставляешь вместо них такие же, как предохранители, разъёмы - занимает две минуты. Проблема решена. По России человек 30 ездит с ним - тестовые образцы. Но с меньшим напряжением. Вроде производство готовится.
Вам бы с Вашим голосом и игрой интонации книги читать под запись. (Электронные озвучивать). Сочтите как комплимент. Завтра пойду на своем хайсе напряжение замерю... Спасибо за разъяснения.
небольшое но очень важное замечание - лампы в сравнении лады и рено разные по типу, первая H4 и расчитана на отражетель работающий в двух режимах, а лампа H7 только в одном. соответственно конструктив фар в принципе разный. отражатель фары под лампу H4 в принципе работает не в полной мере из-за самой лампы, т.е. света не достаточно, т.к. часть света не попадает на отражатель, а тот не передает свет на освещение. В то время как отражатель фары под лампу H7 задействован почти на все 100.
Так вот почему я на Спринтере, за три года, ни одной лампы не поменял, но ночью мало что видно, приходится включать противотуманки. Хотя противотуманки светят на много ярче чем нормальные. Езжу всегда со светом, издержки прфессии. Спасибо. Интерестно было. Поопробую ваш совет по подключению. Спасибо ещё раз.
На спринте свет включает комп. Там тепловые реле, плюс транзисторы. А это уже сопротивление току. Бывает что теплушки глючат (под нагрузкой то выключаются то включаются)-тогда только ставить простые реле гарантированно исправит ситуацию.
@@basszone5954 Попробую однако LSD воткнуть. Думаю все заморгаются. Ну попробую, потом наптшу. Хотя не обещаю, и так жаль всех, но с другой стороны, те к то на диодах, мен, не жалеют. Зделаю таки!
На гольф 2 у меня давно на каждую спираль своё реле и предохранитель. На акб при рабочем двс 14.0В, на клеммах лампы 13.8В. Лампы Osram night braker unlimited. Свет с новыми фарами Hella более чем достаточен. А ина самара 2 они урезали стекло фары 2108 для "красоты"... фара 2108 светит лучше фары 2115 при прочих равных.
