Салентблок не до конца насажен, подбивать надо, если насаживается до конца от руки, значит выработано посадочное место, и ходить долго не будет. Только замена с рычагом. Что бы легче насадить, можно немного мыльного раствора на хозяйственном мыле+ очистить что бы было чисто и сухо. Болты максимум ведэшкой. Ходят долго GM. И на всякий случай развал по поводу резины лишним не будет.
чтобы резинки не долбали,(разные сайленты и втулки) покупайте оригинальные запчасти.да,не спорю,они стоят раз в пять дороже,зато и ходят раз в десять дольше.не экономте на своей жизни.до подорожания при курсе 8,этот сайлентблок GM стоил в раёне 100гр.сейчас этот сайлент при курсе 25-стоит 250-270гр.и в нутри должна стоять арматура.а всё то что по 30-50гр------гамно.будете менять через 2-3 тысячи км
Когда меняете задний сайлентблок откручиваете передний и подаете весь рычаг на 5-7 мм вперед. Налаживание задний сайлентблок и закручивание болты крепления заднего. Потом ставите машину на колеса и затягиваете болт крепления переднего сайлентблок.
Задний сайлентблок служит как упор и он должен очень плотно сидеть на оси рычага. Ось рычага идет немного на конус. Вдавливая болтом переднего сайлентблока ось в задний вы фиксируете ось в заднем сайленблоке. Иначе ось болтается и вытирает задний сайлентблок из нутри.
Пересмотрел заводской сервисник. Нету там конуса. Присоединяется сначала передний сайлентблок, потом задний. Потом затягивается задний по 70, передний на 140. Всё. Упоминаний об упорах и конусе нет.
я менял оба на СТО, по 200р/шт, сами сайленты car-dex по 150р/шт а так да, меняются на яме или эстакаде без домкрата, нужен только ключ для двух болтов, молоток и монтажка. один car-dex прошел 5000км где-то по городу, год по времени, на диагностике к нему претензий не было, были небольшие претензии к старому еще родному, поменяли тоже на car-dex. кст судя по артикулу это оригинал, зависит от состояния дорог, если их нет то и подвеска ходить долго не будет. смотрю вот что сайлент вы одели от руки, а так не должно быть, он должен накалачиваться молотком , там в самом сайленте железка залита, гильза/втулка, через которую сайлент и сидит на рычаге. если бы железки этой не было, то рычаг просто проворачивался бы в сайленте ибо жесткости резины не хватит удерживать рычаг при вращении рычага
@@Ruslan-K Нет ,там внутри сайлента металлическая втулка Если silent одевается от руки на рычаг то это говорит о том что рычаг подгнил и надо наваривать или менять рычаг
Обратите внимание что старый и новый сидят на пальце одинаково. Значит и ходить будут одинаково вне зависимости от цены. А конус есть в самом начале пальца рычага.
Конус при случае перемеряю. Хотя я его там не замечал. Но задние сайлентблоки от цены зависят сильно. Одни ходят 20 тысяч, одни по 100 тысяч. Некачественные после 20 просто начинают давать трещины и разлазится. С качественными такого нет. Да и отверстие под саму ось рычага у разных сайленблоков разное.
Нельзя мазать болты крепления маслом. Вибрация- выкрутится могут. Нужен герметик резьбовых соединений. А сайлентблоки и прочие резинки лучше ставить полиуретановые. Дороже, но ходит гораздо дольше а значит меньше времени и денег тратится на замену.
+Медведь Бурый Да, можно и на герметик. С завода идут на синем герметике. Не откручивались слава богу ни разу. Полиуретан пробовал. Передние нормально, можно ставить. Задние начинают скрипеть, уши закладывает. А вообще сайлентблоки лучше ставить оригинал. Ходят около 80-100 тысч. И нормально ходят. Дешёвые особенно задние разлазяться через 20 тысч.
Медведь Бурый я тебя прошу про смазку болтов не учи если смазано и прикручно нормальными руками то все будет нормально. я знаю что такое болты которые не захотели смазать удовольствие сомнительное
Медведь Бурый я знаю но ланосов я перебрал уже далеко не один и не на одном не мазал герметиком и проблем не было. или ты с таким сталкивался что они откручивались без герметика ?
роман амеличкин У меня было сто и одно время обслуживались лоносы и нексии такси. Были случаи откручивались эти болты и болты крепления рамки передних тормозных супортов. Ну если с завода мажут фиксатором усложняя выкручивание то мазать маслом или вдшкой что облегчает выкручивание нелогично.
Дешовый способ устранить проблему сделать подкладка в отверстие из камеры авто на шерену где-то 1-1.5см. в эту резинку вставляем и забиваем на штырь рычага и ничего не стучит, проверено проехал 17000км и не бубонит забыл эту проблему. Я не отрецаю что это хорошо но у кого пока нет средств купить новые резинки это хороший вариант, говорю ещё рас я так сделал и уже 17000 ничего не бубонит.
@@Ruslan-K в руководстве по эксплуатации ланоса есть таблица, где указаны причины стуков и шумов передней ходовой. Там в отношении сайлент.б. ничего не говорится. Это Вы уже опытным путем проверили? Спасибо за ответ.
@@Ruslan-K Не подскажете с каким усилием нужно закручивать длинный передний болт крепления рычага с саленблоком? У меня почему-то сначала (уже на колёсах )туго, а потом уже легче тянется и тянется. ???
а ты его вкручивал или вбивал или как, бо у меня 270к пробега саленблокам уже тапки заводские воот на сто за 600грн жаба давит сам смогу просто вбивать или натягивать
@@Ruslan-K та я плменял 2 полеуретновых ставил с пассажирской стороной проибался там же патрубки илут ланжерон в низ отягивал и выбивал а с моей стороны соскочил на ура
Возможно. У меня тоже сорвана и гайка вварена. Снимаете скобу. Спиливаете болт где резьба сорвана. Или высверливаете. Как удобно и есть возможность. И потом берёте гайку подходящую. Резьба на родной гайке мелкая. Грани стачиваете. Рассверливаете отверстие немного по размеру и ввариваете.
@@Ruslan-K У меня на мелких кочках и на брусчатке очень сильно барабанит ходовка,думал сайлентблоки рычагов,начал проверять монтировкой люфтов нет,всеравно открутил передний рычаг а задний сайлентблок так туго сидит что рукой его не стянуть,передний тоже тугой.Шаровая тоже не люфтит,наконечники рулевых тяг в норме.Вот теперь не пойму на что и думать,что ещё там барабанить может.Остается только рейку как-то диагностировать,но барабанит внизу в районе колес.
Проще всего нарезать резьбу новую. Следующую по величине. Но часто такой фокус не проходит, обрывается гайка. она там на двух точках прилеплена. Именно прилеплена. Тогда придётся вваривать новую гайку.
Всё есть. По ютубу лазить и не нужно. Нужно лазить по гуглу. И вбить таблица резьб. Он выдаст кучу справочных таблиц. И подобрать. Можно рем вставку вставить. Но намного дороже выйдет, чем просто другой болт.
