доброе утро Не могли бы вы выслать мне изображение инструмента управления двигателем cummis 2.8, где находится головка управления двигателя cummis 2.8? так как уже спасибо??
Нет. Ремонт с заменой коленвала и блока. Собственно клиентские остаются ГБЦ и клапанная крышка, так что, по большому счёту можно сказать замена мотора. Контрактный мотор необходимо сразу разбирать и ремонтировать, потому что если он и вращается и не заклинил сейчас, он однозначно изношен внутри и на грани поломки. И опять же, не устранив дефект в масляной системе это просто ожидание, когда он клинанёт.
@@denisbezuglov5161 вы прямо разобрав первый двигатель соазу определили эти проблемы? Или вам кто-то подсказал? Или запороли первый двишатель при сборке, а потом выясняли в чём причина?
Изначально я привозил моторы из Англии и ратовал за то, что нет смысла ремонтировать из-за дороговизны запчастей, проще купить у меня другой мотор за 120 тыс. И всё было хорошо, пока я не продал очередной мотор и через 2 недели машину притянули ко мне со сломанным, моим, мотором. И вот тогда я и занялся этой проблемой. Это было 8 лет назад. А разобравшись с проблемой, придумал способ не просто перебирать мотор, а проблему устранять. Не скажу, что всё проблемы обнаружил сразу, но это и нереально на одном двух моторах, нужен поток. Собственно проблема там не одна, а в трёх разных местах.
Многое можно найти на форумах и обсуждениях, но в реальности не знает никто. Народ начитавшись думает, что вот она- проблема решена. И каково разочарование, когда мотор опять дохнет. Я ж говорю проблема в трёх разных местах и это три разные проблемы, т.е это три разных агрегата. Мдааа.
