Может какой старый дед , на зиму закрыл радиатор , что бы машина теплее была ? Потому как теория со слитой водой , маловероятна , кто сейчас на воде ездит .... маловероятно
Правильные вопросы. Но я на этом моторе не ездил и вся информация лишь со слов клиента. А у меня на стенде мотор работает абсолютно исправно. В комплекте с проверенными форсунками, проблему топливной аппаратуры отметаем полностью.
Вы видимо не расслышали или не поняли информацию. Вся корректность работы зависит от топливной аппаратуры. Форсунки наливают столько и так, как прикажет ЭБУ. А блок управления даёт команды исходя из показаний датчиков. А датчики давали кривые данные, потому что коленвал "гулял" из-за дисбаланса маховика. Точнее датчик коленвала должен был давать правду, а датчик распредвала скакал. В итоге ЭБУ просто сходил с ума от скачков и перекосов. Логично, что и дымность была и вся работа мотора кривая.
Поучительное видео,вот только не понятно мне почему нельзя ездить больше трех тысяч,каменс у меня не было никогда,у меня дизель 2,5 дизелек,я езжу всреднем 2,5 -2,9 оборотов,в ттх написано при 3,2 пик лошадиных сил,правда на таких оборотах я не езжу
Вообще я считаю себя очень нудным и абсолютно всё "разжёвываю" до конца до самых мелочей. Суть в том, что давление масла растёт до 2200 оборотов и всё. То есть у Вас оборотов 3000, а давление соответствует 2200. Как результат перегрев поршня и привет капремонт. Процесс разрушения не быстрый, но неизбежный, при неправильной эксплуатации мотора
@@denisbezuglov5161 у меня Мазда Бонго френди,отличный автомобиль,дизель 2,5 wlt, 125 ЛС и 330 нм, не хватает мне его,хочется мощнее помощнее,задумывался о камеинсе, посмотрел ваше видео плюс некоторые подобные,теперь не уверен что стоит менять шило на мыло
Я извиняюсь. Но выскажу мнение, идущее вразрез с остальными восторженными комментариями. Тоже ремонтирую технику, но гораздо более мелкую и нежную. Тут все поют вам какой вы охрененый спец. Я думаю, что Вы сами понимаете, что конкретно в этом случае можно было найти истинную причину стука гораздо раньше. Да, очень нетипичная поломка, согласен. Да, какой-то идиот поставил левый неотбалансированный маховик. Но вы на то и профи чтобы разобрать все до последнего винтики и найти сломанный коленвал сразу. Да, вероятность его поломки мизерна. Но таки его сломали. Теперь опыта у вас стало еще больше, с чем и поздравляю
Мдааа. Даже не знаю, что Вы хотели сказать. Только дебил разбирает агрегат со словами - вскрытие покажет. Видимо для Вас такое понятие как - диагностика, незнакомо. Так вот я Вам объясню. Я никогда не вскрываю мотор, не будучи уверенным что я обнаружу внутри. Именно по этой причине я долго и упорно "копал" пока не пришёл к выводу, что мотор действительно надо разбирать. Впрочем в Вашу деятельность я не лезу и мне она собственно и не интересна. Вот если бы Вы ремонтировали моторы Камминз, было бы о чём поговорить. За сим позвольте откланяться.
Уважаемый Денис ! Выкладывать "тонкую " информацию бесполезно , так как правильных выводов эти "мастера " не смогут сделать НИКОГДА . У них подход к работе изначально неправильный и правильным уже не станет . А за видео спасибо большое . Учту в работе .
Мне кажется что если в системе есть охлаждающая жидкость , то до такого состояния невозможно перегреть двигатель . Даже если закипит то выкинет через горловину или сорвет патрубки , а тут явно без ОЖ.
Такая же фигня была, (лет 15 назад) у меня бензинка, (только после капремонта) толи маховик не зажали, толи последний кореной вкладыш не поставили (после прогрева мигала лампа давления) при реком наборе был глухой стук, после очередной перегазовки, сломался коленвал, в том же месте, как на видео, на следующий день. Переделали вообще без нареканий, мастера молодцы, им доверяю, бывают ошибки у каждого, всё переделали без лишних слов (причину не спрашивал, какая мне разница, если не перечат и признали свою ошибку) финансово не нагружал, колено новое сам привез
Вот просто объясните мне, почему на этом моторе люди ездят по 800-900 тыс без капиталки? Лично я видел 1млн200тыс а общался с человеком с пробегом 1,5 млн. Клиент из Сызрани проехал, после моего ремонта, за 6 лет 1,2 млн и пока всё в норме. Вот как так? Но нет же, найдётся водятел, который пересел с бензиновой Газели на дизель. Он привык крутить по 3500 оборотов на зажигалке и теперь на дизеле точно также хреначит. И ему вообще не понять, что этот мотор больше 2500 нельзя крутить. Но зато мотор гавно.
@@user-nu6we1nt3l слушайте, ну ведь я ремонтирую мотор и вижу лазили в него или нет. А в блоке управления лежит реальная информация по пробегу. Я ведь не "с потолка" беру информацию. И лгать, не в моих принципах
Всё просто. Хреново затянули, мах (лень писать полностью) и он начал гулять по чуть, может сначала от сильных пинков только, не на каждом такте. От этих телодвижений металл начало кушать, отсюда и зазор появился в сопряжении флянец-мах - тупо сожрало чугун маховика, ну и в итоге он начал гулять уже на каждом такте. Удивительно что еще отверстия в маховике и коленвалу яйцом не разбило, на старых моторах разбивает аж бегом - сперва штифты, потом всё. Тянуть то там надо то сильно, сам знаешь. у меня на ивеко это момент + докрутить на угол, и докручивая угол я руками понимаю что там за 200Н/м есть. А тут ребята просто воротком похоже закрутили и поехали работать. На и приехали. И еще я такие узлы без фиксатора не собираю. Хоть и не прописано, но я очкую. Поэтому мах, гидротранс, колокол, задняя плита, половинки КПП, шкворня, карданы, флянцы... всё у меня на фиксаторе сидит. Оно так спокойнее. И приятным бонусом - резьба не ржавеет, герметично запакована. Главное не перестараться, а то по неопытности набахал хоть и синего фиксатора на резьбу флянца КПП (гайка под ключ на 60, а резьба шаг 1,5). Так вот набахал столько что при откручивании ему раскрошившемуся просто деваться некуда было и откручивал я ломом 2 часа гайку эту гнал... коротче много не есть хорошо, надо ни много ни мало, в меру...
Вы всё правильно написали, но как сами и отметили при откручивании маховика разбивает отверстия в коленвалу и бьёт и даже гнёт болты маховика. А здесь такого не было. Я скажу больше. В моей практике я встречал, приходилось ремонтировать после "ценных специалистов", когда поверхности не были очищены и между маховиком и коленвалом что-то было, то ли грязь то ли стружка и маховик прилегал неровно. Это тоже привело к печальным последствиям
@@kazybekmurza7938 Баааа, ещё один "диванный эксперт" нашёлся. А Вы покажете мне хоть один сервис, блин даже не сервис, а целую лабораторию, где собирают коленвал, маховик и всё сцепление в сборе. Потом это всё крутят, выявляют точки дисбаланса и производят съём металла до значений уравновешивающих? Вы это где видели? У себя в снах? Коленвал ставится на точки и проверяется на изгиб, то есть биение. Маховик должен быть уже отбалансирован на заводе. Про сцепление вообще нет смысла говорить это подвижный элемент диск и неподвижная корзина, которая прикручена по своим местам. Блииииииин. Некоторые комментарии просто вгоняют меня в ступор. То ли тупостью, то ли наивностью.
Только если внимательно отнестись к каждой мелочи можно хорошо все сделать!Маховик не отбалансирован,плюс нет центровки маховика относительно коленвала,одно к другому вот и получается сломанный коленвал.
Вы серьёзно? А позвольте поинтересоваться, что значит- "смотрят кАлено"? У вала нормальная твёрдость, изгиба нет совсем, на биение он проверен. Его надо назубок попробовать или головой об него побиться?
Как такому спецу можно отправлять мотор??? Ну б а Р а н.... 😂😂😂😂😂Загремел мотор просто ДИКО.... так это после твоего тщательного ремонта!!!!😂😂😂😂РУКОЖОП... одним словом
Спасибо за познавательные видео. Возможно навру, но слышал, что в идеале балансируется сразу пара "маховик+коленвал", также, как по весу подгоняют поршня с шатунами в сборе.
было подобное, но там маховик стоял оригинальный,почему к/вал сломало не понятно было, заменили колено и до сих пор машинка ездит уже больше года прошло
@@denisbezuglov5161 может! последняя щека самая нагруженная, не та термообработка, состав отливки, напряжения остаточные. Проявляется не сразу, а через какое-то время.
@@user-xr8uw9qv8p я бы в начал серьёзно изучать этот вопрос, если бы это имело массовость. Но это единственный случай, на моей памяти, поломки коленвала на 2,8
У меня с сапупуна тоже дымок легкий есть,всю голову сломал,картерные газы в норме близкие к идеалу,расхода масла нет. Денис если вдруг получится объяснить ,что может быть с топливной,заводится хорошо,форсунки новые,давление заданное насос делжит,уже не знаю что может быть.
Газами выдавило антифриз, отсюда и перегрев! Он же не остановился сразу как только начало давить . надо же было дотянуть до выгрузки или до базы . газы могли идти неделю , только с меньшей силой, водитель когда успевал доливать , а когда и нет там и не один перегрев мог случиться.
Отвечает не моторист, который работал с этим мотором, а контора с директором, которые его наняли. А по стоимости врзможно, составили две сметы на подпись левую и настоящую сметыодна по ценам оригинальных, другая по дешману, разницу с оригинальных в карман, налоги они вообще платят?
