Легенда вернулась! Suzuki GSX1300R Hayabusa 2021. Технический обзор модели. 

Спасибо!). А еще даже и собирал обратно))))) только почему то каждый раз получался или с увеличенным объемом, или с записью или с турбиной, разок даже вместо фары))))

@@AlexanderPasechnik c Бусами такое иногда случается, это нормально)))

@@TurboTingol у меня почему то постоянно)))) ни разу сток собрать не удалось)))

Саш,пусть лучьше так,чем собрал а запчасти остались. Вообще ты по бусам в России самый прошареный:)

@@user-rq6jt6oh4q после такой сборки обычно остаются всякие не нужные запчасти)))

Привет! Стараемся) но нужно еще много работать над речью на камеру и над остальным)

Спасибо, я уже начал)) даже 550р надонатили на бусу)

обзор огонь

ну в бусах пришлось покопаться, перепробовали к данному моменту уже многое)))). Спасибо, постараемся, но чтобы делать что то интересное, требуется время и желание)))

Саня шарит

Да уж, очень интересно ее живьем пощупать)

спасибо! будем продолжать)

Рад что наши мнения совпали)!

старался) Рад что понравилось!

Спасибо за столь высокую оценку)

спасибо) глядишь тебе скоро и сузуки понравится)))

@@AlexanderPasechnik как только дизайнер из ямахи перейдет в сузуки тогда мне понравятся сузуки :))) пока что не очень красиво

@@MikkiR1 а ты обтекатель с р1 поставь)))

рад что понравилось!

самое время посмотреть что то интересное)))

@@AlexanderPasechnik правильно, мафия ночью не спит )))

@@MikkiR1 ахахахах

Да! Интересно будет их сравнить

для них картинка на заставке видео как раз))))

Привет, спасибо! Согласен про свой путь у сузуки)! После премьеры, возникло стойкое желание себе приобрести этот аппарат)

@@AlexanderPasechnik У меня есть сомнения по будущему наличию сего чуда у нашей диллерской сети, сам понимаешь... Но, будем надеяться и верить)

@@ilushafit дилер сказал, типа не раньше 22года будет у нас в стране, да и то сомневаюсь что будет что то в наличии. Осталось полтора салона кто сузуки торгует

@@AlexanderPasechnik в РФ суза перестала быть известной. и мелкие шкеты уже не знают что такое джиксер, зато знают BMW/panigale/h2 и конечно королеву -эрку))

@@ruslangsxr1911 это по большей части заслуга представителя бренда в рф

Привет, как сам? Когда возвращаешься?)

@@AlexanderPasechnik Сань, всё норм. Железный спорт это навсегда. А в гонках нужно быть лёгким))))

@@user-hk8ci3il2k или мощным))))

это какой сектор?)

даешь новую р1 )))))

Регулярно дают)

@@AlexanderPasechnik надо еще новее ))))))

@@MikkiR1 ну сделают через пару лет)

Точно! Появилась хоть какая то цель среди мотоциклов новых)

@@AlexanderPasechnik , так имбицилы ее все равно поместят в категорию "спорт-турист", с высоты своего знания всех ттх ,времени круга, и веса "скока посрал маркмаркес" :)) я видел спор о каваH2 ,в живую, владельца стелса и 300ссм джилеры скутера(который,к слову,просто монстр,рвущий асфальт,по словам оунера)-и таких большинство. а в реальной жизни- и первая буса (с мизер доработок,типа обманки КПП)-ебашит крайне злобно и по трассе уедет от любого литра, особенно на пологих поворотах и с пост. разгонами 200-300

Это самое сложное)))

По надежности, узнаем через несколько лет). Я думаю будет все хорошо, тк у прошлой бусы проблем почти никаких не было, а это продолжение той истории. Да и в целом сузуки делает надежные мотоциклы. Экип нужен, тот который подходит под скорости на которых будешь использовать мотоцикл

Привет, спасибо! В г. Ковров

@@AlexanderPasechnik сколько будет стоить прошивка hayabusa? У вас в vk есть страница или группа ?

@@user-xv1yi4hf1g да, vk.com/streetfunru напиши мне там в сообщениях

@@AlexanderPasechnik написал

Про какое поколение интерес? У всех цилиндры покрыты никасилем. Откровенных болячек нет. Есть мелкие недочеты, в основном у первых годов выпуска первого поколения.

Интересно второе поколение

@@vadimpatsera1271 у него практически нет проблем. К ним бы я отнес то что откручиваются столбики куда вкручены болты пружин сцепления, их нужно один раз на локтайт закрутить, и гидронатяжитель цепи грм не очень надежная вещь, но эта касается всех с гидронатяжителями, да и то если агрессивно ездить. Его на механику поменял и забыл. Все.

Акак насчёт прошивки 2го поколения? Делаешь? Какие лутчшие результаты удалось снять? При учёте,прямоток и воздушный фильтр.

@@vadimpatsera1271 конечно). Там много возможностей. Макс мощность зависит от компонентов которые будут использоваться. Если настраивать индивидуально на стенде, то обычно можно рассчитывать на 10-15 сил в зависимости от состояния и компонентов.

Привет привет)

пока только трогал, классный)

да уж) и запасаемся терпением)

точно)))) было бы не плохо, и еще с электромотором в переднем колесе)

@@AlexanderPasechnik 🤣🤣🤣

Ковров

)))) что именно?))

@@AlexanderPasechnik курс

@@roadrash2325 если только курс бакса)))

Да, я тоже думаю что 15 это как минимум, а там есть еще над чем поработать.

@@AlexanderPasechnik глушак выполняет роль спойлера прижимающего заднее колесо на скорости, лучше не менять.

@@7shpongle это первое что надо менять) прижимной силы там достаточно)

@@AlexanderPasechnik нет. Там видны углы атаки явно. Но это работает на скоростях за 200 конечно, делая более устойчивым и управляемым. На 300 там будет килограмм 50 лишних прижимать, отсюда и рекордная управляемость и сцепление и безопасность. Сам ты только изговнишь все..

@@7shpongle ну это конечно можно нафантазировать, и вероятно торчащие по бокам банки влияют на аэродинамику, но больше в отицательном плане. Сотни-тысячи этих хаябус ездят без таких прекрасных глушителей, и без глушителей вовсе, и нет никаких проблем с устойчивостью на скоростях далеко за 300. Да и прижимная сила большая нужна спереди, как раз, чтобы морду не разгружало, зад не плохо пилот загружает. Тем более что у этой бусы развесовка заявлена 50\50. Так что это по большому счету достаточно удачно вписанный дизайнерски здоровый глушитель). Посмотри на опциональные акраповичи, он весь округлый, никаких углов). Но если тебе нравится ездить с затычкой на выхлопе, или тихий звук, я лично не против). Личное дело каждого.

У нас знакомые ребята тоже уже штук 7 привезли клиентам, но стоят чуть дороже, официалы пока не возят(

Да, ты хотя бы аргументировала и являешься владельцем бусы)! Но я бы не спешил с покупкой второй ген2 бусы) возможно поменяете мнение когда живьем ген3 пощупаете. Не всегда мот воспринимается корректно по картинкам. Мне например дизайн бкинга не нравился, и сейчас есть вопросы к нему, но когда покатался на нем, понял, что это один из лучших мотоциклов. И вопросы к дизайну у меня отодвинулись на десятки план. Периодически подумываю себе такой приобрести)

@@AlexanderPasechnik как владелец первого поколения могу сказать, когда уж слишком много электроники это не мое,ну а комбинированные тормоза еще с vfr не зашли,кто из старой школы тот поймет,ну а обновление модели лично меня радует,это ведь до сих пор остается один из знаковых мотоциклов ушедшего века,за такой технический обзор огромный лайкос

@@dimonmakas3041 комби тормоза меня тоже не порадовали), но это можно пережить или победить). А электроники тут в самый раз, чтобы соответствовать современности и продаваться еще лет 10))))

@@AlexanderPasechnik b-king не купила, после поездки до Белгорода.... бака на 150 км обсохла на трассе. Но он мне прям оч нравится. С бусой мне будет крайне сложно, уж очень не хочу джиксер :( а на морду прям джиксер

@@margobusa да, бак у кинга маловат будет, но мот отличный)

Тут как бы был выбор или снять ее вообще с производства или сделать так, тк если бы они сделали монстра, у него была бы слишком высокая цена, и мало кто на нем смог бы ездить... Увы это только начало, скоро все модели будут зажаты экологией, выходов из ситуации несколько, и все они не очень приятные для конечного пользователя, и это приведет к удорожанию мотоцикла. Поэтому чтобы пройти эти нормы, сказали 8 сил на верхах, при этом их же добавили в середине. И я более чем уверен, если сменить выхлоп и настроить, в итоге сил будет больше чем у прошлой бусы. А если еще чуть приложить руки, то будет вообще отлично. Так что снижение мощности меня не печалит, радует что вообще ген3 появился. Я уже не сильно надеялся на это.

@@AlexanderPasechnik так ведь есть же хороший пример как сделать мот соответствующим экологии, но при этом круче по характеристикам, это не что иное как R1 2020, она ведь не смотря на экологию и прежние характеристики, стала быстрее! или я что-то недопонимаю?!

Р1 не стала быстрее с 15года, и является самым медленным спортом сейчас в литровом классе. Ее так же сильно душат под экологию, чтобы пройти эти нормы. Р6 как мы знаем сняли с производства в том числе из за экологических норм, хотя в прошлом поколении ее уже придушили тоже не хило.

@@AlexanderPasechnik лично не ездил, утверждать не буду, НО когда на канале explosive mike замеряли r1m (шитая на выхлопе, вроде 19 года показала) 174 л.с., а r1 2020 года показала уже 179 л.с. и в заездах выгоднее смотрелась!

@@user-yc1jn9gj6z цифры на стенде не означают что мотоцикл будет быстрее.

Мне нужна))) ну если есть такой вопрос, то тебе да, не нужна. У многих не один мотоцикл в гараже, и есть выбор на чем ехать. Эндуро должен быть в гараже точно, я считаю). Вот у меня есть эндуро, спорты для дрэга, нейкед, не хватает бусы для полного достижения дзена)))))

@@AlexanderPasechnik ты просто моньяк,

Приветствую,я стал владельцем бусы первого поколения по осени прошлого года,лично мне мот зашел,хотя всегда относился скептически,так то я успел и по лесным тропинкам даже прокатится,такой мот либо заходит либо нет,ну а как по мне ,мощности много не бывает,вжарить конечно люблю на прямках

@@dimonmakas3041 причем мощность на бусе не пугает как это порой бывает но свежих литрах, но она при этом быстрая и адекватная) Ну кроме тормозов на первом поколении)))

@@AlexanderPasechnik про мощность согласен, у меня иногда глаз дёргаться начинает, когда дурачки шутят про бусу для новичка ( понятное дело, что для новичка ее много) но она действительно контролируемая, в отличии от дерганых спортов, и да , на бусу я пересел с Днепра. А насчёт второго мота, он тоже нужен, я бы взял вторым СВ750 и сделал бы из нее скремблер.

Какие производители в этом классе что то выпускали каждые 2-3 года? Единственный конкурент бусы который дожил до 20го года но не пережил его, это был зизер 1400, последний раз у него была большая модернизация (так же не новый с нуля мотоцикл, а сильно модернизированный старый) в 2012м году... так о чем речь? Литровые мотоциклы вообще в другом классе и там преследуются другие цели и задачи... но и там не наблюдается каких то прорывных изменений кажде 2-3 года как ты говоришь. Фаер с 08 по 20й по факту один и тот же, р1 с 15года, кава вообще с первых лет... и только зашевелилась крайние 4 года, бмв с 09 по 19й тоже изменялся не сильно... То что они мощнее, легче, и в чем то навороченнее, так это понятно, у них задачи другие и предназначение. Не приходит же мысли их сравнивать с кроссовыми или классическими мотоциклами. Ну а в целом, если тебе так нравится думать, то это твое право, я не собираюсь никого убеждать, я говорю о фактах. А каждый волен их воспринимать как ему нравится).

@@AlexanderPasechnik я к классу не привязываюсь, я про мотостроение в целом. Про зизер - за эти годы он пережил реально серьезную модернизацию, а после ему на смену h2 семейство пришло. На фоне бусы это космос прогресс. Про литры - повторюсь, то, что суза 12 лет рожало, там каждые 2 года менялось, не сильно, да, также как буса за 12 лет. И задачи у всех одни - завоевать кошелек покупателя. И почему же не сравнить с другими классами? Давай сравним, правило 2-ух летней модернизации едино для всех. Я бы тоже хотел новую бусу, такую же прорывную, как первое поколение, да и от джиксера такого же не отаазался бы. Да только компания помирает и донашивает свое наследие, это даже сквозь розовые очки видно, увы.

@@alexmegavolt9010 модернизация зизера заключалась так же в модернизации старого двигателя и в обновлении электроники и дизайна, ходовая по большому счету осталась та же. Такой же сценарий обновления был у бусы. Н2 да, прорыв по настоящему, новый мот, но к сожалению он едет хуже тех же литров, 14й, и даже бусы... на этом прорыв закончился, и пока в него не вложишь пол цены бусы, он ехать на свой обещанный потенциал не будет. Давно уже никто не придерживается правила обновления каждые 2-3 года, мир с тех пор сильно изменился.

@@AlexanderPasechnik так, идем в тупик, поэтому буду краток. Модернизация зизера за 4 года глобальнее бусы за 12 лет. H2 быстрее литров, зизера, бусы. Правило 2-ух летнего обновления работает. У меня все.

@@alexmegavolt9010 не видел ни одной н2 которая быстрее в стоке. Тк она не может быть быстрее, тк мощность ниже, а вес как у бусы. Модернизация зизер прошла по тому же сценарию, или ты просто не смотрел что сделали в бусе). Ну и на данный момент он так же устарел как и прошлая буса.

Подарок от друга) Так и прижился в этом красном углу)))))) Победителю в социалистическом соревновании!))

Именно поэтому во многих штатах уже выкуплен предзаказ на первую поставку в июне и вся квота на Канаду тоже))) видимо все хотят бестолковый мотоцикл))))

@@AlexanderPasechnik так то он так, только те же 400-600сс занимают львиную долю рынка. Бусы, зизеры и т.д. ради престижа производят по большей части. Зизера вон вообще прекратили производить в прошлом году, как того же дрозда в 2007

@@user-jd7fj4zx7u как и р6, нинзю 636, Сибер и тд) не выдержали конкуренции))))

@@AlexanderPasechnikтем и удивительно зачем бусу в 21 году выкатили, ну продадут пару тройку тысяч, а дальше то что.

@@user-jd7fj4zx7u вернемся через год к этому разговору, уверен их очень много продадут. Посмотри продажи прошлого поколения) мега удачный мот по продажам для такого класса

будем бороться с этим)