Были у меня 80ки всех комплектаций , модификаций и состояния (торгую машинами) и скажу со 100% уверенностью - лучше машины не было и врятли когда то будет
У меня вопрос к вам! Хочу себе приобрести 80-ый. Многие советуют с правым рулём, из Японии, качество намного лучше. Что посоветуете? С правым брать или с левым тоже нормально будет?
Вы бы посоветовали какую 80-ку купить для езды по говну , т.к. появилась возможность и необходимость. Вариантов много ( из Владика , и прочие варианты) , заранее благодарен.
сварной иванов Патриот редкостное... когда мазахисты в гаражах поймут что на машине можно ездить а не только ремонтировать.... при стоимости 1.1 млн руб. Произойдёт смена полюсов!!!!
Кирилл Игнашов, "мазахисты в гаражах" просто любят ездить, где хотят, а не понтоваться своей телегой. А если вы думаете, что ТЛК существенно меньше ломается при эксплуатации вне дорог - то значит у вас просто нет личного опыта, а лишь менение из разговоров в курилке.
Dmitr1410 езжу на тлк Прадо 71 кузов, 1993 года выпуска , мотор 1kz, проблем не знаю. И никогда не сяду за руль УАЗ патриот! 1000 000 рублей это цена охеренного подготовленного японского джипа, который не подведёт тебя в ипенях за 200 км от дома!)
Водитель крузера зафейлил с выбором размера колёс. В крузер и 35" с небольшим лифтом отлично влазят, и при этом мосты не щелкают, в отличие от уаз вытрипот
А ты когда нить виделамериканский оффроад? Довольно интересно. Он совсем не такой как наш. Если хочешь могу дать ссыль на видео. И где видео для новичков про оффроад. Очень жду.
Сначала на брюхо посадили ,а потом ладно включай блоки 😂😂😂 насмешил. А Патрик у вас подготовленный. Ну и через 5 лет он сгнил , стоит копейки и весь сломался
Крузак у нас на Кавказе хорошо, где твёрдые грунты и камни, где надо ехать в подъем км 5 не, дизель тянет. А для тайги, топи вязкой, лучше чем легче, вобщем УАЗ получается, и даже не Птатриот, а 469 самое то.
В общем понятно что и Тойота устраивает своих владельцев и патриот своих,по проходимости примерно одинаково,в каких то ситуациях лучше патриот пойдет,в каких то тойота-отсюда вывод-каждому свое,и не надо обсирать чужой выбор.лично моя позиция новое есть новое,старое есть старое!но против Тойоты совершенно ничего не имею
А что нового в патроле относительно крузака?) Если уж на то говорить, крузак на много технологичнее, а по надежности то, ууууууу... Сколько патриотов во дворах стоит, свежие машины (до 10 лет для меня это свежак) а уже гниль по всем щелям расходится, и это только кузовные проблемы. Что там у них с движками я даже представить боюсь. Каждой подобной поездке предшествует тщательная диагностика авто целиком, вот почему-то я в этом уверен)) И по окончанию поездки тоже. Ну не знаю, нет у меня уверенности в этой машине. То ли дело крузак, его просто так взять и убить попросту невозможно. Он может начать пердеть, кряхтеть, дымить, но все равно довезет тебя до дома.
Он был куплен в том виде, в котором представлен на видео, за исключением экстрим колес и шнорика. Он уже был оснащен блокировками спереди, сзади, и межосевой, силовыми бамперами, лебедкой. На видео кстати у него новая лебедка, первая пала смертью храбрых, но это уже другая история)
В плане надежности в 10-20 летнем авто в любой момент может сломаться все что угодно,ее необходимо всю разобрать,заменить изношенные детали и собрать,тогда можно говорить о надежности,но это очень геморойно
Собака бодряка). Патр проще, доступнее и едет не хуже крузака, крузак мощный, но громоздкий. А если на патр еще мощный движок с коробкой влепить... вообще круче некуда). Была такая сумасшедшая мысль ЯМЗ 238 воткнуть, коробка должна потянуть вроде... Ж)
volaleks да хрен ты потом куда поедешь. С дизелем нос будет шибко тяжелый, видно же как крузак тонет. Пускай у патра слабее движек, но его хватает с избытком, хорошая разжатую решает все
Крузак был просчитан японскими инженерами по каждому элементу трансмиссии к мощности двигателя, массы , тонкостям обработки металлов для большей надежности, а УАЗ Патриот как был по инжиниригу тех.части и двигателя конца 40-х годов прошлого века, кособоко слизанного с Виллиса, так и по сей день остается на прежнем инженерном уровне, хотя можно было бы полностью всю трансмиссию тупо передрать с лучших экземпляров Тойоты ТЛК и воткнуть сверху облагороженный кузов с дурацкой эмблемой УАЗ.
Не ведитесь на японских инженеров-наши не хуже и тоже все просчитанное,редуктора мостов и диаметр шлицевой части полуоси почти(разница в 10долях миллиметра) одинаковы с геликом,и мостами дана 44,
Крузак был прочитан инженерами пройти не меньше 500т км, при таком пробеге сколько можно уазаов поменять? Копировать хорошо умеют только Китайцы,но качество у них ниже.На заводе уаза на такое не пойдут,запчасти будут брать не так часто и это не выгодно будет тогда. Видел нового патриота мосты на нем корейские,водитель сказал что после 18тыс км пробега,начали подвывать мосты. Вот вам и русский автопром
@@supersonicerzhaner практика показала, что ремонтопригоднее он, и надежнее остальных машин. Вы сами посмотрите, сколько УАЗов, и сколько крузаков по лесу ездит. Не просто ведь так это?)
Крузак на видео укатан в ноль. Посмотрите как дымит. Живого япа за лям не возьмёшь. Новый Патрик надёжнее будет. Насмотрелся я этих помоек японских когда отцу на рыбалку жып искали. Сначала 100 ткм по тайге на ней проедут, потом продадут за лям. Пришлось брать Патрик
Почему возле троса стоишь оператор ? Когда лебёдка работает. Не насмотрелись ролики где даже люди гибнут ??? Техника безопас.👎👎 А так конечно крузак это крузак !
Ржу не могу😂😂😂😂 видео о том, как везде проехал Патриот и как не едет 80-ка. Вы дрочеры, ребята, вы спецом 80-ку гнобите😕 ей бы прокладку поменять между рулем и сиденьем, глядишь и поехала бы легенда😂😂😂 Блокировки надо заранее включать. Лужи на скорости проходит, а в грязи, где надо газу поддать, он встает и смотрит, как машина тонет. На 80-ке надо бы лебёдку снять, тогда, глядишь, водила бы чаще соображать начал😊 Легенда у них не едет, блин.......
автор явно засерает тойоту) возьми оба авто сток и погляди кто и куда уедет) и блокировки включают до препятствий, ауз вытрипот одноразовый фантик, который в жизни не отходит четверти пробега 80ки)))у нас на аузы покупают только те, у кого нет денег купить нормальный джип. и точка)
@@offroadnewbie 1. 80 в стоке, не считая какой никакой резины которая моментом замылилась. 2. Подготовленный уаз лифтованый, на резине, с блоками я уверен, где на видео показано что он сам едет? 3. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8ExuZihYYjE.html Вот видео как ездит подготовленная 80 с нормальной прокладкой между рулем и сиденьем, а не как здесь, посадил на мосты и типа " включай блоки"
Тут ещё нужно смотреть цену вопроса. Б/У УАЗ в 5-10 раз дешевле Тойоты, а проходимость примерно та же. УАЗ при таком раскладе не жалко в грязь окунуть, ветками поцарапать. Сколько раз джиперы на своих Тойотах тряслись над ЛКП и над повреждённым бампером. Что бы съездить в говны раз 6-10 в год хватит и УАЗа.
Про комфорт - спору нет. Но я придерживаюсь того мнения, что нужно иметь 2 автомобиля. Один для повседневного использования в городе - маленький и с комфортом у него всё в порядке. Другой типа УАЗ для выезда на бездорожье. Там комфорт особо не нужен.
Так 80 у меня именно для леса. Только до леса ещё доехать нужно и доехать лучше с комфортом. Или переночевать в машине попробуйте. Ну а если на дальние расстояния кататься, то вопросы по выбору между УАЗ и ТЛК отпадут после первой тысячи километров пробега. У меня были УАЗики и до 80ки был сурф и фронтера, поэтому могу сравнить. На 33 тапках фронтера и сурф на бездоре творят чудеса, при этом не ломаются, в отличии от УАЗика. А воткнув на крузак 37 тапки, да со всеми блокировками (заводскими, кстати) можно уехать туда, куда УАЗ не доедет. А чтоб УАЗ доехал туда куда едет 80 на заводских деталях нужно в него воткнуть кит раздатки, поставить все усиленные полуоси и поставить блокировки в мосты. В итоге цена вопроса получается совсем не в пользу УАЗа.
Фиг знает, на Тойоте, когда первый раз когда притерся крылом, - расстроился. А после переворота вообще пофиг стало. Между тем, по слухам, некоторые УАЗоводы все таки до сих пор расстраиваются когда деформируют кузовщину.
Не надо сравнивать две конструктивно разных машины,80 тяжелее УАЗа,но зато выносливее и надёжнее УАЗа которые постоянно ломаються,если бы УАЗик проехал столько сколько 80 то от бобика остались бы одни ушки,если взять УАЗ с завода то он не проедет там где проедет стоковая легенда 80-ка!
Ещё раз убедился что тойота - вещь! Это все он творит на стоковых колёсах, плюс на трассе он даст гари легковушкам, а вот как едет по трассе патриот 😖 ой
Что вы там делали? У вас была охота или рыбалка? Или просто к теще на блины надо было проехать? Если нет, то на камеру всем показывать "Как я могу!" бессмысленно и дорого при ремонте.
Что Крузак, что Патрол в стоке не едут. По бездору они начинают ехать от 38" колёс. При этом конечно это отличные автомобили, и легендарность они приобрели не за какую то мега проходимость, а за ресурсность. Отличные заготовки под строительство экспедиционника. Но в грязи в основном едут вниз.
плохому танцору яйца мешают. толи не опытные толи не знают как нужно проезжать канавы. стравив колёса на 0,5 да и в такую кашу тракота 42-е подойдут. и тогда посмотреть можно кто кого умоет уаз крузака. или же крузак уаза. а за TLC 80 зуб даю техника проходимая. фура тестов,на проходимость.
Сколько пересматривал и был на оффроуде но УАЗ Патриот приходит легче всякие броды, канавы возможно из-за массы по сравнению с "легендой". Поехать месить грязь и лебедку не сматывая, совсем не интересно. Как бы не ругали УАЗ но он интересней и проходимей, так же по обслуживанию копеечный.
Артем Яковенко УАЗ копеешный? Сколько стоит радиатор на УАЗ, задний кардан, мотор, раздатка, оптика??? При чём это запчасти из пластелина за конский ценнеГ. Для справки; ТЛК по грязи начинает ехать с 35". колёс.
Александр Лебедев оптика и пр. расходники в цене одинаковые (новые), АКПП, мотор не выпускают, но по цене новой перделки от змз на Крузак можно купить три контрактных, так же про КПП и пр. У меня зять на шматриоте 11г.в. ездит в максимальной комплектации брал, 1,5 года горя не знал теперь он ему обходится в содержании на порядок дороже Крузака. Продать жаба давит, т.к. обесценилися шматр, денег влупленно вагон. Цветёт он как херовый жопель у него. Денег теперь нет на 80-ку, а когда были захотел нового жыпа, а Я как купил своего за 800 так и продам за 800 вот и вся разница.
грязь? дорога деревенская. по такой на жигах пацаны гоняют, а тут крузак садят. в реальную грязь надо, тогда научитесь и лебедку использовать, а самое главное башку думать научите.
Автор видео , который говорит "давай включай блокировки" когда водитель крузака уже сел в болоте, ты адекватный вообще?) принцип блокировок работ знаешь? Смысла включать их когда ты уже сел? Советуешь херню, когда говоришь водителю крузака давай газуй, когда он уже застрял, тем самым по твоей команде он нажимает тапку в пол он застревает еще сильнее. От таких глупых только лебедка и спасает, к счастью
Не пожалел времени, прочитал этот бред от Ива и ему подобным. У меня два вопроса: 1. С каких пор ГОВНОМОБИЛЬ ледкрузер стал " легендой"? " 2. Если вам нравиться ананировать на свой крузак, зачем вы выставляете это на показ? Дрюкайте его в выхлопную трубу втихаря. Что касаемо патриота, машина хорошая за свои деньги. Конечно есть к чему стремиться и оооооочень много к чему, но для начала очень даже хорошо.
Юрий Варзинов ну тож так думаю. только сам не пойму почему？мотор-то лучше. комфорт-то лучше. по трассе лучше. по корозии, думаю, примерно одинаково. но патрик как-то ближе. почему？цена запчастей？то, что русский？тебя почему патр больше прет？
Чем? У патрика и крузака тут дэцл разная подготовка, крузак сток считай за исключением бамперов, лебяди и резины, ну и возраст, патрики до такого не доживают вовсе.
Чем этот страшный, со слабым мотором недоавто лучше?? Тем что "наш" и PATRIOTом зовется?? Боюсь в возрасте Ланд Круйзера Партиот просто уже перестанет существовать, просто сгнив в труху..
