Лежачий электро ⚡ велосипед из общедоступных материалов. Инфо №1 от 10.2017 

Солнечная батарея 🤔. Интересно как у Вас получается на двух колесах? Тут без третьего тяжеловато будет

можно еще подробнее о механике и контролере ?

@@andreyrudenko3353 Контроллер мотора? Контроллер встроен прямо в корпус мотора. Что именно интересует по контроллеру и механике?

@@Feetfwdпо ходовке хочу узнать, что как переделать мне, если в основе моего трицикла взяты детали от подросткового стелса, помогите советом плз могу кинуть фото своей ходовой если нужно

@@andreyrudenko3353 Если ставить моторколесо то не будет ни каких проблем, если кареточный, то каретка должна быть стандартная как на горных велосипедах. В контакте найдите меня киньте фото. vk.com/id8013844

Я не ездил на серийных легирадах. Так что сравнивать с ними к сожалению не могу. Но могу сравнивать с обычным велосипедом. Едет замечательно. Единственный минус это более сложное удержание равновесие на малых скоростях и набор разгона в виду немного большего веса чем у обычного велосипеда.

@@Feetfwd ну а именно ваш на педалях едет как мотор не затрудняет движение если скажем батарея села? да у меня трицикл легирад самопальный так что о равновесии можно не беспокоиться а еще вопрос сколько груза может тянуть помимо своего веса?

@@Feetfwd спасибо за ответ

@@andreyrudenko3353 Мотор кареточный Bafang bbs002 750ватт. У него есть свой фривил (трещетка), то есть педали ты крутишь в холостую, на мотор это не передается. У меня Чистый вес лигерада 20 кг. Мой вес 60+. Все остальное: мотор+аккум+крыша (уже установлена и используется во всю)+перевозимый груз = порядка 60-70 кг. Перевозимый груз думаю 25-35 кг выходит.

@@andreyrudenko3353 Тянуть он может дофига это зависит от трансмиссии. На кареточном стоит одна звезда 48 зубов. Получается хорошая максимальная скорость, но вот тяговитость так себе. Ставил звезду на 36, получше, но как я подозреваю с этой звездой срывает фривил на втулке, перекос цепи, неправильный чайнлайн с этой звездой. Сейчас заказал кассету на втулку 11-46 и на мотор 44. Если такой конфиг не прокатит, буду покупать планетарную втулку.

Да, совместил два увлечения и получилось вот такое чудо )))

@@Feetfwd круто! на днях тоже собрал небольшой электротранспорт самодельный с детьми кататься, вот изучаю эту тему. Сам тоже очень люблю путешествия, велосипеды, мотоциклы. Канал у Вас очень интересный. Удачи в путешествиях!

@@ПолныйБак спасибо! И вам интересных поездок!

Пару лет, но все упиралось в финансы. Чистого времени примерно месяц ушло. Потом постепенно что-то переделывалось.

И правильно, тиши едешь больше в жизни поймешь.

Спасибо! 😊

Спасибо! Но еще продумывать и продумывать. Нет пределу совершенства )) Постоянно что-то хочется улучшить, особенно в поездках недоработки вылазят.

Согласен, постоянно находится то, что можно улучшить. Второй лигерад буду делать со значительными доработками, хоть и визуальных отличий от первого Веложе мало.

@@Veloje Тоже длиннобазный? Я привязан к раме, поэтому немного ограничен, если варить с нуля то больше возможностей. Хочется заднюю подвеску качественную.

Да, длиннобазник! Даже несмотря на то, что делали замечательный лигерад из готовой велорамы, у Вас получилось выжать максимум из возможного и даже больше! Уместили всё! Первым я создал "Буран" с короткой базой, подвижной кареткой и полной подвеской. Отличный, очень мягкий, складывается, но его стихия - скорость, не походы (не нравится мне его поведение с грузом на багажнике). Согласен, по такому бездорожью, которое Вам приходится покорять с огромным весом, задняя подвеска очень помогла бы поднять среднюю скорость, повысить комфорт и надежность узлов аппарата. Компромисс - как раз длиннобазник с педалями между колёсами: длительный походы - его стихия. Даже без активной подвески он обеспечит больше комфорта, чем аналогичный с короткой базой: проглатывает большинство неровностей, только большие чувствуются. Помогает этому не только пассивная подвеска: верхняя труба рамы пружинит, а также сиденье и его обшивка (верёвки здорово гасят колебания); но и бОльшее расстояние между колесами и более низкий центр тяжести груза, если использовать подседельный багажник. Если же будет возможность смастерить длиннобазник с полноценной задней подвеской, достаточно жёсткой на кручение, то это будет предел комфорта для электролигерада, на мой взгляд.

@@Veloje Ценная информация. Ну вот меня и останавливает недорогая рама с подвеской, боюсь будет работать так себе. Предполагал, что длинная база будет мягче, вы подтвердили это. Еще конечно сталь сглаживает, дюраль все таки жёсткий в этом плане.

Вес только велосипеда немного меньше 20 кг. Когда поставил мотор не стал сильно заморачиваться о весе так как аккумы добавляют много, но они же себя и везут. Сейчас вес электровела с одним аккумом примерно 45 кг.

Тяжеловат

@@mrcatnik От чего же? Для дюралевого лигерада это обычный вес. Можно еще облегчить но это будет стоить уже других денег. Вел разрабатывался как туристический, а здесь главное надежность, а не вес.

Проблема у нас все таки с дорогами. Чем лучше будут дороги а тем более междугородние велодорожки тем больше будет подобных велосипедов.

Я брал на ТАОБАО, но это было в 16м году. Думаю ссылка уже не актуальна, так как этот мотор первой версии.

Небо не всегда безоблачно, да и я тоже выдаю ватт 150 не в холостую кручу, увеличиваю пробег.

Только вес напрягает. Хотя сейчас собрал на микровасте и тоже аккум получился тяжелый. Не заряжается стандартной зарядкой под завязку. У него ток заряда 4.3 на ячейку. Похоже как раз эти 20% и недозаряжаю. Ни как время не выберу поэксперементировать и зарядить одну ячейку Опусом. На этой зарядке можно выставить напряжение заряда в 4.35в.

Есть промышленные варианты, без крыши конечно, но стоят дороже чем просто велосипед так как производятся небольшими партиями. Штучные варианты еще дороже, так как на производство уходит много времени. Из популярных нормального качества это AZUB. Электромотор можно самому поставить.

@@Feetfwd Я пытался сделать нечто подобное. Раму слепил из тренажёра. Прокатился один раз и понял, что надо все переделывать... То есть оно ехало, но было стрёмно. Потом забросил

@@NickMukhin я на других не ездил не могу сказать точно, но думаю немного привыкнуть нужно на любом. Для мозга это необычно

@@Feetfwd не только для мозга, но и тела как такового. Работают другие группы мышц.

@@MihaAngaraLigerad Для тела это конечно тоже лучше чем просто в авто его возить. )) На байке все таки больше групп мышц задействовано, или ошибаюсь?

Изначально эти велосипеды для гонок и трека были придуманы. Для леса нужен хотя бы полный подвес и пониже для безопасности, а так можно. Посмотрите как катают на том же Ринцлере

@@Feetfwd Я уверен что если помозговать то можно превратить его в универсальный путем превращения брюк в шорты 😆

@Pragmatic Если мозговать еще не то можно сделать 😁

Зимой? Не думаю. Им мои токи щекотка. LiFePO4 и microvast MpCO им мороз по барабану. Нагрева нет даже летом, сейчас датчик температуры стоит.

Делал изначально из того что было, все планировал переделать, но так и не дошло дело. В общем удобно кода нужно провести велосипед за руль где плохая дорога или препятствие. Не знаю как бы я это делал с нижним рулем. Так же зеркала заднего вида в удобном месте, и приборы перед глазами.

Благодарю! На счет "беда любого самоделкина" вы не правы. Просто мы же не знаем какая работа проводится над промышленными изделиями, мы получаем уже готовый результат. А работа там проводится такая что индивидуальному самодельщину и не снилась. Но тем не менее потребитель может получить изделие с которым мучается, с недоделками. Потом что то приходится все равно изменять, доделывать, если компания серьезная то отзывает бракованную серию. Если это реально качественный продукт то и цена соответствующая. Везде есть недоделки или недочеты. Минус серийных вариантов, что они рассчитаны на что-то среднее, не учитывают индивидуальные запросы. Поэтому в богатых и развитых странах очень много частных мастерских и производств, которые делают кастомные изделия. У меня не было цели что-то сделать совершенное и сделать из этого бизнес. Я просто люблю что-то мастерить и работать руками. Думаю что в будущем многие вещи будут печататься на 3д принтерах. Скомпоновал как конструктор из различных составляющих или разработал именно то что тебе нужно и напечатал ))

@@Feetfwd Я тож самоделкин любитель все до чего руки дотянутся дорабатываю

@Вовкины проделки Иногда думаешь, а не перебор ли это? Во многом что попало в руки видишь недочеты которые хочется устранить 😆

Как говорят, совершенства не достичь, но это не значит что не нужно к нему стремиться!

@@Feetfwd Вот это главное и в этом суть всех самоделок

Буду снимать постройку 2-й версии!

@@Feetfwd Хорошо, удачных решений.

Дополнительно занизить. 24-я вилка ведь тоже ниже получается. Плюс покрышка как раз оказывается в месте утолщения штанов вилки если ставить на 26-ю, что не очень хорошо. Сейчас установил 20-ю вилку и колесо. Все таки классический размер оптимален.

@@Feetfwd вилку можно разобрать и согнать ход. Просто добавляем проставки между ногой и стойкой пружины. Уменьшается ход и высота вилки. Правда, придётся пружину поменьше ставить.

@@Велодело Да я уже поставил 20-колесо и вилку. )) Вообще отлично теперь. Самое то. Немного конечно уменьшился накат. Но зато комфорт. Он мне важнее. Но появилась другая проблема. 20-я вилочка конечно не рассчитана на такое. Мягкие пружины. Нужно что-то с этим делать. Может просто сами по себе пружина мягкие и если поставить просто другие пружины будет уже подходящая жесткость.

Проходимость и накат. Для моих походов это важно.

@@Feetfwd Ну проходимость у квадриков нехилая.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kHf8862zj5o.html

@Dmytry Ivanov Куда я залез в крайнем путешествии, он бы не заехал. Да, я тем поднимался пешком придерживая свой вел. Но вел ехал сам и еще вез всю мою поклажу 😊 Накат у такого квадрика наверное не особо по трассе. Я собрал бюджетно, думаю что бы собрать такой квадрик это еще + 2т.$. В общем для моих задач сомнительное ТС. Правда можно поставить больше панелей по площади и получить больше энергии. Возможно такой квадрик хорош для пустынь, Антарктиды, лесных дорог в некоторых случаях. Но в лесу все время тень. Нужно побольше видео от пользователей. Я экспериментировать пока не готов ни морально ни финансово 😆

Интересное совпадение 😆 Примерно так и есть среди велосипедов

Зверь из ада.

@Tom Statisman Ад тоже создан Богом 😃 Да что бы ездить на лигераде, нужно обладать сверхспособностями 😆

Но и накат хуже. Почему то лигерадов на фэтколесах не встречал только 3-ки и 4-х колесные. Видно потому что сами колеса большие. Если все будет хорошо и идти по планам, то соберу фэтлигерад с задней подвеской на колесах 20х4.0

@@Feetfwd Я пока думаю буду наверное собирать или куплю готовый...у меня есть электровелик 1500 ватт..скутер 150 куб и мотик racer forester 200 куб. Категории *А* нету.по дорогам пока ездить не могу

@@y6ubahkeho6uybstayhome93 Есть парни с Питера они путешествуют на лигерадах-электроскутерах. То есть лежачии велосипеды но без цепного привода. Хотя может сам привод и есть, точно не помню, но они ездят только на моторах. Собирали их на заказ, не сами делали, но можно поинтересоваться нюансами конструкции. Их можно в Ютюбе найти. Просто 1500 ватт для электровелосипеда это бессмысленно. Крутить педали с таким мотором нет ни какого смысла. А ездить медленно на нем тоже бессмысленно, будет низкий КПД и соответственно большой расход.

@@Feetfwd ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PK4wgkKCtjw.html

@@Feetfwdru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uk0sX59L3ZY.html

Благодарю! ) Аккум в треугольник рамы располагать планируется?

@@Feetfwd АКБ не не много 30шт, с Али взял ncr18650b 3.4ah , в подвесную сумку хочу поместить, мотор взял на 500 ват 36в, полный комплект обошелся примерно в 320$, звезду попросил 52т

@@Feetfwd а не подскажите если мотор на 36в можно ли в будущем АКБ пересобрать в 48?

@@КириллДрозд-ю3с Можно подключить и к 48в, только нужен новый контроллер тоже на 48в.

@@КириллДрозд-ю3с ncr18650b низкотоковые, нужно следить за нагревом неперегружать сильно.

У меня или вообще? Я на заказ не делаю но могу, но нужно посчитать сколько сейчас это будет стоить. Думаю что сейчас уже нет смысла делать такой на заказ. Сейчас лучше купить готовый лигерад и электрифицировать под свой стиль езды. Поищите что делает Алексей Ганшин, он как раз делает и на заказ но правда только стальные рамы, хотя может и дюралевую сделает под заказ.

@@Feetfwd подскажите ,а Алексей Ганшин где он делает ,где живёт. ?

@@greenplanetearth6186 Кировская область, Украина. А вы где живете?

@@Feetfwd Нидерланды

@@fedorpupkov-ge4vr Ганшин сейчас временно живет в Ирландии

Лист с перфорацией конечно для уменьшения веса. Корзина уже разваливается потихоньку на сварке.

@@Feetfwd лодка валяется из 1мм дюрали, и она мягковата чтоб чтото с ней делать. нормальную надо 2мм от советских приборов, не знаю от каких, мне а4 кусочек доставался, но перфорация больше 4-5мм с шагом ближе 10мм она не выдержит, также развалится на кочках. ставить чтото толще это уже вес. может стоит посмотреть ракеты от дизельных обогревателей, не понятно там нержавейка или титан, может они не очень тяжёлые, метал тонкий. хотя их наверно не просто найти. а вообще сетки продаются разные, както в китае присматривал для корпуса, да цены там кусучие

@@TheKelikat катанный немного жестче чем литой. А из дюраля не так просто что-то согнуть

@@Feetfwd так зачем гнуть, у вас же сварка. я както делал корпус прибора узкого с 0.5мм дюрали, выдерживает одно сгибание, но собака крепкая, совсем не помялась, корпус 3 на 10см примерно, но на нём много чего наклеено. а так то дюрали около 3мм полно от труб поливных, она тянутая и мягковата. ровные листы там не сделать никак, в лучшем случае сошлифовать до 2мм, но всё равно будут полосы от протяжки

@@TheKelikat если мягкий значит не дюраль скорее всего. Как раз по сварке все и лопается обычно, поэтому гнуть и делать ребра на заклепках. Да и дешевле выйдет. Сварное у меня сиденье (и крепления на крыше, но там комбинированный подход). На сиденье большой вибрации нет, оно очень жесткое по конструкции и часть труб тоже гнуты, но это я уже использовал гнутые трубы сам не гнул.

Для асфальта 3 колеса хороший вариант, для проселка меня не устраивает из-за 3-го колеса которое попадает между колей. В общем или асфальт или вообще только без дорог ездить, что в разы более энергозатратно. Да и шины в этом случае точно нужны 4.0. Бензиновый мотор неплохой вариант, если вел не в квартире хранишь.

@@Feetfwd мне надо так чтоб и не падало и без прав, а бензин без прав теперь невозможно, потомучто даже моторчик велосипедный советский 300вт и наверно не экологичный. а вот 3 колёсами вообще засада, нет никаких гостов на них и никаких правил, вообще нигде не упоминаются, можно ли вообще на них ехать по городу и где, велодорожек нет. видел гост на обычные велосипеды, говорится что длина до 2м, ширина до 55см, у трёхколёсных вроде как 70см. но по трёхколёсным ни веса ни размеров нигде никто не пишет и моделей мало. в общем они похожи на советский, где задний мост крепится вместо колеса. думаю по такому принципу и приделать колёса и пару растяжек к сиденью чтоб не отломало. но всётаки хотелось бы чтото полегче, поэтому наверно с нуля делать. прикол в том что велосипеда то и нет. есть только советский десна с 20 колёсами и он чертовски тяжёлый под 20 кило. и ещё у него погнул рулевая и смотрит вправо что вообще отбивает желание чинить колёса и прокатится на нём за 15 лет. так что видимо придётся чтото покупать. и тут загадка 3 колёсный или 2 колёсный дюралевый

@@TheKelikat можно раз не запрещено )

@@Feetfwd поговаривают теже стелсы тоже наши делают. да и фермеры тоже вроде как наши. но всё это напоминает китай с теми же ценами, только китайцы нам не отправляют. кто покупал показывали что наши в 3 коробках идут, в общем посылочка выходит метровая. но тут задумался а почему бы не замутить задний привод на 2 моторах, вот только контролеров таких нет. тогда и бы диференциал ненадо и ехало бы нормально. а то же бред получается, движение у нас правостороннее, а привод за правое колесо и чуть сошёл с той же велодорожки как сразу колесом в непонятно что. почему не делают на левое колесо как в мотоциклах

@@TheKelikat Не интересовался думаю еще как делают. На сколько знаю нужно 2 контроллера оба подключены к одной управляющей ручке. Но тогда педальный привод получится делать только на переднем колесе. Если вообще есть смысл его делать при наличии 2-х моторов.