+1, работали в аренде, привозили нам говенную саляру, ту же самую что заказчик лил и в свою технику. Заливали антигель в КОНЦЕ смены! Когда саляра в баке прогревается за счет обратки.
Специально для тебя человек залил антигель в теплую солярку,он в кисель превратился...Антигель это развод.Я тоже как то попал в ситуацию .машина заглохла,но повезло -как раз возле заправки.Залили какой то хайгировский против замёрзшей солярки -нихрена он ее не растопил.Слили всю солярку,нагрели,залили Антигель и что?Не доехал я до дома...
В сильный мороз при заправке авто дизелем сразу в бак заливалили низкооктановый бензин. До тридцати процентов в лютый мороз. По крайней мере двигатель работал и не перемерзало топливо
Чё только не пробовал лить в летнюю салярку -всё х-ня . Этой кашей забивает фильтр и даже через трубки не проходит . только зимнее ДТ других вариантов нет.
В этом году развел в теплом помещении топливо и антигель и вылили канистру в бак. И о чудо я катаюсь при минус 27 и топливо в баке как зимнее(жидкое). Трактор работает чудесно!)))
Можно в любой последовательности главное проехать пару км после добавления присадки дабы перемешалась и попала в топливную систему бывали случаи что присадки доливал вообще по мере увеличения мороза проблем не было главное не экономить лучше налить больше чем меньше с мотором и с топливной системой ничего не происходит лил как в комонрейл так и в простой дизель с механическим насосом чем больше присадки льешь тем веселее едет машина но тоже лить нужно в пределах разумного обычно на мороз в 30 градусов лил на всякий случай в полтора два раза выше нормы и не разу не было что бы не завелся и замёрз....
Антигели и другие присадки лишь снижают температуру застывания. А температура помутнения топлива останется прежней. Мутнеет, значит парафин начинает кристаллизоваться. Прокачиваться то оно будет по топливным трубкам. А вот как оно поведет себя в фильтре - это большой вопрос.
Сам себя имеет, за свои деньги! А зачем летняя салярка зимой, почему бы зимней не заправиться? Антигель только на межсезонье. Дай наденем сандалии в мороз и будем ноги утеплять 😀
Как раз таки керас парафин не растворяет а вот бензин да но по советскому ГОСТу на 30 градусов мороза нужно лить до 40 процентов бенза плюс лить двухтактное масло дабы смазать и не убить топливную систему
Яша Пукин керосин если будешь подливать в соляру это пиздец через месяц топливной аппаратуре.У нас на севере мужики так покончали плунжера .так что не эксперементируй
@@sergeymmc2185 в мануалах на старые Мерседес чёрным по белому было написано при минусовых температурах использовать керосин и приведена таблица в каких пропорциях в зависимости от температуры окружающей среды
Но вот одна досада парафин то как был так и остался и через фильтр он не пройдёт. Проверено уже. Работать будет только в межсезонной салярке в которой парафина практически нет
Тот случай, когда комментарии читать интереснее, чем смотреть видео... Ни кто из вас не задумывался в разнице технологии производства летней и зимней солярки?... Нет?... А вы поройтесь в инете на эту тему...занимательно...много нового узнаете...
При перегонке, в производстве из одного и тоже материала, на выходе зимней солярки будет меньше на 30-40%, чем летней... Температура нужная для перегона летней солярки 180 градусов, а зимней 320... Вот и посчитайте - выгодно ли производить зимнюю солярку? Замерзает не сама солярка, а парафин в ней...в зимней "его" в 2 раза меньше и плюс детанационные присадки...плюс меньше содержание серы... АЗС 2/3 всего объёма зимней солярки, продает банальный "бутор" (смесь с керосином, или ещё с чем то) и ловит прибыль на ровном месте... Удачи всем на дорогах и не верьте всему что "блестит или прекрасно пахнет" !...✋
В узбекистане никогда не было зимней соляры, а при минус 10 уже кисель. Антигелей тоже не было, вместо антигеля использовали тормозуху черепашку на 100л грамм 200 и никаких проблем и никакого вреда для двигла и аппаратуры. Кто хочет, проэксперементируйте.
Работаю на топливо заправщике Сам получаю топливо с нефтебазы Так вот что могу сказать Последние два года на нефтебазах появилось новое диз топливо Называется межсезоное температура фильтрации до минус 15 В минус 16 оно стань молоком А на заправках вам ни когда не скажут всей правды Но документы у них всегда в порядке Вот такие дела
Александр Добрый Так то топливо судовое называется. Или ДТф. До -20 держит. Но есть одно НО. Высокое содержание серы, которая окисляет моторное масло и при пробеге 5-10 тыс км в поддоне образуется субстанция сродни серной кислоты. Т.е. это топливо предназначенно для ДВС с раздельной системой смазки. Кстати сера обусловливает резкий запах топлива и выхлопных газов.
а по мне правильнее будет 1:10 с бензином помешать солярку и практичнее и дешевле чем антигелем пользоваться так дед делал на камазе и на зилу, и все было норм с движком, но вы делайте как считаете нужным
Всем привет , добавлю к ниже сказаному , разводится все в тепле а не морозе , нп флаконе есть инструкция, читайте ... были случаи что с антигелем на большом морозе перехватывало фильтр.
Температуру помутнения антигель не понизит и образование кристаллов парафина тоже не остановит, антигель делает кристаллы мелкими и не дает им слипаться в один большой студень, поэтому температура фильтруемости солярки понижается -вот назначение антигеля не давать кристаллам парафина забивать фильтр. кстати кристаллы парафина более тяжелые и поэтому со временем будут отстаиваться, а трубка забора солярки в баке находится внизу бака и если машина достаточно долго простояла то засаываться сначала будут тяжелые фракции что тоже не хороршо
@@denrock4217 Вот 45 лет на дизеле.Както одну зиму Заправлялись со стоящей на хранении ТЗухи.Забор снизу.Из 9-ти кубовой емкости в конце осталось 1.5 куба чистого парафина.Сам удивляюсь.Фракции тяжёлые, а скапливаются вверху.И хрень эта потом вообще не горит.Так и утилизировали после замены пары топливных насосов
В своё время купил найгир . Солярку заливал с канистры. Температуры не особо помню. Смысл жизни тот: заливал из канистры дизтоп была белая муть. Запустил движок и супер. Вскрыл банку с гелем она хуже сметаны! Вот и бренд😂
ну и нахер такой антигель, который льётся в тёплое топливо?Попал ты на заправе и?И ЗАМЁРЗ НА....Лучший антигель-лампочка в бак.А летнюю соляру....банально конечно. но лучше оставить на лето....однако
Обратка на дизеле идёт горячая очень, так что надо лить не перед домом а в дорогу антигель и заранее до лютых морозов. Лукойл экта например до -17 летняя не замерзает для наших югов обычно хватает, но если зимнюю только начали завозить то лью хай гир на всякий пожарный. ПОТОМУ как если одну бочку зальют в хранилище зимней соляры, а в нём остатка летней ещё столько же то в итоге соляра получается осенняя )))
Можно еще использовать Лавр, Астрохим и к2. Это проверенные. Еще есть винс. Главное подобрать правильную пропорцию. Было время в гараже стоял запас по 300л ДТ. Разводил перед зимой с ХайГир( нынче дорого). В любой мороз с пол оборота.
Достойный эксперимент, интересные результаты. Сам я ничего в солярку не добавляю, так как стремно на насос-форсунках эксперименты ставить, но в морозы стараюсь держать в баке не менее чем пол бака топлива. Да и конструкция двигателя очень помогает зимой, солярка внутри головки ГБЦ циркулирует, нагревается моментом и прогревает всю топливную.
В инструкции написано залить антигель перед заправкой прямо в бак, через обратку и тёплый двигатель гель перемешается и тогда будет работать, читай правильно инструкцию
Все эти антигели фигня, лучше 5- 10% бензина смешивать в зависимости от температуры. Заранее конечно же, а когда уже солярка стала жижей тогда наверное уже сливать или греть .
Это нормальная саляра, вы еще наверное не видели замезшую саляру. Подходишь к баку пинаешь а там ничего не калышется и эу саляру уже точно ничем не разбавишь .
У нас официальный дилер даже разговаривать с тобой не будет на бензиновой машине после -25. Просто свечи поменяет и отправит домой со словами "бензин такой". Исправный дизель заводится с пол-оборота после длительного простоя на морозе. Если есть подозрения на качество столяры, добавляй керосин, бензин, антигель.
@@Иванович-п5м да вы свистун,НПЗ пашут на полной мочи,просто продавцы на заправках могут продать вместо зимнего диз топлива летнее или просто бадяжат не понятно с чем,потом соляра мерзнет.
Какой геморой. Ладно уж когда это профессиональная работа и дальнобой, большие машины. А когда легковушка для себя любимого то ну его нафиг этот дизель. С топливом проблемы, с топливным насосом проблемы, с фарсунками проблемы, с фильтрами с маслами... Замена в два раза чаще и больше. Мощность мотора меньше. Для частника не нужно.
Мне антигель вообще не помогает, хотя все делаю по технологии - отогреваю канистру с солярой заливаю антигель, размешиваю и только потом в бак. Не заводится с утра и все, фильтр приходилось кипятком отогревать с чайника) Причём температуры до - 10... Антигель хайгир брал. Дизель 3CE если кому интересно.
Всегда пользуюсь антигелем и летом, он подтянет на 5-10 градусоа, но никогда не сделает летнее топливо зимним, если случайно вошел в мороз на летнем-глушить нельзя-домешивать зимнее.
Так внимание вопрос!: а то что солярка при -38 стала как молоко и в ней появились кристаллы парафина, ( собственно потому она и стала как молоко) не забьют ли эти кристаллы фильтр?????
Текучесть такая же а форсункам комон рейл пиздец,лучше не эксперементировать,хотя если у вас трактор советского производства то похер он все сожрет,а вот современная топливная система ой как не обрадуется))
Делал простой эксперемент. Брал три полторашки наливал по литру салярки летней, в одну лил тормозуху, в одну хай гир, в третию ничего. Вот на морозе резултат каждое утро видно, что и при какой температуре как выглядит. Можно просто если заправляетесь на одной и тойже заправке зимой. Взять литр солярки из бака и так же поставить. Каждое утро вы будите видеть в каком состоянии она у вас в баке и фильтрах. Тестер так сказать.
Лучше бензиновые авто. И дешевли и меньше возьни и чище и вибрации нет как на тракторе. У меня напарник у него киа соренто дизель , ох он и натрахался с ней то зимой замёрзла саляра то форсунка льёт то вибрация пошла по салону то коптить начала. Толи дело бензиновая пульт нажал завелась , прогрел и поехал в любой мороз. Нах избавляйтесь от этих дизелей!!!
Хайгировская присадку лил все было окей ни разу не было что бы не завелся и где то стал главное чтобы свечи были все рабочие и аккумулятор живой и заливать нужно не жмотясь и не в замершую соляру добавлял сразу после заправки если сильные морозы лил в полтора два раза выше нормы что написано в инструкции так же важно после добавления присадки проехаться пару км что бы присадка перемешалась и попала в топливную систему или иначе толку не будет и утром не заведетесь так же машина на соляре с присадкой начинает ехать гораздо бодрее не знаю с чем это связано так же лил шел ликвимоли манол гавно не лейте замёрз на трассе может подделка попала не знаю на остальных присадках что писал не разу проблем не было....
ездил на всех машинах лил 1 или 1.5 масла 100 ЛИТРОВ СОЛЯРКИ хоть и отроботку мешать хорошо в 20 литровую канистру разбултухал и в бак 1 хорошо для апаратуры не парофИНИТ И СМАЗИВАЮЦА ...ИЛИ ТОРМАЗУХУ ИОДИН ФЛОКОН ТНА 100 ЛИТРОВ
Если стопку кипятка залить в ведро холодной воды? Ведро потеплеет? 30 грамм горячей воды моментально потеряет температуру. Раз стопка должна работать при 10, то и ведро должно быть при 10.
Как человек ремонтирующий топливную аппаратуру скажу . Для современной топливной аппаратуры системы коммонраил никаких присадок использовать нельзя!! Попадете на ремонт форсунок и насоса.
А если бак как у меня на актросе 1200 литров то где взять столько тёплой солярки ))))) ладненько шучу антигель необязательно лить в теплое топливо достаточно чтобы оно было прозрачным без парафина и хайгер работает отлично но у него есть большой минус он очень сильно негативно влияет на двс ,более щеляший способ это бензин какбы глупо не звучало но мы это проверяли в специальных лабораториях 30% бензина и в - 27-30 градусов соляра как слеза и вреда не приносит оборотно а вот хайгер очень сильно сушит
лить и бенз можно и керосин.. НО , если ты работаешь на этом авто , а не владеешь им !!! Даже в зимнюю солярку лью 2Т масло 1 к 200 . Такой присадкой тоже пользуюсь, 1 кубик на 1 литр в летнюю .. сегодня неожиданно -23 было, ая яй, завелся, но все же через фильтр идет хреново. При температуре ниже 20 надо 2 кубика плюхать на литр минимум, просто докатываю бак, а потом чисто зимнее топливо, прежде чем в бак лить, испытания морозом в канистрах.. а после в бак с маслом и немного присадки . Ну, а если нет возможности канистрами , 1/4 часть этой банки она 444мл, ну я думаю 100гр на глаз все смогут отлить, а потом сунули пистолет в соляробак и там все смешается пока до полна наплюхает, с ней работает мягче, то есть баночки на 200/250 литров . Когда соляра замерзла в баке, поможет только паяльная лампа или тен под бак и хорошо нагреть чтоб растаяло все , уже ни какие присадки не помогут, они как раз понижают градус выпадения парафина, а не растопляют его..
Только вчера добавил гель,все это шляпа,ни чего он не разжижает ,а цена его 0.5 500р,стоимость 10 литров д,т,готовь сани с лета,перходите на зиму за ранее.
Вопрос в том как этот антигель отразится на роботе двигателя. У меня старый атмосферный дизель уже 4 года.Были у нас морозы -20 Честно ,говорю как есть,ни одного раза я не пользовался этими антигелями. И машина не разу не подвела. Всегда заливают премиум дизель,все чётко. Или четкая машина Гольф 3 CdI 1995 г) Честно не знаю,но дорогой французский антигель ездит в багажнике уже 4года,когда то послушал друзей и купил.
лет 15 назад, использовал hi gear антигель, да, парафин не растворял, но замерзать солярке не давал. На днях друг звонил, раотает на грузовике в Калифорнии, у них там солярка летняя круглый год, так вот она при 0°С замерзает(за что купил, за то и продаю), а залив химию "911", соляра размораживается, и дальше машина едет без проблем.
