Почему начался жор масла! Для коммерческих запросов: aker.mehaniktv@gmail.com: taplink.cc/akermehanik Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал @Акермеханик обязательна.
*Продолжаем бороться с неадекватами! Клоуны которые не могут связать двух слов, и даже написать ничего кроме ругани не могут. С сегодняшнего дня всех неадекватов отправлю в бан. БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА ОТПИШИТЕСЬ!*
Про промывки не слышали? Поршень при движении больше очистит, чем ваша раскоксовка. На иномарках никто лить не будет. А жигуль проще перебрать чем эксперементировать.
Приора после капремонта прошивка евро 2 расход 13 л компрессия хорошая заметил в гофре воздуха вода масло в чем может быть проблема и маленький шланг который идёт от крышки мотора к гофре воздуха вода не затягивается поскольку сама трубка которая торчит от клапанной крышки болтается может ли из-за этого быть подсос воздуха или воздухамер виноват делал диагностику не чё не показал может прошивка влиять может к стандартной вернуться хотя у меня стоит паук
Раскоксовки, что пенные, что жижи - они предназначены для очистки камер сгорания, в том числе поверхности поршней, клапанов, в частности их седел, и компрессионных колец. Производители таких раскоксовок не упоминают об очистке маслосъёмных колец, так как любой здравомыслящий автомеханик понимает, что это бред. Рядовому пилоту эти понятия нах не сдались. Для раскокса маслосъёмных колец используются промывочные жидкости, которые льются в масляную систему, и эффективно справляющиеся со своей задачей. Опровергать этот факт - неразумно. И, скажу, что температура маслосъёмных колец при работающем ДВС далеко не 60° и не 90°. 🤣 Не путайте с t° ОЖ. Поэтому прежде чем пилить такой познавательный видос о раскоксовке маслосъёмных колец, необходимо понимать ЧЕМ что раскокосовывается и с какого "ракурса". Без обид. Чисто профессиональное мнение. Ничего личного.
@@user-mn7iv7qy9h Субарист механик говорил что использует химию BG, потому что на ЕГО ПРАКТИКЕ (не теоретических расуждениях) она работает, вроде BG 109 (PN 109), которую заливают в горловину масла перед заменой, крутят мотор 40+-минут, сливают и новое с фильтром меняют.
Здравствуйте.На счёт пены я понял а чем лучше раскоксовать маслосемные кольца и вообще промыть движок"приора" спасибо Вам и ответьте пожалуйста если не трудно ещё раз спасибо.
@@user-vf2lk3qs2i если маслосъёмные кольца залёгшие, то вариант только димексидить, если мы исключаем капиталку. Как правильно димексидить, много видосов. Либо ядреными жидкостями типа BG. Но они стоят недешёво. Если мотор особо не кушает масло. Надо дешевую минералку лить и каждые 2 тыс менять. Раз 10 так.
Я думаю поршень с кольцами надо нагреть что бы был эффект. Дело не в том что кокс становится мягче, а атом что химия при высоких температурах работает эффективнее. Считаю эксперимент не удавшимся
Купил ниссан qg15de 320т км пробега. Жрал масло пол уровня щупа на 150км. Дымил на перегазовках. Залил лавр 203 хотя и никогда раньше этого не делал и не верил, но разбирать и менять кольца просто некогда. В итоге произошло чудо! Проехал уже 700км в режиме трассы и масло газпромнефть 5w40 стоит на одном уровне. Повторюсь я сам всегда был противником раскоксовок, а теперь просто не знаю что сказать кроме извинений тем с кем спорил на счёт раскоксовок.
Вот тебе пример который проехал на ниссане показал тебе и нам,что роскосовка дал положительный результат ,знаешь вчьем результат в этой роскосовка, втом что это средство становится жидким в горячем в двигателе ,и это растаявщая жидкость стекает между поршням цилиндром в картер ,при стеке это жидкость смягчает нагар , и нагар становится маслом и очищаются чистыми ,при горячем двигателе...
Проработал мотористом более 20 лет. В 50 процентах раскоксовка помогает и о чудо с 2литров доливки падает до 200 грамм угара . Но если износ металла есть непоможет никакая раскоксовка. Насчёт краски, неест её раскоксовка.
В некоторых случаях и помогает. Лет 10 назад на 9ке нехорошо стал работать двигатель. Замер компрессии показал 11÷12 атм в 3х цилиндрах, а в одном 9,5. Посоветовали поначалу раскоксовку. Не помню какую. Заливал в цилиндры через свечные колодца. Повторный замер компрессии через показал давление 12,5 атм во всех цилиндрах. Кап ремонт не понадобился.
Ну во первых раскоксовывают на горячую, что очень важно, во вторых шевелят вверх и вниз поршневую и в третьих оставляют часов на 12 раскисать. Далее когда кокс размягчится и после запуска ДВС маслом часть кокса выдавливается на стенки цилиндра и выгорает,а часть стекает вниз. Ты показал пример пенной раскоксовки " ВАЛЕРА" ,но пенной раскоксовкой маслосъёмные кольца не раскоксовывают, пенная раскоксовка хорошо работае с клапанами и верхней частью поршня.Как тот так.
У меня в одном цилиндре нет компресии ,есть ну не такая как в двух других в тех по 14,а в первом 7 рекомендуют раскаксовку,не по рекомендуешь какую взять?
@@whatsappvideo6440 На ямахе фзс 600 делаю раскоксовку. 1цилиндр-3 бар, 2 ц.-9бар, 3ц.- 9 бар, 4 ц- 11 бар. Делаю расскоксовку уайт-спиритом- в 1 цилиндр 15 мл.гр во 2 - 5мл.гр.в 21:00 залил, в 11: 00 следующего дня, прогрел 10 мин. и замерил: 1 цилиндр 9 бар. 2 ц. 11бар. Ещё раз залил, сегодня в 20: 00 пойду греть и опять замерять компрессию.
Привествую! Алексей, есть вопрос касательно движка 3,2 на Cherokee kl. Не могу разобраться, все ли они pentastar или нет? пишут в расшифровке ВИН по разному и по разному пишут принимает ли движок спиртовое топливо, то есть FFV (FLEXIBLE FUEL) какие риски, если лить спиртовое топливо в такой движок, а там не указано FLEXIBLE FUEL ? Спасибо!
@@kaspiiskii-6996 Если в инструкции написано что нужно поменять масло после процедуры - то надо менять. Если написано что можно не менять - значит можно не менять. Всегда нужно соблюдать инструкцию, а не глупостями заниматься самовыдуманными, как автор ролика например )))) холодный поршень в пластиковом ведре😆
Алексей, подскажите есть ли возможность расширить диапазон отображаемой температуры масла на приборной панели? Пассат 12 г.в. начинает показывать от 50 градусов и выше. Знаю, что на туарегах второго поколения отображается даже близкая к нулю температура. Диагностика в обоих случаях показывает весь диапазон температуры. Комментарий, конечно, не по теме, но он очень интересен и важен многим любителям продукции этого авто концерна. Заранее спасибо!)
Добрый день сутки. Я обычно беру Керасин и технический Спирт их смешиваю 50/50 заливаю 20 м/г .каждый цилиндр оставляю до утра. А утром меняю масло и все . Спасибо за видео из Большой труд. Дай Бог Вам Здоровья и долго лет жизни.
Алексей здравствуйте, в предыдущем ролике Вы говорили что 2 раза при использовании масла liqui moly у Вас запоролся движок, скажите пожалуйста, что вы думаете о непосредственно данном масле liqui moly Synthoil high tech 5w40, я залил его в шкоду октавия а5 1.6 BSE, ранее было залито Castrol edge 5w30, пригорало, расход на 5000 км где то 1,2 литра, ответьте пожалуйста.
Королла 1zr-fe, раскоксовку делали два раза. После первого расход упал с 1л на 3-4тыс, до 1литра на 6 тыс. Компрессия поднялась на 1-1.5 по разным цилиндрам. Второй раз повторили через год/12 тыс. После этого проехал уже 40 тыс. с доливом 1л на 10 тыс. Реально работает раскоксовка.
Здравствуйте такой вопрос в двигателе нагар м272 2.8 мерседес е211 рестайлинг каждую замену масла в масленном стакане и фильтре застывшие темные массы какие-то от нагара я так пологаю но динамике и работе двигателя нет нарушении как решить проблему от замены до замены доливаю литр масла на 7-8 тыс
Естественно пенная расскоксовка туда не попадет! Она сделана для чистки дна поршня и клапанов, камеры згорания. Это поможет избежать детонации! Для маслосьемных колец есть валера который в масло добавляется! Который проникает снизу, опробовано на практике, а не как ты за столом.
Добрый день, если будет возможность проведите независимый тест Gzox раскоксовки , очень много положительных отзывов с демонстрацией эффекта а так же с демонстрацией действия на крышку ГРМ.
Ещё раз добрый у меня volkswagen golf VI 1.6 BSE 2007 года как я писал раньше сейчас делают капитальный ремонт хочу спросить какие маслосъёмные кольца на него лучше ставить на барные или ещё есть пружина и и само кольцо
У меня вопрос по немецким двигателям.Какое стоит кольцо на двигателе ВРЕ 2.5 ТDI.Как я понимаю это старый движок температура масла там менее 110градусов.Заранее благодарен.
Алексей, здравствуйте вам как журналисту проще будет донести инфу . С компрессией вы немножечко не правы она должна быть завышена где то от 1 до 2. У меня была такая проблема и я её решал не торопясь, не желая разбирать мотор надеясь на авось. Таки вот регулярно замеряя компрессию и след мануалу СТД атмо для матиза мотор должен иметь компрессию в идеале 13-14 очков. До проведения раскоксовки двс 11-12 после 13 след дало какой-то результат может компрессионные очистила,но после покатушек вылезло 15-16. В интернете практически нет объяснения о повышенной компрессии и считают это явление хорошо. А по факту выходит что масло поступает на стенки размазывается, излишки копятся а уйти обратно в поршни не выходит потому что они забиты и останется один путь через выхлоп.в итого вскрытие показало замену колец и конус на 0.1. как что на счёт всего это скажу что можно использовать в качестве профилактики.
Всем доброго времени суток. Товарищ Акер Механик, как можно считать опыт показательным хотя бы с учетом разности температур? Как известно, раскоксовка является физико-химическим процессом, а при увеличении температуры реакции на 10 градусов скорость реакции возрастает в 2-4 раза (правило Вант-Гоффа). Следовательно, Ваши суждения не совсем корректны. Можно ли провести аналогичный опыт при нагреве закоксованного цилиндра при температуре 60-80 оС
@@user-fq5hi7mf7c Особенно применяя пенную раскоксовку...которая в первую очередь используется для чистки камеры, но не колец. Вообще согласен видео фарс какой то...
Какая это реакция ? если там что то типа ацетона и спирта добавляется в масло? вот вся параша и в маслосъемное кольцо и попадает У меня коксовались на Шевроле Авео, но раскоксовалось и масложор прошел только тогда, когда я стал ездить в пробках и каждый день. Пробег 70 тысяч. Не раскоксовывал я ничего и не советую.
Мазда 3 2004 года 1.3 двигатель бл перед покупкой замерили компрессию по 12 , сделали эндоскопию всё хорошо но как установил от слов мастера масло в некоторое время будет уходить по причине долгого времени простоя пока везде не смажется ! Так вот это наеб или нет ? За 200км почти на минимуме . Что посоветуете???
Здравствуйте. Подошло время заменить внутреннюю гранату, кроме этого заметил,что между внутреней и наружной гранаты есть ход вала.Это допустимо? Спасибо. Т.Ипсум 1поколение, 3sfe
Про то, что с 2008 года на немецких автомобилях больше не ставят наборные кольца, это новость... Насколько знаю, по крайней мере на ВАГах, с 2013, наоборот, к наборным вернулись практически на всех моделях.
Так конечно, пенная раскоксовка используется для чистки камеры сгорания от кокса, а вот маслосъемные кольца и двигатель в целом раскоксовывают со стороны масляной системы. Для этого есть специальные составы, тот же Раскоксоил Валера от ВМПАВТО. У них даже набор есть как раз из обоих составов и присадки
Добрый день ,нужен ваш совет. Хонда ср-в-1 97г пробег 168000 масло не ест но компрессия от 10 до12.5 Можно сделать раскоксовку как профилактика. Или что-то другое применить.
Я полностью с Вами согласен я сам лично убыл свой движок раскасовкой я не знаю может кому-то и повезло но я больше не буду так делать ,лучше скинуть поршня и промыть димексидом
"Не снимается масло со стенок цилиндров и выкидывается в выхлоп" - насмешили товарищ эксперт. Я начинаю побаиваться таких знатоков. Просьба изучить матчасть, как угорает масло при залегших маслосъёмных кольцах. Мы благополучно занимаемся аппаратной раскоксовкой поршневых колец и очисткой камер сгорания по технологии Американской компании BG Products и имеем массу удачных примеров раскоксовки и лечения масложора. Важно правильно провести диагностику перед раскоксовкой и исключить проблему текущих маслосъёмных колпачков, маслоотделителей и механического износа.
Тогда к вам вопрос, как так? До раскокса расход масла 1 литр на 1000, вылетало не сгоревшим и были брызги на бампере и крышке багажника, после раскокса расход масла 500-800гр на 8к.км и теперь нет масляных капель, даже когда 230км/ч езжу. Использовал bg109 и Gzox, масло начинает есть только после 5к км.
Ошибки в сообщении: 1. Количество раскоксовывающего состава в баллоне недостаточно, чтобы состав начал активно реагировать с поверхностями поддона и крышки (эффект разведения: 40 мл состава на 5 л масла + короткая экспозиция). О промывке системы с использованием растворителя вместо масла, а в таком случае точно растворено будет все, что только можно, упоминания не было. Кроме того, не все органические растворители, растворяющие кокс, растворяют краску на поддоне. И краска при растворении, если предположить большое количество растворителя, переходит в жидкое состояние без лопухов и чешуек. Поэтому страшилка не по делу. 2. Органические растворители, на основе которых делают жидкие раскоксовыватели - вещества с низкими вязкостью и поверхностным натяжением и с высокой проникающей способностью. Поэтому зазоры внутри цилиндра для него вполне приемлемы для протекания растворителя вниз по стенкам и по каналам поршня/колец. По-хорошему, при заливке в камеры на горячем двигателе небольшого количества растворителя (~ 1 мл) следует "прокрутить" горячий двигатель стартером без зажигания, чтобы испарившийся растворитель прошел через зазоры вниз (в картер) на такте сжатия с минимальным риском гидроудара. 3. Для устранения негативного действия органических растворителей на рабочие характеристики масла перед эксплуатацией двигателя необходимо сделать промывку с заменой масла. Вряд ли кто решит ездить на растворителе или на промывке вместо моторного масла. Но в целом согласен: маслосъемные кольца растворителем будут очищены лишь частично.
Могут ли быть залегшие кольца если: Я в потоке очень уверенно еду, после 3000об набирает скорость очень хорошо. У меня свечи - чистые. Компрессия по 13 везде. Динамика четкая, машина едет, хорошо разгоняется. Выхлоп - чистый, прозрачный/белый(пар) Расход 7/12 - как надо. Но масло ЖРЕТ. Я грешу на PCV(вкг) клапан. Собираюсь менять. *масло уходит во впуск, особенно на трассе* Жрет литр на 1000
Аналогичная фигня. Двигатель EP6dt (turbo) / N14. Раскоксовка Лавром 101 позволила только ещё немного улучшить динамику/отзывчивость и ушли иногда всплывавшие ошибки пропуска зажигания в 2ух цилиндрах. А масло продолжает жрать.
У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени
1 вопрос . если сделать раскаксовку на слитом масле с открытой пробкой чтоб не съедало краску естественно с промывкой ? 2 вопрос проварачивать через 20 минут поршня за каленвал чтоб везде попала раскаксовка! НУ и в 3-, надо пробывать. .! А не сразу поподать на 10 ки тысяч руб на сто с неизвестным результатом.
Только непонятно как оно в большом объёме попадёт в масло через компрессионные кольца чтобы разъесть краску на поддоне, если сам говорит что очень мало попадёт на маслосьемные кольца?
Легко,залёгшие кольца дают зазор для протекания жидкоски тем более эта химия с большой текучестью, ну я думаю хуже не будет ,но масло надо обязательно с промывочкой поменять
Каким образом при раскоксовке можно « положить» двигатель? Кстати, при масложоре компрессия может и подниматься, в следствие образования нагара в камере сгорания и увеличении степени сжатия. И нагар может привести к калильному зажиганию, когда топливная смесь воспламеняется не от искры, а от раскалённого до красна нагара
Ааах вот оно что, последнее время машина начала подъедать масло, и с этим же начал слышать посторонние звуки в ДВС (детонация) именно когда езжу на высоких оборотах,загнал к мотористам говорят все в норме, сегодня сделал эндоскопию задиров ничего нету все целое , только закоксован
Раскоксовка смывает масляную плёнку, поэтому после проведения процедуры желательно на стенки цилиндров её снова нанести, побрызгав внутрь цилиндра силиконом, иначе могут быть задиры
Здраствуйте. Вопрос. Мотор f14d4 просела компрессия-9атм на 4 банках...мало не берет/не жрет...от замены до замены уровень не падает. Компрессионные подзалегли. Что нужно делать в таком случае
02.02.2022года 15:00 турег 2012 года отдал на промывку. Случайно увидел сюжет 18:05. Будем . Сюжет полезный очень. Уже поздно ! Надеемся на то что будет нормально. После этого будем делоть ремонт !!! Спосибо за сюжет
И кстати, крышку поддона неберёт ни димиксид, ни самые мощные раскоксовки, ни специальное средство для снятия краски (купленное специально для поддона) краски как видите разные бывают. Изучайте внимательно свой двигатель, обдумывайте каждое действие, проверяйте всё сами, что разъедает, а что нет и тогда вы оттяните копиталку на долгие годы)
Первое это не прогрели поршень, сами сказали что 60 градусов, а кинули так. Второе, Валера не показатель. Третье у меня фольц бора, жрало масло 800гр на 1000 км, сделал расскоксовку сам лично другим производителем (не демиксид это точно разъест) 5 тыс проехал грамм 150 съело. Как-то так.
Я делал раскоксовка, димексидом, ело 300мл на тыс., после раскоксовки есть перестал. Раскоксовка поможет если машина исправная по железу, но засрана поддельным маслом или перепробегом по интервалу.
В книге по эксплуатации ЗАЗ 968 есть состав раскоксовывающей жидкости но не в этом дело там инженеры рекомендуют в течении 12 часов периодически поворачивать коленвал в обе стороны градусов на 30, после 12 часов замена масла. У себя на Мазде делал заводской раскоксовкой масложор не прошел в добавок прогорел выпускной клапан, думаю что шняга попала под клапан. Вскрытие показало закоксовку маслосъемных колец, кстати кольца коробчатые движок FS/
Частично согласен. Но автор не пробовал и не знает такие очистители масляной системы как bg109, bg120 и Protec 1001. Как раз эти очистители и чистят маслосъёмные кольца. Краску они не повреждают, пластик не повреждают, алюсиловое покрытие на страдает. И масложор наблюдается на Японских автомобилях. И ещё какой.
@@aram7169 смотря что вы хотите достичь и что в вашем понимании "чистит". Если есть не большой расход масла и нет механических повреждений, то 109 очень хорошо работает по отложениям на кольцах и хорошо работает с фазовращателями. Если вы хотите за раз отмыть лаковые отложения, то это 109 сделать нельзя. Для этих целей применяется или 120 или комплекс 103. Все это автохимии bg. Применять 109 нужно при каждой смене масла, а не тогда, когда машина стала жрать масло литрами
Здравствуйте 🤝 у меня один вопрос, куда это все стекает ? Точнее к чему это приведет в дальнейшим ? Если я не ошибаюсь, вся эта химия уже в дальнем попадает в масло И так далее ? Или я не прав , объясните пожалуйста 🙏 заранее благодарю
Здравствуйте. Двигатель H4M. А если не много Раскоксовывателя на нести на выпускные клапана это ничему не повредит, там выхлопной системе. И если это делать как сделать правильно?
Классное видео. Достаточно доступно. Чаще менять масло да а вот как найти масло с меньшей зольностью? Использую масло всегда с допуском для VW. На что нужно обратить внимание ещё?
Добрый день, хотел бы рассказать свою историю как раз по этой теме. У меня vw 2015г 2.0 дизель 177лс 210000км Начал клинить клапан EGR, забился радиатор EGR , сажевый фильтр тоже засорился , стал подниматься уровень масла в два. На сто предъявили счёт 2500евро по свойске. Друг посоветовал попробовать присадку к топливу фирмы MiaNox LNC для дизеля В коробочке было 10мл жидкости на 200л топлива После использования 100л дизеля с LNC мои проблемы исчезли ! Снизился расход топлива и машина едет как новая не дымит нет расхода масла. Стоимость коробочки 10$ Вот такая история
Просто раскоксовка - да. кишка.... В комплексе: - промывка 200 км. - промывка 10 мин - Шума от митсу (работа с небольшой прогазовкой) - 30/30/30 - керосин/ацетон/масло (свое моторное) (не более 10-15 мин) - не заводим/ сливаем масло и меняем фильтр - заливаем времянку той же характеристики (бюджетное) - на 100 км - сливаем и меняем фильтр - льем дорогое, полноценное проверенное и любуемся
Алгоритм простой. Жрут масло двигатели с коротким ходом поршней и короткими самими поршнями. У современного дизеля Пежо, который ставят чуть ли не на 10 марок автомобилей, таких проблем нет от слова СОВСЕМ. Кто не верит, сравните длину его поршней с длиной поршней любого немца. Разница чуть ли не в 2 раза. Сейчас немцы на первом месте в мире по запрограммированному износу автомобилей. Они реально делают всё, чтобы машины не служили дольше гарантийного срока. Даже масло рекомендуют 5-30, вместо 5-40. Французы пока ещё до этого не дошли, хотя тоже стремятся. Я ох...ел, когда в сервисном центре мне сказали, что период замены масла у моего дизеля Пежо 2.0, аж 30 000 км. Послал их подальше и меняю масло через 7-8 тыс.
Уважаемый мастер, подскажите пожалуйста. У нас ауди ку -3. TFSi 20. 2012 года пробег 125000. Проблема жрёт масло и плюёт белым дымом . Постоянно дыма нет, подскажите что делать????
Возможно все вышесказанное касается нагруженных немецких двигателей. У меня американский рэм вэн с 318м двигателем. Используется только летом для отпускных покатушек. Естественно из-за такого режима двигатель закоксовывается. В прошлом году померил компрессию - разброс от 3 до 11. Сделал раскоксовку сверху и снизу. Компрессия во всех восьми горшках выровнялась от 12.5 до 12.8. После летних покатушек на 4000 км ничего не заклинило, двигатель тянет ровно и мощно. Поэтому нет универсальных решений, многое зависит от типа и состояния двигателя. Разбирайтесь и решайте конкретно по вашей машине.
@@user-fj9lz6ik5w да без проблем. Поршни вынешь когда под масло съёмным кольцом там с каждой стороны по два отверстия. По середине ещё одно сделай. Чуть большего диаметра. Главное не попортить верхний жаровый пояс. Удачи
Доброго времени. Хочу задать вопрос АМ по новой услуге раскоксовка дизелей водородом . Если у вас какая нибудь информация по эффективности сего чуда. Заранее спасибо.
Я занимаюсь моторами 25 лет и хочу сказать , пока будут подделывать моторные масла я без работы не останусь. Опыт говорит что чаще залягают наборные кольца.
