Литровый ТурбоПолуДизель #13. Свечи накала... 

Пока есть варианты сделать из этого двигателя бензиновый или дизельный двигатель, атмосферный или с наддувом.

Респект таким людям . Я вот никак не могу завести комплектный т40, который взял на чермете , а тут как будто инженерный отдел работает )

Сделай простой дизель!!!! У тебя почти все готово

Надо делать турбодизель и при том валящий!

со свечами идея здравая совершенно! просто нужно стабилизатор температуры свечи сделать! Можно подавать ток какое-то время(скажем 1/100 секунды) а потом измерять напряжение на спирали - любая спираль увеличивает сопротивление от температуры вот и если сопротивления мало - свеча холодная - даем не 1/100 секунды 12 вольт а 1/50 или 1/10 даже и потом опять проверяем что же там по сопротивлению. Могу нарисовать схему и написать программу для микроконтроллера чтоб это все делал - вам останется только спаять(деталей там будет минимум и самых распространенных) и найти человека с програматором прошить процессор. по деталям доларов на 10-20 выйдет Собственно можно не свечу туда внутрь запихать а кусок нихрома а свечу просто как изолированный проводник использовать. Кроме того есть идея по калоризатору - вам же не нужно его греть всего - достаточно одну тонкую стенку ведь так? тогда делаем хитро - пропиливаем окошко или сектор, оставляем неплохой такой зазор с милиметра два до остального тела калоризатора а это окошко ввариваем через тонкий лист нержавейки или жести. Дальше к началу и концу этой полочки вваренной привариваем электроды - чтото толстое и медное а дальше к этим отводам приводим толстые мощные медные провода. Дальше надо будет купить трансформатор от микроволновки и ЛАТР. с транса от микроволновки снимаем высоковольтную обмотку, вместо неё наматываем тем толстым проводом пару витков прям цельным проводом от полосы вваренной через тонкие перегородки и первичную обмотку плюключаем в латру ну а дальше латр в розетку и плавно наращиваем напряжение смотрим температуру. Впринципе если провода достаточно толстыми будут - можно просто по бокам пару болтов приварить тонких (6 мм например) и медого провода взять толщиной 6-8 мм и очень хорошо прикрутить пропаять место соединения и может 3 витка понадобится намотать на трансе от микроволновки. главное - цельный провод - нигде кроме как возле калоризатора соединений быть не должно. так можно весь калоризатор очень быстро до красна нагреть! Ну а потом можно будет латр заменить 24 вольтовым акб а транс от микроволновки - простенькой схемкой и трансом от блока питания компьютера. в сети полно видео - 8 деталей всего - мощности неограничено там лишь бы аккумуляторы выдержали Если интересно - пишите в телеграм @clawham

дизель почти готов!

Турбо дизель, будет интересно.

Не хорошо бросать то что запланировал,нервов тебе он выматал крепко, Не бросай,делай хотяб дизель,это интнреснее будет в разы чем инжектор на апазитник,таких видосов квча. Сделай на саляре так этот двс чтоб валил от души, Вытачи новые поршни с тремя компрессионными кольцами и 1м маслосъёмным. Дружище с твоими мозгами авто ваз собирать,можпт тогда на ходу тазики рассыпаться перестанут и будут работать падольше😁👍👍👍👍

Турбо дизель!)

Дизель с надувом

Очень жаль. Дизель да, можно сделать, и инжектор конечно тоже, но довести до ума именно полудизель - бесцеенно, IMHO.

Посмотрите видео и картинки с тракторами Lanz Bulldog. Там есть несколько интересных инженерных решений в конструкции головки и калоризатора. Например вокруг самого калоризатора есть отдельный контур, который направляет пламя горелки так, чтобы оно обдавало калоризатор по кругу для равномерного прогрева. Посмотрите! Найдёте много пищи для размещения!

Попробуйте сделать что-то типа экрана (или топки) чтобы тепло от горелки меньше рассеивалось и больше нагревало калоризатор. Можно сделать несколько горелок на каждый.

Жаль конечно , тема с таким дизелем очень интересна

Может ребра охлаждения на цилиндрах мешают нагреву, отводя тепло очень эффективно. Попробуй забить ребра каким нибудь материалом.

Делай турбо дизель и ставь на раму )

Значит надо огромный испаритель, который соляру или отработру моментально приводит в газообразное состояние и потом оно подаётся в поршневую - можно и 4 цилиндра поставить. В качестве испарителя можно использовать отработавшие газы. !!!

Запустить двигатель на одном цилиндре, дать поработать, закрыть проект как завершенный =)

Ого все ок тока колечко компрессс ...добавь и пойдет.и головку утепли ..и все ..))))

Здравствуйте. Попробуйте призапуски в воздухан факелок. Просто попробуйте если будет результат то дальше будем давать идеи

Просто МОЛОДЕЦ. Уважаю, тёзка. От души.

Многие пишут сделать дизель , мне бы тоже было интересно. Но проблема в том , что у касика сборное колено и его скорей всего провернет .

А что если прямо в колоризатор вкрутить спираль из толстого теплоёкого провода, который будет не так сильно охлаждатся от струи топлива, и с изоляцыей проблем нет.

А если какой нибудь пьезо для поджига смеси замутить - сильную искру туда всобачить. Приделать такой нибудь трансформатор мощный и чтобы постоянно была сильная электро дуга в колоризаторе. Аааааааааааааааа ????? Свечу накала можно остудить потоком воздуха даже , а вот если постоянно трещит огромная дуга ,её солярой не потушишь и не остановишь если разрыв будет большой между злектродами. !!!!

Задумка хорошая. Попробуй сделать по принципу OM605. 960 он тоже форкамерный. Но валит будь здоров.

🤔🤔🤔🤔надо же так заморачиваться. У меня на канале квадрик с таким двигателем. Хватает на бензине пока.

В этих моторах коленвал и так проворачивает в стоке или ломает. А тут литр и еще надуть на инжекторе то провернет щеки на раз ...

Попробуй подвести толстыми медными проводами большой ток прямо на колоризаторы. Привари шпильки и на гайки.

Возьми электрофакельную свечу от КАМАЗа

А можно ли сделать в момент прогрева впрыск как на дизеле или сделать впрыск перед клапаном ,а в колалезаторе разместить свечи накала

Турбо дизель идея клас👍👍👍

Попробуй разобраться а так было бы очень интересно посмотреть на инжекторный турбо мотор

Круто! Сам катаюсь на таком двигателе (к750).

Иван тебе же раньше писали что никогда не поздно будет сделать из него дизель

Большое уважение автору канала так держать

Возьми двигатель трактора т16. Там 2цилиндра дизель с декомпрессором, у меня он заводится без любого прогрева. Головки от него примостырить к твоему мотору. Раскручивать с декомпрессором и будет гонка

А если поставить электрофакел от камаза

привет ты его под нагрузкой чтоб не в холостую работал, тогда он будет работать ровнее и прогреваться лучше он не предназначен работать без нагрузки, так что жду испытаний под нагрузкой если что пиши!!

Круто

Бензиновый турбо инжектор

А недумал ещё и воздух на входе при запуске прогревать ? А форма поршня не может влиять ? Я про то что нет воронки как дизельном двигателе . И у всех таких древних двигателей маховик составлял 70 % двигателя. Интересно сколько бы кушал дизельный Урал с турбиной ?

Обычный турбо дизель если можно .

Походу чтото с форсунками не так, на древних полудизелях даже углями грели и форсунка не коксовалась, а так слишком высокие обороты походу, полудизелю нужны обороты как можно меньше чтобы топливо прогарать успевало, судя по дымовухе нифига оно не прогарает.

дизель с форкамерным впрыском, если конечно степень сжатия позволит...

Здравствуй, а как на счёт турбодизеля?

Как конец проекта?.. Тогды ждём новый! Даёшь дизель на блоке классики или змз402!))

Дізеля зроби з т25 форсунками і степіню зжатія 20 буде цікаво як себе поведе мотор.

О давай это уже интересно инжектор турбина на урале

Для. Таких форс нужны вихрекамеры. И давление конца такта сж 31кг.

Здравствуйте Иван. Какова судьба инжектора на УД 2 ?интересная тема по наладки топливной смеси ,да и подробного рассказа про комплект переоборудования.Если не на канале,то можно ли пообщаться через почту?Я то же занимаюсь модернизацией УД 2,но начал с системы смазки.

Работа над ошибками: 1.Неправильная форма и расположение калоризатора и канала между им и цилиндром. 2.Малая тепловая инерция ( малый вес и тонкие стенки)калоризатора. 3. Неправильно расположена форсунка-она должна брызгать на стенку калоризатора. 4.В опыте со свечой,ее нужно было ставить не в струе форсунки ,а в нижней точке калоризатора,где собирается ""лужа""топлива.

Турбодизель можно зделать все для этого есть

А почему не используешь ТНВД от т16, там как раз 2 отверстия под две форсунки?

Давай давай турбо инжекторный мот своими руками!

Вот тут варианты: Индукционный нагрев ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bl6uNFvubgk.html Контактный нагрев: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-exXCQrz92cQ.html

Собери в будущем самый маленький дизель.Только основная проблема сделать миниатюрную плунжерную пару и форсунку.

Привет я от сельського мастера.

Давай метановые двигатель делать на инжектор

Сделай из него дизель.

А если маховик потяжелее поставить?

Сделай дизель, не так уж и много переделок нужно

Попробуй сделать обычный турбодизель

Zatchem takoi motor?

Ты крут.

Больше свечей накала надо🤔

с чего такая маленькая турбина стоит??

На свечу нельзя топливо подавать. Она поджигает уже рабочую смесь.

Дизель нужен. Желательно турбо.

Так сделай из него простой дизель

пацан к успеху шел, а жаль.

Может компрессии нету, ты степень сжатие проверял

Я за турбодизель, такова из опозита еще не делали

Ну так сделай литровый с инжектором и головами хорошими и Турбору конечно...

Отпили один цилиндр

Ура

Индукционный нагреватель не опробован

давай инжектор на него с турбиной !

Двухцилиндровый полудизель - был, и не один. Ты когда о смесеобразовании подумаешь?! Во всех успешных высокооборотных, "многорежимных" калоризаторах и полудизелях было комбинированное плёночно-вихревое смесеобразование! Ты на двухтактник какой калоризатор поставил?! "Свисток"! И работал он у тебя лучше, чем твои недофоркамеры на литре! Ну же! Дожми, твою эдак через так!

А не проще как на поздних ланц бульдогах прогревать мотор как бензиновый на бензине и со свечами зажигания а потом переводить на дизель когда камеры нагреются

Сделай обычный дизель

а что если на соляру переделать его

Просто дизель! Или на газе, надёжней, и экономично.

Да ей богу поставь искровое зажигание с поднятием напряжения. С вольфрамовыми электродами, вольтажом первичной обмотки под 36 В и жирной дугой.

на мой взгляд у тебя 2 главных ошибки, это то что калоризаторы сделаны не массивные и из стали и то что использовал ТНВД и форсунки дизельные... раньше калоризаторы делали из толстого чугуна и когда форсунка брызгала (именно брызгала!) на него топливо испарялось и получался перегретый пар топлива и при сжатии с воздухом воспламенялось . а дизельная форсунка вгоняет кратковременно большую порцию холодного пара охлаждая калоризатор. а для поджига холодного пара нужно в разы большее давление и температура. Пример- плесни много любой ГСМ в костёр и модно его потушить... а если лить струйкой даже самую плохогорючую жидкость в костёр то оно загорит. Я к чему виду - на таких движках насос подавал топливо намного дольше по времени и форсунки распыляли не пыль а мелкие капли. (для справки- теплоёмкость железа 420 чугуна 500)

Микроша индуктивный нагрев

Можно сделать инжектор только без электроники а использовать ТНВД.

Это просто сажа как и в простом дизелей

Турбо дизель

А сделай не полу дизель.

Переводи его на полный дизель

Привет. Автореаниматор плавит алюминий с помощью индукционного нагрева

Зачем такой проблемный двигатель (полудизель) для транспортного средства

Турбодизель давай

Конечно! Делай турбодизель! Зачем инжектор?!

С чего поршневая?

Компрессию попробуй увеличить.

Делай турбо дизель

Не продаешь полудизель

На этом двс мощности не будет даже смысла нет время терять это просто безконечное трата времени сил

это утопия...