В суботу эту планируем Лку тоже лифтовать , но будем ставить свои пружины , сделали с прута Ф19мм именно на Лочную стойку. Так же проставки под верхний рычаг 35мм , с учетом если будет нужно то торцанем и сделаем тоньше , поточили удлинители штоков на родные аморты. То есть мы будем подымать именно усиленными пружинами , так как проставка над стойкой , это не совсем то . Если ставится проставка над стойкой , то пружина и работа пружины не меняется , а нужно поднять поставив немного усиленные пружины , а проставки над стойкой убрать . Тем более , стоит силовой бампер , а это вес , то подумай над усиленными пружинами , однозначно будет лучше.
Мне и нужно было чтобы не менялось. Т.к. Проставка под пружину лишь делает ее преднатяг. А вот про 35мм под шаровую и пружины.. Тут вопросы: хватит ли длины аморта? Работать на полный ход всех рычагов. И задирая машину пружинами будет ли она работаьь на полный ход? Или стоять в раскорягу? Тут все надо учитывать
@@CreedWarD , на штоки удлинители 70мм , с бампером обычным , может и будет маловат вес передка , но все будет подгоняться . На усиленных пружинах после семи лет езды , сейчас на передке от центра ступицы до колесной арки 550 мм . Но вот после завтра начнем что то втуливать с примеркой...
@@1964leonid а, ну удлинять шток.. Но все равно, вы ставите проставку под шаровую, т.е. У вас ХОД рычага увеличивпется. Т.е. Шток должен быть длиней, а не просто аморт. Следите чтобы не на аморте висели колеса
@@CreedWarD , это типа кода под раму поддомкрачиваешь , то верхний рычаг должен упереться в отбойник ? , а не так что колесо отрывается от земли , и между отбойником и рычагом есть еще зазор , а вся нагрузка от пружины давит на шток аморта , правильно я понимаю?
@@1964leonid ну у нас 2 отбойника, посреди отбойников палка. В которую они упираются. Ставя проставку под В.Шаровую мы делаем так, что колесо может уйти НИЖЕ. Т.е. Аморт расрпямляется. И в теории если не хватит длины штора, то колесо будет висеть на аморте, а не на отбойнике. Но не щабываем. Что еще отбойник мнется
А откуда увеличился ход подвески? Ход подвески спереди ограничен артикуляцией нижнего рычага, а он теперь работает в меньшем диапазоне из-за того, что пружина сильнее давит вниз с проставкой, что подтверждается рычагами смотрящими вниз. Задняя подвеска если и приобрела больший ход, то не столь заметно, просто серьги из-за своей длинны подняли ровно на ту высоту, что разница со стоком. Друг, лучше Антикор сделай!
Проставка под верхнюю шаровую. По скольку прибольшом лифте рычаги могут упереться в отбойники. Сейчас все стоит ровно по центру. Ход подвески увеличивается даже изменением вылета диска наружу, если что :)
Читал предыдущие вопросы-кометы. И повторюсь. Вы просто приподняли кузов относительно колес. Откуда увеличился ход подвески? Далее. Вы установили проставку под стойку и под одну шаровую. А вод вторую? Получается верхний рычаг если грубо сказать остался в прежней геометрии, то нижний вы опустили вместе с колесом. Сама шаровая будет работать под другим углом. И рычаги получаются не параллельно друг другу а под каким то углом. Не из-за этого ли идет ухудшение ездовых качеств на трассе. И еще. Вы приподняли на серьгах кузов над мостом. А хода амортизаторов на отбой хватает? Они ведь получается работают теперь не " в том месте" где были рассчитаны изначально. Или там они уже не родные ?
