Как нас разводят, внушая нам что "оно поедет"..Видео о том каков обьём, РЕАЛЬНЫЙ, новой поршневой! Если попадётся ЦПГ с правильным тепловым зазором и хорошим поршнем, тогда поедет... Запчасти для скутеров на Али ali.ski/CcHvd
Бред, менять нужно диамтр поршня, а ты померял поршень к продувке, это глупо. Тоисть когда точишь цпг родную ты хочешь сказать кубатура остаётся та же 50сс?) Глупо. Меряй диамтр моршня, и считай.
Ну тут трудно сказать чего Вы хотите от мопеда.... Можно и оставить сток, настроив вариатор, и будет подхват с низов... А можно и купить ЦПГ в сборе "типа 72сс" но на самом деле там будет чистых 65сс, как я говорил в видео...в таком случае будет много тяги как Вам и надо...при этом нужно настраивать вариатор, и хорошо почистить от нагара выхлопную трубу...и добавлять масла в бенз... Производитель KIYOSHI Taiwan...у них там полный комплект, даже с головкой) но нужен хороший коленвал(VLAND) и подшипники... Удачи в построении...хотя мой выбор был бы китаец 150сс...при правильной настройке у него бешеный крутящий момент с низов...да скорость более 80км/час с мешками)))
Спасибо за развернутый ответ =) У меня просто Ямаха Аксис 50кубов. Очень много проехала после покупки на всём оригинальном. Посе ремонта - замена шатуна и проточки цилиндра - 5т. км и заглох. В прошлый раз перед ремонтом так же было. Вот пытаюсь выяснить и выбрать производителя и цену в которую мне это обойдется. Менять если и буду, то только на электро мопед)))
Сейчас очень много"говнозапчастей" как в Украине так и в России...однозначно варианта кого выбрать нет...пока что из дешёвого, но хорошего остался MSU, но и его нужно проверять микрометром при покупке.... Точить не вариант..это ускоряет ресурс ЦПГ...нужен хороший уход за воздухофильтром...тогда это будет мопед, который проедет не 5т км... У нас люди привыкли, что на шару хотят всё, при таков обилии товаров на рынке...и понятно что человек сдавший в ремонт мопед, захочет поставить поршень подешевле, что и сулит частым ремонтам...как гласит пословица,- скупой платит дважды.... Так что делайте выводы...и удачи в ремонте!
Дык, а почему тогда стандартный горшок по формуле выходит 49.9?? И это без камеры сгорания... Это степень сжатия нужно считать(объём горшка к объёму камеры сгорания)...
Ну как повалил...если стоковая ЦПГ убитая, то повалит и на новой 41мм... У меня добавилась(заметно) тяга, скорость...ну как стрелку кладёт...и это я в вариатор не лез(только новый ремень и новые ролики)... Реальных 65 кубов будет при 47 мм ЦПГ...у нас она только SEE вроде и стоит 1500-2000 рублей(800грн)...там головка в комплекте...нужен хороший коленвал(Vland вроде) да и впус переделать(сам впускной коллектор) под больший карб...ну и подобрать пружины сцепления и поставить "аля лохтюнинг" вариатор DHL тогда можно и повалить 80-90 км/час....ну и расход бензина будет от 6 до 8 литров... Это будет мопед выходного дня....ах да и "саксофон" же забыл... В планах есть такая переделка, но после того как закончу с Viper-ом....
1) Не подскажешь, а если я куплю головку от "65 сс" комплекта, и поставлю на свою новую цпг (65 сс), мопед лучше поедет? Просто у меня сейчас "65" сс стоит со стоковой головкой, я вот думаю ещё головку большего диаметра установить. Стоит ли это того? 2) И ещё, можно ли поставить 70сс головку на 65сс цилиндр? clck.ru/DpNRf
