Я ставил рейку от фиат уно. Саму рейку закрепил на уголок 50*50*4, а уголок посадил на болты крепления передней оси к кузову. Регулировка рейки вперед-назад на уголке осуществляется с помощью двух каленых болтов на 14, к которым приварены хомуты. Болты дополнительно фиксируются гайками.Наконечники изготовил обрезав почти пополам родную центральную тягу и нарезав резьбу. Вся конструкция легко устанавливается без расширения порталов.
Если есть желание сделать обзор конструкции(машины), можете снять видео(не большими фрагментами) и скинуть в Вайбер или Телегу. Я смонтирую и выложу на канале.
Не забывайте про защиту двигателя. Она ниже чем эти лапы. Защита двигателя продлевается и крепится к этим лапам, см. Альпийский Тигр. Расположение и крепеж углового редуктора как у "фантома" не приемлемо (и это не его идея). Из-за другого места расположения углового редуктора и угол наклона рейки у меня другой.
В вашем случае влияют не столько углы, сколько особенности протектора шины. Вы видимо не видели что происходит с "Багерами" и "Гудричами" на передней оси Паджеро2 , хотя передняя подвеска на машине в штате. Обратите внимание на особенности износа гребешков шины задних колес тракторов.
Будут. Положите дополнительный лист защиты с опорой на эти кронштейны и не будут. В общеизвестном варианте площадки также ниже защиты двигателя. Кронштейны можно сделать уже. Достаточно 60мм
