Лучшее, что можно было сделать из мотоцикла М-72 

Ирбиту давно не стыдно.

@@evgenymusanov2970 Может я чё пропустил и в Ирбите стали путячие байки выпускать?

Не а, не смешно.Средний амер вовсе не Питт,лишних денег у него нема.Страна такая,за все плати.Но чел покупает урал,не потому что он экзотика.Амеры в этом плане еще те патриоты(китайский урал куда экзотичней)А на политику им насрать,они бабло считают.Харлик в плане ттх недалеко ушел,я не про новейшие говорю.ВСе просто,аналога всепроходного мота,да еще с коляской у них нет.Урал ведь сам понимаешь не под дальние путешествия заточен(но может)и сравнивать его с турингами некорректно.Ты на них попробуй по щебенке,да с кочками покататься.Полтора десятка кило сумма большая но потяну,за ремонт однушки 12 отдал но евреев.Вопрос только,нужно ли мне это.Драга удовлетворяет более чем,а платить за лейбл не вижу смысла.Тем более я ценю больше старые мото,а не нынешние выставки китайских достижений.Лучше вложить в 15-20летний харли 6-8 тысяч,и получить качество провереное временем.А не говно расползающееся после первого дождя.

Охохонющки.Во первых урал покупают либо как семейный(детишек за мороженым возить),либо для экстрима по бездорожью(как не странно херовых дорог и у них хватает,съезди в лесные или горные штаты).Во вторых даже просто колясочники уже никто в мире не делает серийно,кроме урала и может китайцев.В в третьих,где ты там советскую символику увидал?Продается кондовый и старомодный железный байк.В четвертых,где ты видел в сша колонну на скорости в 130,если у них по всюду ограничение 55миль(88км),а это крейсерская скорость урала.То что в России плюют на ППД и собственую безопасность не означает что и у них так(а штрафы там суровые).У нас например вообще больше 70 в колонне не гоняют.И то были случаи столкновений при перестроениях и торможении,и машины в колонну врезались(знакомый потом полгода в гипсе провел)А представь это на 130,там уже трупы в мешки бы складировали.В пятых,сдохнет по пути?Не надо воспоминания детства перекладывать на действительность.Сейчас ураловский двигун практически весь из импорта состоит,и ломаться не спешит.А пересестьты не сможешь,т.к нет у народа лишнего мульёна деревянных,поэтому хаять дешевле и на стареньких хондах разъезжать(что не плохо,мот качественный,да и не возраст тут главное.У меня к примеру 05 года,а пробег всего17 тысяч )

Вот вот, и я что-то не пойму, м 72 нижнеклапанный

@@Slim-fz1yj Тут и рама от М-63

Генератор теперь стоит прямо на коленвалу, производство - ВасяПЗ, мощность-1 кВт. Поэтому звук шестерен ушёл.

63 ошибся видать, а так это смесь соляка и вымакса. Всё остальное калхоз средней руки...

Или как сделать самому

Глушителя от Демонов Спокойствия!

Карбы с Али экспресс, аналог кейхин, диффузор 34 мм.

@@MrChening спасибо

Я думаю - Урал будет дешевле, так как на него много новых запчастей за относительно небольшие деньги и куча б/у за бесценок , а то и даром.

@@MrChening я думаю, что с тем ресурсом, который заложен в Урал/Днепр, содержать проще Харлюк. С запчастями беда. А реально хорошие новодельные стоят, как на иномарку, т.к. они все импортные. А переделывать совковые запчасти до нормального состояния тоже не дешевле удовольствие. Я сейчас собираю К-750 на раме М-61, так приходится переделывать очень много узлов, чтобы они стали добрыми. Пол страны задействовано в этом процессе. Я когда начинал, думал, что это советская моторыга, всё дёшево, поразвлекаюсь. Но с моей дотошностью это привело к очень немалым затратам.

Этот мотоцикл совершенствуется уже достаточно много лет,и он идеален!