Хозяин Тойоты вцепился в версию с фильтром безальтернативно, без рассмотрения других версий и анализа их. Интересно, что он не рассказал))) Врать и изворачиваться нас учили с детства. Мы теперь навыки детства "юзаем" на работе, в политике, дома ..))) Эх, сыворотку правды вколоть и, ролик переснять)))
Так этот "специалист по автомобилям", как ты его, Андрей, назвал - и есть владелец данного авто?? Если уж он к своему авто так относится, то упаси Дарвин к нему везти свой)))) И где тот злосчастный фильтр? Почему его нет в кадре этого видео? Почему не показан воздуховод, состояние ДЗ и прочее? Почему в начале видео мы видим абсолютно грязное пространство подкапотное, а потом видим отмытое? Где все эти промежуточные кадры, которые обычно вы вставляете в видео? Лажа какая-то, если честно))
Вот взяли и приговорили фильтр Денсо прям безоговорочно, и провели его экспертизу не глядя, всё у нас так. А никто не допускает кривые руки при установке фильтра, простой человеческий фактор.
Я тоже думаю так,какой бы не был контрафакт-свои 7-8 т.км он не накосячит.Там или его вовсе не меняли по 20-30 т.км. об колено выбивая ,либо пробег не 170
В Якутске в городе до 2х тысяч километров ,по трассе если по гравийке то по ситуации ,тут не столько зависит качество,сколько период замены и плотность в коробе
Ставлю на автомобиль недорогой воздушный фильтр. Меняю при каждой замене масла,салонный тоже при каждой замене масла подкидываю. Не раз встречал хорошие фильтра,но установленные кривыми руками хозяина. Как итог: огород в дросселе,хоном и не пахнет
И как часто вы масло меняете?? У нас в Красноярске салонный фильтр меняю 4 раза в год, воздушный фильтр раза в год пробег за год 10К, 1nz. Засираются очень сильно за это время, с всякими листьями
@@AKNEW23 в среднем за год проезжаю 70 000км. Замена масла раз в 15000км. При замене проливаю через мотор 0.3 литра масла,чтобы до упора с поддона слилось. Эксплуатация на пропане
Напрасно. Не важно сколько стоит твой фильтр и как часто ты его меняешь. Дело в том, что дешёвка будет пыль и так пропускать. Хотя моя машина при старых хозяевах не одну сотню разменяла с простыми дешманскими фильтрами. Пробег 473500. За год до покупки на ней год катались на одном фильтре. Вскрытие показало, что всё с поршневой нормально. Ты при своих пробегах в 70000 удивишься, что переплачивая за масло и расходники ты уже давно купил новый двигатель. Если трассовые пробеги у тебя, масл можно катать до 6500-7500км, анализы оилклуба доказали, что масло свои свойства вырабатывает только лишь ближе к 10000км на трассе и к 8000км в городском цикле. А воздушные фильтры не влияют на динамику и расход до 10000км, да и то разницы в 0.2л на сотню ты вряд ли ощутишь сразу, тоже самое касается и разгонов и в целом динамики. Если ты поставишь какой-нибудь кнехт, который на емексе обычно стоит как 2-3 дешманским китайца, то можешь ездить спокойно по 15000км. Это не очень крутая политика ставить дерьмо, но менять чаще. Дерьмо через себя пропускает мелкую пыль, так-то ты заложник своих же страхов. Ты думаешь, что предотвращаешь проблему, но по факту ты следуешь к ней.
Соглашусь с некоторыми авторами комментариев. Андрей, Вы предвзято отнеслись к проблеме. Кривые руки никто не отменял. Сам пользуюсь интернет магазином экзист, на днях менял воздушный фильтр на пежо 407. Заказывал оригинал. Пришёл оригинал сделанный в Польше. А масляные фильтры вообще из Туниса. И это оригинал. Я считаю, что можно покупать дешёвые фильтры, если они произведены известным и специализированным производителем.
Проще всего спихнуть всё на фильтр, чем признать свою ошибку. Если фильтр не порвался, то он физически не может пропустить пыль, и прежде чем пропустит - сообщит о себе в виде потере мощности. Скорее невнимательность при установке.
Сам фильтр может и хороший а вот уплотнительная резинка говно. Сам сталкивался на одном фильтре резинка упругая всегда а на другом, один раз смялась и в таком сжатом положении и остается и начинает пыль сосать из под нее.
@@serg12746 Всякое бывает. Видел как опытный, но уже старый по возрасту механик, устанавливал воздушный фильтр (тлк 200, там он отличается верх-низ) вверх ногами.
Да эти жлобы-газовики на всей херне экономят - масло у них медленно темнеет и они его годами не меняют. Устанавливть газ на экономичную машину - это нужно быть очень "экономичным" человеком.))
У меня на Карине двиг. 7а-фе 333т км. В 4 тоже просела компрессия. Полез эндоскопом хон на месте задиров нет. Могут ли кольца запасть только в одном цилиндре или они западают вместе во всех 4х. Раскоксовку лил бесполезно.
Пониженная компрессия 15 15 15 12 - прям орнул) В целом посыл хороший, но вряд-ли это профессионал, судя по сказанному, а исходя из этого вряд-ли в данном случае виновен фильтр imho. На 3zz-fe норма компрессии, если мне память не изменяет, от 10 до 13.5
есть еще такое как камера сгорания с отложениями повышает компрессию о чем Андрей сказал и значения компресометра компресометру могут различаться, суть не в количестве, а в разнице между цилиндрами
@@Alcone1000 суть в псевдо оговорке, которой достаточно для оценки проф пригодности 😉 Почему жалоба не звучала наоборот?) Почему компрессометр не проверенный? С таким успехом фильтр может быть тоже вверх тарамашками или патрубок отпущен... Да что угодно. Нельзя так. Нельзя в говно вставить розу и назвать это вазой. Так и тут) _ Нагар в камере повышает степень сжатия - это чуть другое.) Компрессию нагар повышает когда колец уже нет и он выполняет их роль))
Лайк вам парни из загнившей Европы! ! ! Мужики есть ли у вас опыт ремонта ниссановского мотора VQ35? Если есть, раскажите особенности ремонта или вообще что нибудь про него. Имею рено еспас 4 с этим мотором, хочу капиталить в качестве эксперемента.
Да Андрей,нужны тесты воздухо-фильтров и фильтров пониженного сопротивления с масло пропиткой желательно. Много разноых сказано версий. Заранее благодарю.
Там на гильзах отчётливо видны вертикальные полосы. Говорит о том что действительно большой износ с образивом. Если просто износ из за большого пробега это зеркало на гильзах то тут к зеркалу ещё и вертикальные полосы. Своего рода хон только отрицательный.
Было бы неплохо если бы вы скупили допустим на емексе каждого фильтра до 1000 рублей, на конкретную модель машины, например 1nz? и проверить их на пропускание пыли, какой фильтр больше пыли через себя пропустит, можно вместо пыли взять тонер от лазерных картриджей, а лучше всего желтого цвета, он самый мелкодисперсный!
Сейчас собираю 5afe после расточки/капиталки, которому 2 года назад уже подкидывал кольца+колпачки, и хон был отличный. Вскрытие показало: такое же "эллипсное зеркало с задирами" в цилиндрах, и пашня в дросселе, маслосъёмные кольца съело заподлицо - владелец просто раз в полгода обстукивал грязный воздухан SAT об стену. На вопрос когда менял фильтр, точно ответить не смог : пару-тройку лет где-то )
Да не, однозначно надо ставить всегда самые дорогие фильтры. Покупать самые дорогие телевизоры, бытовые приборы, автомобили, инструмент, шины, смартфоны... А если серьёзно, то не всегда самые дорогие вещи в несколько раз лучше и функциональнее, чем ряд недорогих аналогов. В несколько раз имею ввиду разницу именно в цене.
Работаю в оф сервисе тойота, уже несколько лет тойота мотор европа поставляет польские фильтра диллерам и на заводы изготовители в европе, они идут на короллу и рав4. Проблем с ними нет. Владелец ищет козла отпущения, именно фильтр тут не при делах, там дело в укатанном двигателе не получавшем своевременное тех обслуживание. На грязных и запыленных дорогах рекомендуется уменьшать межсервисный интервал.
На 100% уверен что дело в фильтре. Сам пару лет назад чуть не напоролся на не качественный фильтр. При ТО установил новый воздушный фильтр, защелкнул крепления и что то меня подтолкнуло проверить крышку, пошатав её заметил что она не прижимает плотно воздушны фильтр к корпусу. Поехал в магазин и поменял на другой фильтр, но с ним было также. В итоге купил фильтр фирмы nitto с силиконовой прокладкой по краю фильтра и все 👍. Теперь покупаю фильтра аналогичной конструкции и обзавелся привычкой проверять плотность прилегания фильтра.
что за бред ? если бы была проблема с фильтром умерли бы все 4 цилиндра одинаково. воздуха во все цилиндры поступает одинаково.а проблема с 4м цилиндром 90% из-за перегрева.
Нет. Бывает чаще так, что умирает только самый дальний цилиндр от дроссельной заслонки, т.к. срабатывает принцип инерционной очистки и весь тяжёлый мусор летит только в него.
Здравствуйте! Вопрос наверное не по теме , но по Вашему профилю. Что Вы думаете про дополнительную установку маслоотделителей картерных газов, которые очищают от масляного тумана , газы, поступающие из под клапанной крышки во впускной коллектор. Тут на drive2.ru народ колхозит насколько хватает фантазии, но вот нашёл даже известного производителя www.krone-filter.de/ru/assets/files/datasheet-en/air-cleaners/ProVent/ProVent.pdf. Может раскроете тему так сказать в рамках "колхозного" гаража. Заранее спасибо.
@@user-fu3yp7hf5u Андрей Тоскин Фото мафа дало бы больше инфы. А дросель (без фот) но с видом "картофельное поле " может закидывать маслом. И фильтр тут не причем.
Андрей, привет. Всегда проверяю через несколько дней после замены воздушного фильтра состояние чистоты над фильтром. Если есть запылённость, сразу на помойку фильтр. Плохие фильтра быстро садятся по стыку уплотнения.
Аналогичный авто тока ДВС 4zz-fe пробег 390 тыщ полет нормальный . Фильтра и денсо и не денсо ставил без разницы ! Масло надо хорошее лить . На этих машинах в руководстве по эксплуатации написано : замена фильтра воздушного через 30 тыщ км . У вас прям как на подбор пробег на моторе небольшой а , мотор в утиль . Чё за масла льёте в движки . И да , как пишут руки кривые ставили фильтр так он не защелкнеться на корпусе если его неправильно поставить . Добра всем .
Ой Андрюха! Ты сам то поверил в то, что наговорил?! Че то тебя явно понесло не туда - и левый руль вдруг лучше стал оригинала, и фильтра не порванные песок заглатывают... Ты бы уж в поскриптуме сказал, что не поверил хозяину, а то выходит, ты ему мотор решил продать. Мнение ты такое, земляк, сложил. Поставил 👍🏻, но.... авансом.
Привет всем.Я на свой рактис 2010г покупаю фильтр фирмы нитто-японский(эмикс 1000р) обрезиненый ободок,так же и масляный нитто(350).Посмотрите видосы про тойотовские родные при закрытии крышки хоть палец засовывай.
Если у вас так плохо с мастерами по двигателям может имеет смысл посчитать затраты на снятие пациента, пересылка двигла к хорошему мастеру в европейскую часть или чуть ближе к вашему региону,..переборка его и возврат на "родные рельсы". Ну либо же брать кота в мешке в виде контрактника,...со всеми вытекающими в плане засратости последнего и степени его ушатанности.
4:16 пробег больше похож на 470. На моем 1,4 tsi с пробегом 220 т.км хон присутствует, давление норм, турбина родная в идеале👍 Фильтра ставлю разные, че подешевле, меняю вместе с маслом раз в 7-8 т.км. Рекомендую😎
Жил в Якутске несколько лет, обратил внимание, что пыли очень много. Прям дико много. К примеру, если смотреть в вентиляционные отверстия для подачи воздуха в салон, все сетки и трубы до куда было видно, все в большом слое пыли. Часто приходится протирать панель приборов и стёкла, на которых оседает пыль. Волосы постоянно в пыли, буквально с утра вышел с чистой головой, к обеду уже грязная. В глаза пылище летит... Ужас. Идёшь жмурясь... Обусловлено это тем, что в Якутии сухой климат. Но отдать должное, есть в этом и плюс. Я не видел машин в Якуске, которые ржавели в отличие от моего региона, где в салоне авто чистота, где приятно отдать машину на комплекс и долгое время ездить с чистейшем салоном, в котором приятно дышится. Но, огромный минус нашего региона, это влажность. Покупая машины, надо особое внимание уделять осмотру днища, арок... Поэтому, я думаю что в Якустке надо особое внимание уделять ТО машинами, и как можно чаще менять расходники. Я бы менял воздушный фильтр, каждый раз вместе с заменой масла. А салонный фильтр, каждый второй раз замены масла. Благодаря Андрею, я узнал, что оказывается пыль может съесть хон, я этого не знал, но это логично. Исходя из этого, на СТО должны в Якутске предлагать замену воздушного вместо с заменой масла, из за специфики региона.
Либо криво установлен, либо подделка. У самого был случай на хендае, манн фильтр, но он был на пару мм уже, чем посадочное место, отчего он плохо прижимался крышкой. И при разгоне газ в пол очень громко гудел впуск. Не сразу понял в чем дело. Потом уж снял крышку, внутри уже имелась пыль, фильтр расположил ровнее и аккуратно крышкой закрыл, с тех пор норм все было. Например фильтрон грешит тем, что меньше размер или PMC
Возможно компрессия чуть подсела из-за поджатых клапанов ведь на этой машине стоит ГБО, а цилиндры изношены все и полностью из-за давным давно плохо прижимающих и уплотняющих фильтр в коробе пластмассовых защёлок.
Я еще термин с другом ввел у нас в Якутии в 2013 году для клиентов,Пыльевой износ 😅может и до меня был но я не слышал,но я тогда не знал что такое хонинговка особо ,просто не мог понять почему дроссели у всех грязные такие и поршни болтаються
Если Ростов -на-Дону то братья меньшие "армани" так "наделают", что лучше всю машину выкинуть, если Ростов-Великий то всё может быть. Если братья меньшие ("армани") в 2020 году не могут красить и шпаклевать, то на каком ОБОРУДОВАНИЕ они смогут что-то там расточить??? ЗАВОДОВ НЕМА!!!
Знакомый перегонщик говорил-"если машина с Европы, то пробег скручен как минимум в половину". И в этот пробег легко поверить по состоянию авто, так как эксплуатация там более щадящая нежели у нас.
Ну не знаю, ездил долго на фильтроне, на манне, все отлично, на нескольких машинах. Фокус, камри, сейчас на круз проставил манн. На поддельном оригинале на тойоте ездил, не долго только, поменял раньше, потому что на СТО измазали маслом.
Есть мысль, но у меня нет такого канала) я бы сколотил ящик фанерный, по отверстию на лицевой и тыльной стороне, куда вставляем фильтр, на фильтр сыпим землю, нагнетатель воздух в ящик, и смотрим сколько пыли прошло... Вот ещё бы понять сколько воздуха нужно нагнать... Есть информация сколько потребляет воздуха за минуту двигатель? Потому что если дунуть много, то как то не объективно получится... И фильтр может банально порвать. Но испытать надо на предельных, так сказать оборотах, сколько двигатель сосет воздуха на 6000 оборотах? Мы же должны быть уверены, что в экстремальных условиях фильтр не порвет и мы не хапнем килограмм пыли. Тема интересная. Сам пользуюсь Джаст драйв. Хз как они по качеству
Если это оригинал denso сделанный в Польше, то не может он оставить поле картофельное. Denso это бренд, который следит за качеством, где бы не производился конечный продукт.
Пример: авто Рено Симбол, Логан 8кл и подобные конструкции. Корпус фильтра изнутри ячеистый. И если брать абы какой фильтр, то он скорее всего будет больше диаметром чем нужно, это видно когда его ставишь, он не плотно одевается на основание корпуса, а на сантиметр больше диаметром и когда закрываешь крышку корпуса, то не видишь что внутри, а по факту крышка изнутри ячеистая и через ячейки сосет пыль, то есть нужно брать фильтр чтоб он одевался плотно на свое место. ,, Какой в магазине нашел,, - так не проканывает.
Мотор конечно был хороший , только пробег раза в 4-5 скрутили и мёд или супротек вымылся , или самым дешёвым бензином заливался и катализатор сгорел рассыпался и в обратку в цилиндры хон сполировывать . Если фильтр плохой и цилиндры сполировало то и масляный насос периодически будет давление просаживать от выработки на трещихся поверхностях .
А не смущает компрессия масляная?) Стоит гбо и состояние кз с гбо явно говорит не про фильтр, а про больший пробег чем верит хозяин, ибо масло там горело с давних времен)
Все Привет ! на самом деле дроссель был немного грязноват , снял он монолит без датчика КХХ вес единый блок ,он у меня электронный. Почистил его баллоном для чистки карбюратора , стал чистенький , в отличии от того какой был. Ну если 14 лет туда не лазил, тоже + всё работало исправно, что лезть то, по системе , не мешай машине ездить ! Установил , завел , и услышал знакомый звук ,нормальной работы мотора , всё пучком 650 на холостых , обороты ровные как было . Всем спасибо за советы ! Всем ДОБРА .
Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. И отношением к машине. Некоторые прокладки считают, что авто, это просто железо. Вот у них так и получается. То хона нет, то масло куда-то девается. Машина, это член семьи, вторая жена если хотите. Как её по попе гладить, внимание уделять, такая и отдача будет. Фильтр, это уже второе. У меня 1zz пробег 560000. Капиталка показала залысины в цилиндра где ход юбки поршня и то не везде. Пять лет в такси зима - 40 почти всегда. г Братск. Следите и чувствуйте машину, и счастье вам будет. Как можно за движком смотреть, что 200000 это приговор
ЕЕ мое и установки газовые есть в Якутске где медведи мерзнут до чего довели Олени Якутян шли снег на юга большими посылками а то детям санки нет повода доставать ....
Совершенно не информативно, такое чувство что мастер делает всё что бы не чинить. Сразу страшный приговор и езжай за новым агригатом, стиль оф диллера. Канал деградирует.
А что там чинить то уже? Как минимум надо растачивать цилиндры и делать хонинговку, подбирать ремонтные поршни и прочую мелочевку менять. Короче делать полноценную капиталку, а цена такой капиталки выйдет как две цены контрактного двигателя.
@@ValentinMaximenko у нас такого помоему вообще нету, гильзовка или расточка под ремонтный размер. Никто так не ремонтирует у нас, либо просто кольца перекидывают или контракт.
А фильтр почему не показали, не исследовали?Где осмотр воздушного тракта., заслонки. Денсо это проверенная фирма временем. Сомнения берут что это из-за фильтра. Нужно смотреть дефекты воздушного патрубка после фильтра. Иногда бывают дефекты герметичности. У себя на канале уже показывал как в исправную Тойоту поступает внутрь вода. Здесь также может быть. Сделайте осмотр более внимательно.
Полноценная леворукая, сколько хозяев у Короллы 8+++? Дятька уверено кричит не смотан пробег, видно хороший перекуп в уши вкручивал. Контракт в помощь,. Удачи!!!
Toyota он же Denso, сделанный в Польше не самый плохой и не дешевый фильтр! Официалы Тойоты в РФ эти фильтра меняют в своих тех.центрах. Тут скорее всего пробег явно скручен, и возможно корояво фильтр установили...
Андрей, ты прям мужик! Мужик из гаражей, интересные вещи снимаешь, а подхода к контенту никакого, как снимал 6 лет назад, так и продолжаешь... возьми оператора, он и кадр поставит и видос отмонтирует! Делай вещи и без всякой хрени в кадре!
Вообще "Владеть автомобилем" и "Экономить на чём либо" - понятия не совместимые... (ИМХО). Не могу представить хоть одну запчасть или деталь для авто на которой можно было бы с уверенностью сэкономить... Благодарю за видео! Успехов и будьте здоровы...!
