Да вы молодец , всё классно . Кто-бы спорил но не я . ) Есть один показатель из пропорции , который самый основной в определении что-же это вездеход или средство повышенной проходимости . Возьмите сумму объёма всех колёс и поделите на снаряжённую массу(литры на кг или кубометры на тонны ) . Вот если в результате вычислений хотя-бы приблизительно получите 3-ку у вас вездеход . А иначе сколько угодно можно рассуждать что внутри удобно и тепло и тихо и комфортно , но нужно быть готовым наводить гати , таскать тросы лебёдки , использовать реечный домкрат и все остальные " прелести " работы - как тяжело из болота тащить бегемота . И не нужно рассказывать что он ездит везде и вы нигде не застревали . Если нигде не застревали то вы нигде и не ездили - это уже из опыта....
Ваша 3-ка и есть 1/3 погружения , то о чем я вначале сказал. Только таких практически нет. Разве что Мазуркевича экспедиционники на ОШ. Более того, даже в пол колеса погружения - единицы на всю страну и у них свои минусы. И главное! я не утверждал, что мой самый проходимый. я сказал , что мне проходимости хватает. Конечно я застревал и не раз. А лебедки, хайджеки и прочие прелести касаются абсолютно ВСЕХ которые по земле катят. Застрять не страшно, страшно там сломаться! И я знаю случай, когда двое едва не замерзли, только потому что им не хватило надежности и они выходили пешком.
@@all-terrain_Mongoose Вездеходы болотоходы Мангуст - это наверно я написал ) Какое погружение - вы водолаз что-ли ? У вас объём всех колёс -2.4 м3 а масса не полная , с ней вообще якорь будет , 1500 кг - нет даже близко 2-ки . Все (гипотетически очень сложных) 10 препятствий ваши с преодолением в максимальных и переходящих (обязательно) в аварийные режимы узлов с агрегатами . Вы хоть что поставьте - ничего не выдержит . Выполни коэффициент - и сразу гигантская устойчивость к поломкам , надёжность , безотказность . Машина в номинальных режимах , иногда кратковременно переходя в нижний уровень максимальных просто не замечает эти препятствия . Проверенно , умные люди всё-таки высчитали в 50-х 20-го века. У вас "жирка" в машине - 700 !!! кг - 14--ть мешков сахара , или муки для визуализации понимания при том что она пустая . А вы погружайтесь дальше ....
@@user-nl7hl8qo3r А зачем мне ваш коэффициент если именно это я и проектировал?! И что значит : -Машина в номинальных режимах , иногда кратковременно переходя в нижний уровень максимальных " Что это за нижний максимальных и когда в номинальных? О каких вообще режимах речь? И кто тут водолаз, но на воде измеряют именно осадку, а не отношение объема к массе. ОСАДКУ!
@@all-terrain_Mongoose Повторяю ) 1) коэффициент не мой , без ложной скромности у меня ума-бы на это не хватило 2) спорите вы не со мной , а с теорией вездехода строения . 3) что такое номинальный режим и начало максимальных - это обороты двигателя в тяжёлых без дорожных условиях ( 1800-2000 номинал 90% по времени , 2500-3000 - нижний интервал максимальных ( так понятней ? ) - 10% в каких-то совсем тяжких случаях . 4) что вы там проектировали со своими погружениями ) я не знаю , теория вам показала что вы построили - 700 кг балласта помните ? 5) выполненный коэффициент ограничивает проходимость только 2-мя факторами - габаритом проезда и потерей силы трения колёс ( скалы , крутые горки во льду ) остальные бездорожные условия теряют полностью значение как препятствие . 6-е) не возможно налить вино в чашу полную воды . Я сам такой-же был пока один умный человек показал мне где собака зарыта и что ничего придумывать не нужно , что всё вычислено давным -давно . бери . пользуйся , соблюдай - если хочешь построить машину которая и есть безотказный . надёжный и долговечный вездеход . 7) Вот Шерп к примеру -2.87 пустой без водителя и всех обгоняет ( на гонках в том числе ) да потому-что соревнуются с ним такие -же машины как у вас , у которых даже 2-ки нет . Вот " ребята " постарше - Хищник , Тром , Бурлак - у них всё в порядке - 3.8 , 4.1 , 3.76 . Там мужики понимают и знают с чем они имеют дело . А вы просто какой-то упёртый со своими погружениями )))) .
@@user-nl7hl8qo3r 1.Просто покажите мне 4-х колесник плавающий на воде в 1/3? 2.Покажите 4-х колесник на 1300х600 массой 800кг? А 1000кг покажите? 3. Шерп 2,87 насмешили, покажите где он лодкой воды не касается на плаву?А лодка там ниже оси , т.е. середины колеса. Многоосные давайте в другой теме. По оборотам вообще все на так. Важен максимальный момент при каких оборотах. Под это считается передаточное трансмиссии . У дизеля и зажигалки это очень разные обороты. Повторюсь! Я ставил себе задачу использую готовую кабину авто уложиться в 1500кг. Получил комфортный вездеход для путешествий , чему очень рад! Потому что, именно кузов и кабина самые трудоемкие при стапельном изготовлении!
Я тоже за комфорт, и во многом согласен. Все что я смог добится от вездехода такого класса без кузова от овто 1200 кг. Разница на так уж и велика. К тому же вес во многих случаях тоже нужен.
Не скромничайте Алексей! 1200 на колесах1300х600 очень хороший результат! Это плавать в пол колеса! Я пока сколько не черчу, но со своими хотелками меньше чем в 1,3т не получается. Хотя в размерах ужался. И да, подтверждаю! Бывало и не раз, когда именно вес и дает тот зацеп что бы выбраться из западни.
@@all-terrain_Mongoose Вес нужен не только чтобы выбраться на и по кустам ездить. Нет веса на куст наехал он валится. Борто поворот мне тоже не нравится по одной причине, по время поворота он не имеет полного привода.
Интересно, если мой цельнорамный без кузова на таких-же колесах плывёт чуть касаясь дисками воды, сколько весит? На первых испытаниях. И на лёд вышел, с трудом конечно.
Согласен с вами полностью. Отличный у вас вездеход. Добавлю еще, что посадка в ряд пассажира и водителя тоже преимущество, например перед нашим вездеходом. Удобно, едешь и общаешься с пассажиром и трясет меньше. У нас двигатель по середине, водитель спереди, пассажир сзади, за двигателем. Трясет больше, особенно пассажира. А двигатель хуже охлаждается, как русская печка в доме стоит по середине салона автомобиля. Заметил, что вам уже удалось оформить все изменения, номера смотрю уже висят. Игорь, забыл уже, какая у вас рулевая рейка применена, от чего? Удачи вам.
рейка ЛК Прадо. Стоит перед мостом. Номера эти от донора Опеля. С учета не снимал. Налог 1300р в год. Он мне 20 лет служил как авто и теперь вездеход. Однако по ДОПам нельзя, прилетит 12.5.1.
На заказ редко, т.к. работаю один и это долго. Свои продаю и этот есть на авито. Будут вопросы пишите smirnov.svb@yandex.by или в телегу Вездеход Мангуст Игорь.Территориально Лен. обл. г.Тихвин.
Согласен, тяжеловат. Да только и твой тяжеловат для переломки. Ураган на трэколах меньше тонны и на воде с сухими дисками. Но совсем голый. В этом и есть выбор!
