Случайно на видос наткнулся. Автору респект. Дельная затея. Я бате colt 110 взял на ДР (он еще не в курсе), на рыбалку да в лес ездить, тоже поставлю радиатор. Был у меня китаец motoland seven 250, он сразу с завода шел с радиатором. В магистраль поставил датчик температуры так даже в жару под сорок во время движения по трассе температура масла выше 85°не поднималась. На светофорах понятно что увеличивалась.
Здравствуйте,размер болтов кронштейна -радиатора не подскажите?Есть в сантехнических отделах держатели труб с шпилькой,хотелось понять можно ли на них закрепить радиатор ,чтобы не сверлить отверстия в дугах.
В летнее время без радиатора вообще не буду больше ездить. Показал себя только положительно , Крышку ставил ту что была с радиатором в комплекте, по другому никак.
Руководствовался чисто логикой. Поясню. Так как у нас масло насос чисто номинальный узел и особого давления он в системе не создаëт. То можно предположить что в положении радиатора трубками вниз после каждой остановки двигателя масло с него будет стекать в картер. А при последующем запуске понадобится некоторое время что бы насос приказал все шланги и сам радиатор, и только после этого масло попадает в головку на распредвал и остальные детали ГРМ. А отсюда следует вывод что при заметном простое мотора и его запуске какое то время он всегда будет работать без масла в ГРМ. И это может сказаться на ресурсе этого узла.
Добрый день я покупал всë комплектом , то есть всë что нужно уже было в наборе при покупке. Но видет крышки и отдельно , к примеру на озоне если вы в России или с Аллиэкспрес если нет. Главное выбирать под свою кубатуру головки.
На озоне крышки по 650р,радиатор с шлангами 1200р или комплект 1960р-выгодней комплект.А вообще я так и не понял смысл в установке радиатора.При высоких оборотах ГБЦ и так нормально охолождается,а цилиндр прихватывает что с радиатором что без него.Шланги из комплекта имеют маленькое сечение, и на самом деле при разных обстоятельствах радиатор эффективен не всегда,но неудобства при обслуживании ГРМ гарантированны.
Не скажу какая нужна так как я еë не разу ещë не покупал. В комплекте была и всë. но помоему она не отличается от обычной. а вообще советую прикупить на озоне листовой паранит 0.5мм ( это толщина всех прокладок на мопеде.) так как еë проще самому вырезать ибо они обычно продаются комплектами и по отдельности нет. Ну и покупать комплект из за одной какой либо прокладки такое себе.
Добрый день , да шли в комплекте. Что значит побежали? Сейчас вся эта система снята и лежит в сарае ждëт лета так что побежали они или нет не скажу. Но то что они сейчас дубовые это факт.
@user-gd5hr8pj4e один сезон. а пропускают наверное не шланги а шайбы которые в комплекте с болтами идут. так они говно. я покупал на озоне хорошие гидравлические шайбы.
А что там непонятного откручиваешь все три болта, два коротких один длинный и снимаешь крышку , а на её место ставишь крышку из комплекта с радиатором.
@@busu9073 у меня не было в комплекте, я могу вырезать из паронита, но какой толщины брать я не знаю, но если подходит с мотора то это очень хорошо, тогда ничего покупать и вырезать не надо. Спасибо. Кстати сколько с радиатором уже наездили?
@@zhenyakotov669 Я давно уже режу все прокладки сам (за исключением больших) толщина прокладок на нашем моторе 0.5 мм . На озоне купил листовой паронит толщиной 0.5 мм и в любой момент как появляется необходимость не думаю о том где же взять ту или иную прокладку. С радиатором на комплекте 110 ездил всё время до тюнинга поршневой в 122 куб. И сейчас на 122 куб тоже поставил его так как он очень хорошо зарекомендовал себя на дальних прохватах.
Здравствуйте , тут наверное больше зависить от монеры езды , можно ехать 40км на скорости 50км/ч а можно тапить на полную . Я имею ввиду дальние поездки. И на дальних покздках радиатор в жару как минимум даëт тебе фору., если ты без него
Зависит ещё от местности в которой ездишь. Допустим по дебрям ползать где нет обдува набегающим потоком воздуха и повышенные обороты на 1-2 передаче масляное охлаждение рассеивает часть тепла. Либо когда в открытую ручку едешь по 100+ км за раз. Допустим у меня после доработки двигателя, температура возросла аж жар в ноги шел. После установки радиатора проблем с перегревом больше не возникало. Плюсом к тому масло будет дольше сохранять свои свойства.
@DnevnikMotocyklista а ещë есть такое как разница в кубатуре цилиндров. к примеру у 50, и 72 кубовых стенки цилиндра толще в районе отверстий шпилек и они меньше подвержены диформации при перегреве. А к примеру у 110 и 125 они уже тоньше и при перегревах бывает что происходит диформация в местах отверстий шпилек.
@@busu9073 У меня 110сс, вообще нужно снять обзор на мой мопед там много работы проделано с ним. Моя масляная система охлаждения самодельная, радиатор от Мерседес с коробки автомат.
А зачем ставят радиаторы на Ямаху xjr. На пит байк!? Хоть пит может и без него ездить!. Конечно идиоты конструктора. Просто тоже самое что наклейки на мопеде 😂. Такой же толк.
@@user-tg2rb2nc6c на питы ставят в зависимости от кубатуры, от 140 кубовых и выше. Питы это спортнивентарь для поездок по колцевой трассе с гряземесом, нагрузка колоссальная
Доброй ночи я вас не понял , о какой переходной крышке вообще идëт речь? Ну а в конце концов отвечу сращу , когда вы ищите какие то комплектуещии вам нужно снимать все доступные размеры с родных запчастей и уже при заказе общатся с продавцом. Моë же мнение о том или ином товаре может быть субъективным и не нести точности по тому или иному заказу , заказаному вами где то.
А причëм тут какой цилиндр и с какими рëбрами. Онахоть та хоть та может быть на 110. 107кубов проверяются иначе достаточно померить длину самого цилиндра, у 107 -"110" он будет 69мм и не иначе.
