Замечательный ролик и очень полезный для водителей и мотористов, которые с головой и умелыми руками! За 40-к лет работы водителем, много видел "специалистов", которые были мастерами "языком болтать"! А вот Вас только благодаря интернету узнал! Дай Бог Вам здоровья и мирного неба!
Я одно время работал автоэлектриком, ставил разные устройства на грузовики. И вот как-то раз я выехал на установку, машина МАЗ, снимаю щиток и вижу что я в этой машине что-то делал. Водитель другой, владелец у машины уже другой, они меня не знают, но я узнал машину, а их было сотни грузовиков и с десяток-другой таких мазаев. Так что анекдот очень в тему.
самое главное озвучено:(перед запуском двигателя ВСЕГДА НАДО ЗАКАЧИВАТЬ МАСЛО!!!! В С Е Г Д А!!!! а я даже гоняю мотор на (холодную) . ОБНЯЛ АВТОРА!!!! Очень полезный контент!!!
У меня тоже случай был забавный. Приехала камри сороковка, мужик говорит, ставил лет 7 назад противоугонку, там при включении зажигания надо омывашкой тыкнуть, чтоб завелась. Надоела, говорит, снимите ее. Я начинаю разбирать, и тупо не понимаю, как это сделано, и куда вообще провода идут, и тем более, где сама блокировка - все вмотано в штатные косы и по виду как заводская обмотка. Резал-резал косы, полмашины разобрал, и где-то на третий час до меня доходит, что это я же и ставил))) Там микроустройство, тоже в штатную косу вмотано, и добраться до него можно, если по единственному проводу от омывашки разрезать метра два косы, которая идет под торпедой и в подкапотное. Короче, в итоге вспомнил я, где блокировка, точечно вскрыл косу, убрал ее, а само устройство не стал доставать, потому что работы на полдня еще было бы.
Доброго дня пане Сергій. Спершу, велика вам подяка за вашу роботу. Я особисто сто відсотково розумію вашу позицію з приводу не коментування ситуації війни в Україні на вашому каналі. Але мені, та і іншим глядачам було б справедливо знати вашу позицію з приводу цього. Бо якщо, наприклад ви підтримуєте російських вбивць, мародерів, насильників жінок і дітей, то тоді я особисто не буду продовжувати спостерігати і підтримувати вашу роботу. Я думаю це як мінімум чесно по відношенню до ваших глядачів. Гарного вечора.
паверное все механики с автогоночных команд на самом деле спецы!!!,уважаю!!!,мой учитель это механник из команды москвич,такому же учил и все было класс!))
Мы в армии собрали мотор на комбатовский Уаз 469. Уж не знаю что мы там сделали, но я не помню, чтобы мы масляный насос трогали, но зимой при холодном запуске давление было сумашедшее и выдавливало уплотнительную резинку на маслянном фильтре. Так что без нажима на педаль газа старались.
А у меня тут произошёл курьёзный случай. Поменял масло и, соответственно, масляный фильтр. Съездил в деревню, километров 80. Уже еду по двору и вдруг загорается лампочка давления масла. Заглушил, под днищем всё в масле. Бежит с фильтра. Ну дурак, думаю, не докрутил. Но расследование показало, что дело было в уплотнительной резинке фильтра. Она была какая-то дубовая. За счёт чего не сжималась и оставался большой зазор между корпусом фильтра и маслоохладителем. И в один прекрасный момент уплотнительная резинка просто треснула. Называется +1 фобия.
В общем при желании и мотор жигулей можно собрать на уровне Ройса. По себе знаю сосед моторист сделал мне капиталку на Ниве по человечески, мне многое объяснил и поручил часть деталей побегать подобрать/выбрать правильно. Не раз люди удивлялись - как это Нива работает ровнее и тише их свеженькой кореянки. Жаль пришлось пересесть с Нивы на Шкоду - но на ней работа 20клапанного мотора тоже радует. В него кроме ГРМ и прокладок клапанной лазить не было необходимости. Но за гореспецами уже почти везде повыгребал и повыправлял, хорошо в мотор они свои "щупальца" не запускали.
Кто Вам сказал что роллс ройс делает хорошие поршневые автомобильные двигатели? Дорого не значит хорошо, а хорошие двигатели на роллс ройсе стали когда их купили BMW
@@ДмитрийДемидов-е8и Ну и не самые поганные, особенно учитывая что сейчас это в немалой степени БМВ. Но конечно во владении такого авто у меня нет, объективно судить не могу.
@@ДмитрийДемидов-е8и Ну и не самые поганные, особенно учитывая что сейчас это в немалой степени БМВ. Но конечно во владении такого авто у меня нет, объективно судить не могу.
Ну ты и подъёбщик, дядя Серёжа! 😁 Сперва подумал, что причёску сменил, зачёс не на ту сторону. А потом ещё и болты, оказывается, откручиваются по часовой стрелке. Кудесник! 😁😁😁
Дружище, ты молодец и спец которому я бы доверил свою технику, но жизнь так скоротечна, и собирая с песком на коленке, у меня остается время на жизнь. Все работает и ходит, а ресурс, хз.
Эээт печалька только в том, что при установке нового комплекта шестерен, корпус снова придется тереть на плите, так как они могут быть в другом размере(
Сергей, старый, прадедовский способ. Ну эт для всяких алюминиев, медей и чугунов. Притираем солью с маслом. Потом не нужно мудохаться с шаржированием, помыл в горячей воде и абразива нет. По сталям, честно не помню как работает. Ну оно и не обязательно. В каленую железку, абразив не сильно то и въедается, ну разве что алмаз. Ну что из притирания, книжного ткскзать, сам то тоже грешен. не шипко мы богатые, чтоб иметь пару сотен притирочных плит. но плита должна быть мягче притираемого объекта. или одинаковой твердости.
Привет из Гродно Сергей твои монипуляцыи с металлом мне знакомы но теперь не актуалены на большей части СССР к сожелению бывшей , время ушло невозвратно теперь можно отвести душу коллекцией старой техники да обучением молодежи азам нашего ремесла клиентов забываем хороших тоесть одекватных а придурков помним долго удачи
Вопрос по масляному каналу на промвал. Попадался ролик где старый моторист говорил что там очень большое сечение канала, соответственно большие потери и он при ремонте нарезает резьбу и вкручивает туда жиклер. Интересно узнать ваше мнение по этому поводу.
Здравствуйте дядя Сергей.один вопрос меня мучает давно,в советские годы на ЗИЛе стоял фильтр тонкой очистки,принцип сепаратора ,а нельзя ли поставить такой же на легковой автомобиль? Заранее спасибо
Отличный совет! Сергей, подскажите пожалуйста собрал свой 4d56t сильно сапунит, больше чем до ремонта! Поршни Тейкен +0,50, расточили блок в цеху, я перепроверить могу лишь щупом, щуп 0,04 между юбкой и цилиндром ооочень плотно. Кольца TP(TPR) +0,50. Зазор в замках колец получился как на старых 0,8!!! Можно ли взять кольца на размер больше и подогнать замки с помощью надфиля?