Масло в радиаторе охлаждения воздуха (интеркулер) OM642 ML350 CDI W164 

Спасибо за совет! В скором времени займусь !

@@thisissever5796 Сначала замените уплотнительные кольца и резинки, чтобы не было подсосов воздуха и течей. А дальше измерьте расход масла от замены до замены (например за 10тыс км). Если расход несущественный то делать ничего не нужно.

@@onescanpro спасибо проверю

Привет, молодец что заметил!) да, это правда, был уверен на 100 %, дело в том что в каталоге изображено что кольца одинаковые (во всяком случае я это так понял), а оказалось что нет. Нужно быть внимательнее, теперь научен)

Спасибо, раскоксовка конечно не помешала бы на моем пробеге (227тыс)

@@onescanpro у мена новый двс 70т пробежал. Пора прафилактика пеной.

Да, их не видно как раз из-за накладок которые нужно отодвинуть. Я сразу не заметил их и пришлось снимать бампер (

@@onescanpro я думаю сделать отверстия под головку , чтоб не снимать эти накладки

@@Арчибальт-г9ч это удобнее чем снимать этот бампер, который было потом тяжело ставить

Здравствуйте, конкретно в моем случае проблема была в криворукости и невнимательности владельца т.е. - меня 😂. А если по существу, то ошибочно было выбрано уплотнительное кольцо на патрубок после интеркулера (в каталоге немножко непонятно указано какое кольцо с какой стороны, а они как оказалось разные). Посте замены колечка проблема ушла. Однако, немного масло в системе подачи воздуха все же присутствует (для дизеля с пробегом это норм). Если появился аппетит (за исключением камеры сгорания) нужно смотреть клапан ВКГ, а потом турбину. Ну и конечно, если будет подсос воздуха, то масло неизбежно появится в впускном тракте - так что колечки должны быть установлены правильные !)

​@@onescanpro напешите номер пж

Да, чтобы не закусывалось. Позже обнаружил что ставил не то колечко: заказывал по каталогу то которое устанавливается с другой стороны патрубка. Моя ошибка, просто невнимательность - в каталоге оно указано как то которое идет на вход к дроссельный (графически на схеме неправильно изображено). Будьте внимательны, а то как я ….полгода с этим кольцом воевал 😂🤦🏼‍♂️

@@onescanpro буду иметь ввиду

@@atomts1234 здравствуйте, поясните какое кольца вам нужно ? И что за черная деталь ?)

​@@onescanproКольцо уплотнения патрубка

@@atomts1234если вы про уплотнительное кольцо патрубка к дроссельной заслонке, то вот номер: A0289974548

​@@onescanproСпасибо, уже заказал. У вас случайно нет номера той скобы, которая фиксирует тот патрубок?

@@atomts1234 A0079934201 - если я правильно вас понял.

В моем случае нет.. или пока еще нет 😂

А то у меня немного на холодную ваняет..

@@АнтонВикторович-д2ф значит за время простоя в камере сгорания скапливается некоторое количество моторного масла, когда запускайте на холодную оно сгорает и вы видите дым (сизый, с запахом паленого масла). О том почему так происходит надо делать детальную диагностику двигателя. Обычно виновниками тому - маслосьемные колпачки, правда не уверен если на нашем OM642 таковые предусмотрены инженерами.

От души деше в душу

​@@onescanpro привет, у меня лтшка, ситуация такая же в плане маслицо во впускном патрубке, вроде на пустую идёт хорошо, сизым плюет только утром но скорее всего маслосъёмные колпачки, подскажи пожалуйста когда уже явный п**дец турбине приходит? Когда тупо постоянно сизым с выхлопной валит ?