Допуск! Например opel vectra A 2.0 двигатель c20ne. Имеется две книги в первой15w40, 10w40 api sg и выше. Во второй 10w40, 20w50. Книги выпуска 2005-2010г.. Я хочу залить правильное масло. Как в книгах на одну и ту же машину может быть разная вязкость. Искал в интернете, но там не официальная информация. Обычный человек выложил свою статью. Где можно это точно узнать?
Что-то смутно верится что при расходе Масла 1.5 литра на 1000 на рав4 проблема решилась увеличением вязкости🤔 Очень уж 3.14здежом попахивает, при таком расходе Масла поможет только капиталка🤨
Когда уже будет просто одно масло и один бензин один аккамулятор(если мало ставь два)И приборы в машине будут показывать не только количество но и качество.Все стало замороченным как налоговая декларация.
Алексей разве не вы положили мотор(ы) на ликвимоли ??!! И рассказывали нам, что не стоит брать шкоду октавию….Думаю вам пора заканчивать с карьерой блогера, вы перегорели
Поршневым кольцам совсем не всё равно какой вязкости снимать масло с цилиндра. Расход масла на угар находится в прямой зависимости, в том числе, и от упругости поршневых колец. Вязкость масла тоже напрямую влияет на масложор. При проектировании двигателя конструкторы расчитывают геометрические размеры колец таким образом, чтобы у кольца хватало силы снять масляную плёнку со стенки цилиндра. Эта упругость может измениться вследствие перегрева двигателя и тогда масложора не избежать. Кольца, в этом случае, становятся более мягкими, с другими характеристиками. Тот-же самый эффект будет, если в исправный мотор залить очень густого масла. Во-первых упругости колец не хватит снимать вязкое масло, во-вторых каналы в поршнях расчитаны под своё масло. Масло более вязкое не будет успевать проходить через них и сливаться в поддон. Особенно, если мотор уже подуставший и каналы малость забиты нагаром. С масложором без капиталки можно боле-менее бороться заменой масла либо на такое-же, но свежее, либо применить синтетическое масло с той же вязкостью. Синтетика меньше выгорает и более термостабильна, чем даже полусинтетика. А успешное применение более вязкого масла в борьбе с масложором имеет непродолжительный эффект и связана больше с тем, что масло залито свежее. В таком масле присадки против выгорания масла ещё работают.
все правильно расписал, но есть один нюанс, большинству стада проще посмотреть псевдо эксперта aka мастер с СТО, который не зная физику двигателя, будет распрягать про допуски и прочую фуфлыжную поверхностную информацию
А нас учили , в прошлом веке, что если повышнный расход масла -надо его устранять , а тут на тебе с 30-ки переходи на 50-60-ку и делов-то , во какие преподы оттсталые были в ДОСАФ)) А масла тогда были АС 8 ,М8 (w20) , зимой вообще М6 (W10) .. о ужОс и присадок там было с гулькин нос, вернее их там вообще небыло)) , как тогда техника без w40. W50 работала ? Комбайны урожай собирали, трактора пахали, грузовики через всю необъятную катались , а ЗАЗ с горячим мотором , до 115гр. ездил ? И Жигули по 200 000 км без капиталки ездели, а Волги вообще до 400 000км?
Хреново техника работала на совдеповском масле... Жига 200к не пройдет без капа... А запорожцы еле еле 60-80 тысяч проезжали без капа... И объем масла в Запорожце огромный на на 1.1л объема больше 6 литров...
@@Dopsik51 да ЗАЗ ходили до 80т.,но на масле w20 c температурой двиг 115грС. а качество запчастей и сборка были полный Пэ. Как всегда вопрос о своевременной замене. Отец продал ВАЗ 2106 1.6, 78г выпуска в 88г с пробегом 120т.км соседу по гаражу и тот докатал его до 190т.км ас8 замена 2т.км город ,до 4т.км трасса. М10дм до5 т.км город до 10т.км трасса. Или раз в 6мес. Конечно некоторые катали ас8 до 8-10т.км по городу и то проезжали до 100т.км до капремонта.
@@user-xk3mp6ui7k Ты мне не тыч, Кузьмич. В моем владении есть авто разработки прошлого века и прёт меня от этой Волги по выходным ! А летом лью во все свои авто М10дм.
Я так и не понял зачем он в руки взял поршень.Что он хотел показать? Я говорит расскажу вам все подробно. Я и так знаю как выглядит поршень! Короче самое главное не рассказал почему жрёт масло!
Перед заменой масла залил длительную промывку Vitaflusz от Хадо, масло всегда одно и тоже, сейчас 230 тыс. пробег, жор прекратился, но на СТО рекомендовали после 250тыс. перейти с 5w30 na 5w40. Toyota diler Warszawa.
расход масла 1-1.5 литра на тыс может быть заложен конструктивно, скажем, те же рядные четверки и пятерки от WV 90 - начала 00 годов. Фишка в том что на шатунах стоят распылители льющие масло на зеркала цилиндров, тем самым спасая поршневую группу. На больших оборотах масло не успевает сниматься. А в паспорте так и написано - возможен расход до 1.5л/1000км "в зависимости от манеры езды". И никто не стонал и не парился. На 400тыс меняешь кольца и поехал дальше. А нынешние до 100тыс еле выхаживают. Так что расход расходу рознь. Все эти допуски придумали позже - зольность, сажевые фильтры, ЕГР и прочие свистоперделки. Раньше катались на минералке и голову не забивали.
Крайне смелое утверждение в заголовке, помогало редко и только на старых ДВС. В масложоре главное не выбор масла а его причина которую может определить только моторист с опытом не менее 15лет и только после эндоскопии. А видос запилен в целях саморекламы, чуток правды остальное домыслы.
😂 а если моторист имеет опыт не пятнадцать лет,а четырнадцать,то к нему лучше не обращаться?😂 На своем опыте знаю моториста,с трёхлетним стажем и ему всего то 19лет и к нему за советами ездят профи,и этот трёхлетний моторист в своем гараже ремонтирует элитные автомобили. Гении встречаются во всем,даже и среди мотористов.
Правильно говорит. Редукционный клапан масляного насоса называется тот клапан. Бывает цокают гидрики из-за этого клапана, мало кто в нём лазиет, там пружина со временем садится и нужное давление не держит и после прогрева двигателя гидрокомпенсаторы начинают цокать, многие кто не знают, начинают, гидрики винить или масло менять. КТО ПРОЧИТАЛ, ТЕПЕРЬ ЭТО ЗНАЕТЕ. ВСЕМ УДАЧНОЙ БЕЗОПАСНОЙ ЕЗДЫ. БЕРЕГИТЕ СЕБЯ.🤝
Нет. Купил сузуки сх как принято сразу замена жидкостей масла.Пришлось смотаться прилично километров 700 пробег. По утру смотрю масло сожрало .Ну думаю подсунули машину! Залил 5 -40 вместо 5-30.Погнал за обратно расход 0
Благодарю за видос. По идее все верно сказано. Толще масляная пленка, большее давление при рабочей температуре. Это интересный момент, что чем гуще масло, тем выше его давление в моторе. Следовательно мы получаем много полезных вещей для нашего мотора
@@user-cc9ih6vs3q если ваше масло по мануалу подходит, к примеру 0-40, то поверьте оно будет везде, где нужно, не бывает такого, что масло не может куда-то там протечь. Может гуталин как-то и не сможет, но вы попробуйте даже самую густую 40ку нагреть до 100С и посмотреть на ее текучесть в живую, прежде чем говорить, что оно куда-то там не просочиться. Может 10w-60 и не просочится, а масла до 40ки спокойно везде проходят при рабочей температуре, при условии, если у вас мотор изначально чистый и исправный. Может динамика где-то просядет и расход на миллиметр увеличится. Это максимум. Просто это масло чуть медленнее и труднее движется. Но точно уж просачивается повсюду, еще и масляную пленку оставляет за собой толстую. Поэтому за этот момент можете быть спокойны. Если у вас гибрид и там нужна 20ка, то конечно же не нужно туда лить 40ку. Он ее прогреть не может толком 😀
@@Carplay992 заткните шланг с жидкостью с одной стороны и давление вырастит а течения не будет! ДВС тоже самое, вы смотрите на давление, но не видите скорость течения. Коленвал у любого мотора даже 20w60 не пострадает. Другое дело поршня современных моторов, у них по мануалу 0w8 и что вы туда 40-ку? На вид горячая Сороковка жидкая, но это не означает что она настолько же жидкая как 20-ка! Вы на глаз это не заметите! Существуют кроме вязкости ещё допуски, нельзя не по допуску лить, так же как и по вязкости. Но даже если вы зальете в современный ДВС 20-60 он не сдохнет, я согласен. Только жить он будет не долго
Доброго времени суток. Посмотрел ваше видео про масла. Видно, что Вы знающий человек. Чтобы Вы посоветовали, какое моторное масло следовало залить в мой двигатель. У меня Лада -гранта 16 клапанная. Пробег 4000 т.км. На 3000 заменил масло у дилеров Мобил 1 (синтетика). Они мне так посоветовали. А какое масло при следующей замене Вы бы мне посоветовали? Заранее спасибо!
Здравствуйте. С удовольствием смотрю ваш канал. Много умных и полезных советов. По вашим обзорам и рекомендациям купил авто Honda CR-V 2010 г.в. двигатель дизель 2.2 Производитель рекомендует заливать 0W-30. Я решил залить 5W-40. Залил., двигатель начал работать не устойчиво и расход топлива увеличился на 25-30 %. Проехал я на нём 300км и слил. Залил 0W-30 ( Motul) , двигатель сразу заработал чётко и расход топлива пришёл в норму. Так всё-же может производитель плохого не посоветует?
Спасибо за видос! Хотел узнать, в чем причина масложора на плюсовых температурах на улице, и его отсутствие в морозы? Может другие причины? Пробег 140 тысяч. Масло ликви моли 5/40. Спасибо за ответы.
Идеально иметь в машине датчик давления масла. На каждую тысячу оборотов, на прогретом моторе, давление должно быть по килограмму. То есть , на тыс оботоров -- 1, на две тыс -- 2, на три тыс --3, на четыре -- 4. Дальше, обратный клапан может сбрасывать. Если, допустим, вы залили масло с правильным допуском, а давления на горячую нет, то нужно перейти на более густое масло. Если не помогает, можно поставить дополнительный маслянный радиатор. Охлажденное масло будет более вязким и давление придет в норму. Всем известно, что при малом давлении на больших оборотах может быть прихват поршней или проворот вкладышей. Заливайте только качественное, не подделку, масло и контролируйте давление. Сегодня на многих современных машинах нет даже контрольки давления. Есть только датчик уровня.
Нужный канал, а главное правильные и качественные подборки материала, особенно как для меня обычного автовладельца, у меня Тойота РАВ-4, американец, 2006гв, 2,4L, пригнал из Америки в 2011г, был пробег 65 000миль, за 10 000км пробега доливал 2,3L, сейчас пробег 169 000мили, на 10 000км доливаю 2,8L, всегда заливал через каждые 10 000км масло 5w-30, оригинальное Тойотовские масло, в последний раз попробовал залил ZIC x5, 5w-30, расход по доливке не меняется на том же уровне, в следующий раз попробую заменить на 5w-40 посмотрим на результат.
Благодарю вас! Я наконец то спокойно разобрался в том, что по допускам заливать масло. А на массовом рынке очень много не того масла. Точнее, масла много, наша проблема в том что мы доверчивы, может быть даже слишком, лишь интервал замены от 5 до 10 тыс. км/ или по мото часам (считать надо). Хотел спросить, а Американское масло в допуске А5 вы пробовали? для своего боевого друга. Выши впечатления. Спасибо за ответ.
@AkerMehanik Здравствуй, недавно приобрел авто Golf 7 2.0 tdi 110 л.с. С сажевым фильтром Евро 4. Маркировка двигателя CRVA. Подскажи пожалуйста какое масло лить по вязкости? Пролистал весь интернет на тему 5W-30 504.00 /507.00 или 5W-40 502.00 / 505.00
Здравствуйте, на моем т6 после глушения егр и избавления от сажевика, на пробеге 60т.км начался жор масла, лил 0-30, сейчас 5-40, но жор все равно есть, на 5т.гдето 1.5л, после работы на холостых какое-то время начинаю движение и получаю сизое облако выхлопа потом все нормально, бывает и при заводке на горячую, такая же картина. Что посоветуете? Благодарю за ответ.
А я лью всё подряд и синтетику 5w30 и 5w40,и полусинтетику 10w40.Все равно жрёт 1л на 1000км и лить дорогое масло не вижу смысла,чем дороже масло,тем больше подделок.
Красава , успокоил , я сегодня в свой киа сид 5/40 залил,а рекомендует завод 5/30,но пробег 200т.работает все класс,но масло за 7 т. 1.5л. сьело вот и решил попробывать вязкость поднять,лил мобил 3000 супер.
У меня Passat 1.8T V20 AWM 170hp 2001г. Допуск VW 500 00 VW 50101 VW 502 00 ACEA A3. Все время ездил на 5W40 что-то заморочился посидел в форумах и все чаще сталкивался с такой информацией что на турбиновые в лучше брать W50, сейчас купил Ligui Moly 5W50 с моими допусками для турбированых и многоклапановых ДВС у меня как раз 20 клапанов и турбо. Ну вроде есть сомнения, а по допускам посмотрел почему бы и нет, да и пробег уже за 300т/км
У масел 5w-40 кинематическая вязкость при условно рабочей температуре +100 °С должна находиться в пределах от 12,2 до 16,3 мм2/с, никаких 9-10 там быть не могет...
Подскажите пожалуйста у меня монтеро спорт. Было залито какс 10*40 горела на низких оборотах лампочка масло. Кушал масло в месяц литр. Залил токояма 5*40 при нагрузках может и 2 литра скушать. Что залить? Пробег больше 400 тысяч
Ассалаумағайлекум, Вам из Казахстана 🇰🇿 🇰🇿 🇰🇿!!! Вот! Вот! Вот! Ваши слова бы, маркетологам, продовцам, что подберая талкают смотря в каталог масла. И многие в частности ведутся на их уловку..... Как всегда, смотрю с интересом Ваши серии. 👍👍👍 Палец вверх под серию..... На ADDINOL, можно акцент сделать, в ближайшие серии?
@@ivahov55 главное мало кто знает не только масло влияет на ресурс ! но кривые евро2 прошивки ебу... Тепло нагрузку на поршни которые не рассчитаны на высокую температуру, и за этого идет деформация юбки! Выбьем кат вварим пламик и прошьем блок 🤣🤣🤣 , а вы мучайтесь почему она стала жрать масло после этой манипуляции 😂😂😂😂
@@user-kl3yk7ur8f Многие и не прошивают, ставят пламегас и если вдруг надумают ставить ремонтный кат, то не надо искать заводские настройки, всё останется с завода.
Добрый вечер. Пожалуйста подскажите, можно ли заливать масло синтетика ЛиквиМолли Топ Тек=в Кадди 2009 экофул заводской природний газ=2,0 л двигатель? Благодарю
Я перед капиталкой пробовал лить 5/50. Как жрала 1 литр на 1 тыс.км так и жрала😂 После капиталки лью регламентированный 5/30. Пока расхода масла не заметил😁
Добрый день! Посмотрел ваше видео про вязкость масла. У меня такая ситуация. Двигатель 1.8t awt, раньше лил масло 5 w40,но после пробега за 200 тысяч,на сто посоветовали заливать 10w40 более вязкую полу синтетику,типа двигатель уже не молодой. И вот думаю правильно ли я сделал. Или лучше вернуться назад на 5w40,и можно ли так делать. Сейчас пробег уже за 300тысяч. Спасибо если ответите на мой вопрос!
Масло подбирают в соответствии с требованиями производителя. Первый раз слышу, что человек купивший автомобиль должен вникать во что-то, кроме инструкции производителя по эксплуатации автомобиля. А тут уже пошло, какой зазор между поршнем и цилиндром, а если не новая, а б/у, там как зазор определить, во нагородил. Это не механик, это экспериментатор:) Римета ещё предложи залить:)
День добрый! Алексей можно не по теме.Интересует звук работающего двигателя , т.е. вашего VW T5. У меня Transporter 2013 2.0 TSI 150PS . Первый авто с таким двигателем.
У меня в допусках от завода изготовителя для двигателя указано 5v30, 5v40, 10v30, 10v40. Первые 2 это понятно для зимы, а вторые для лета. Так, что по барабану какое лить, главное что бы не суррогат.
если в допуске а5/в5 0/30, то с каким допуском заливать 5/40 или может 0/40 лучше? шас залил 5/30 с допуском с2/с3, то мотор намного лучше стал работать.
если кольца забиты коксом-нагаром и каналы в поршнях, толку в замене масла-то, нужно чистить двигло, но опять же какой пробег, может и колпачки никакие, но на личном опыте рекомендовали капремонт, проверил раскоксовкой (G'zox и BG109), ну реально эффективно на моторе до 200тыс км.(тойота)
Супер! Субару Аутбэк попробуйте залить 5w40 ХХХ отя бы, пусть и с допусками и чз 20 тыщ двигло поменяеетее!!! Вязкость отличается почти в 1;5 раза при рабочей температуре, ох ты профи((((
Согласен! Масло ещё и теплоотводящие функции выполняет. FB, FA моторы разрабатывались под использование масла 0W20 и объем масла там увеличен, чтобы излишнее тепло отводить от ЦПГ. Хондовские моторы (зажигалки) прекрасно ходят на 0W20 и сам производитель рекомендует эту вязкость, а уж Хонда знает толк в моторах!
Добрый день. Подскажи пожалуйста. Купил авто skoda octavia II 2005г.1.6MPI.Поменял масло потому что не знал какое там было. Порекомендовали 5w30 elf. Проехал 520 км. загорелась лампа долива, долил 1л.Двигатель подымливает с покупки, и подозрение на закаксовку колец. Сейчас будим пробовать проехать 2000км.и менять масло с раскаксовкой поршней. И я думаю поменять с elf 5w30 на другое какое-то масло 5w30.Эту процедуру провести раза 3 и потом что-то решать с двигателем. К стати прошло ТО сказали что Со и т. д. выхлоп короче в хорошей норме. Что скажешь?
На моё рав4, 2 поколения пробег 520000 тыс. Км.Менялся только грм. Меняю каждые 7000км и стараюсь лить оригинал. Но с этим становится всё сложнее и сложнее.
А если Киа сид жрёт 3л на 1000, стоит ли для начала просто кольца поменять без полной капиталки? Мне сказали расход может наоборот увеличиться, правда ли это?
Добрый вечер, подскажите пожалуйста какое масло мне по названию по допускам можно заливать, у меня венза тойота, 2013г масло берёт, ездил на 5v30 , 0v20 сейчас залил, также, вот после вашего видео, надеюсь подобрать, вот вы как профессионально в этом разбираетесь, двиг, 2.7 , едет хорошо, если поджигать гонять то меньше расход, если спокойно едишь больше, вот такоя не задача, если не трудно прошу помочь, с уважением 😊
Если хона в цилиндрах уже нет, замена колец не поможет. Очистить кольца и каналы. Если min остатки хона ещё есть, новые кольца, пока притрутся, его добьют. Маслосъёмные поменять на качественные это норм.
Я залевал на таёту карола шел 5w 30 после 200000 км начал жрать 3000км литр масло Потом залил дешевлеи кикс 5 w 40 Допуск не смотрел Вот уже 1000 проехал масло не жрёт.
Лично я делаю так сливаю масло и заливаю дешевое дизельное масло в бензиновый мотор , ЛОНМАДИ 5в 40 естественно со сменой фильтра (производит завод ФУКС в Калуге) делаю это по весне когда температура на улице уже выше ноля , масло не дорогое беру на разлив за 380 руб за литр. (по сути это тракторное масло его заливают в JCB). Езжу на нём не более 2500-3000 тысяч км , не особо напрягая двигатель, (не особо кручу и не стартую с перекрестков в этот момент) . Потом заливаю масло той же компании ФУКС TITAN FORMULA II LL 5W-40 именно два два л ! Это универсальное масло для дизеля и бензиновых моторов. И уже на нём проезжаю 8000-8500 тыс . км. Так поступил и мой приятель у него хонда срв , жор масла у него почти ушел. Почему делаю так , потому что считаю что промывка двигателя любым промывочным составом наносит не поправимый вред движку именно в кривошипношатунной группе так же как всякого рода раскоксовки , а дизельное масло имеет именно высокую цифру щелочного числа , и за 2-3 тысячи км мягко отмывает двигатель и снимает лак от ранее используемых масел в которых именно их присадки и оставили эти лаковые отложения. Чудес не бывает если двигатель изношен и залегли кольца поможет только замена этих колец , раскосовка может и вылечит кольца а может и нет, но точно нагнёт вкладыши или сильно сократит их жизненный срок. Но продлить срок службы движку думаю можно таким способом.
Всё верно, но про масложор считаю, что он присутствует там где пробег очень большой, так как увы все смотрят на одометр и на этом строят статистику, а на самом деле двигатель уже не исправен и играться со сменой вязкости это скорее устранение последствий, чем устранение неисправности.
Алексей добрый вечер, классные ролики, коротко и ясно. 👍. Пожалуйста скажите мне своë мнение по поводу возможности замены масло на другой допуск. У меня vw t5 двигатель AXD, , допуск масла 506.01, но я гильзовал двигатель и полной капиталкой двигателя и головки, и прошёл около 100тыс, км. , правда за это время пришлось поменять распредвал ещё раз. Пожалуйста ответьте мне, неоднократно обращался к вам с такой просьбой...
@@Alex-wf4de таета тебе никогда ничего хорошего не порекомендует, нужно чтобы ты быстрей избавился от неё и купил новую. 5 на 30 работает вообще на пределе разрыва пленки, для активной езды и меньшего износа минимум 40 , чтоб потом не понять на малый ресурс современных моторов. Ваг например для Германии рекомендует 30 а для нас 40 на тех же моторах, и т о у них каждые 30 тыс км,а у нас 15 тыс км. так как у нас тяжёлые условия эксплуатауии и качество масла и горючки хуже чем у них.
Главное давление масла. Если мотор старенький Зазоры большие, давление будет меньше. Тогда нужно масло густое. Если давление внорме лучше пожиже, оно лучше течет по каналам и зазорам. Лучше смазывает, лучше, охлаждение деталей мотора. На машинках трения низко вязкие масла почему-то выигрывают. Парадокс.
@@hyp.aka4776 Еще как влияет. На двух своих машинах ставил манометры от зила на 6 атм. На маслах 5w40, 5w50, 10w60 давление масла на холостых оборотах 900 об.мин. прогретого двигателя было 0.8; 1.0 и 1.2 атм. Соответственно на рабочих оборотах давление также отличалось пропорционально вязкости. Можете сами все проверить, если есть сомнения
Присадку лучше заливайте и не будет проблем с маслом . Масло все одинаковые ,только по трем отличаются вязкая ,менее вязкая и густая и к нему подбираешь присадку с вашим тех условиями.
Доброго времени. У меня Камри 2008 ДВС 2.4 2AZ-FE. - расход масла 0.5 литра на 1000 км. По всей видимости у Вас был опыт владения машинами с таким двигателем. Какое масло посоветуете? В связи с СВО импортные масла не рассматриваю. Склоняюсь больше в сторону масел Татнефть (Тонеко).
Подскажите, хонда цивик 2004 год 1,6, нигде не нашел современный допуск масла кроме как рекомендация в старом мануале SJ\SL, пробег270 тыс. все время заливал 5\30 хочу залить 5\40, кстати в мануале таблица есть там указана вязкость либо то либо то, смотреть только на климат страны. Еще по допуску АСЕА не понятно, С3 или А3, катализатор еще работает) буду благодарен за совет. Склоняюсь к маслу ликвимоли
Дело в зазорах потому что двигатель не новый если у вас в авто с большим пробегом то лучше залить 10 на лето а зимой что то по жиже чтоб лучше смазывать детали так как зазоры уже большие
Дело не в морозе, а тупо в запуске "сухого" двигателя. А маслу 5в30 да, легч пройти на старте во все масло каналы. А вот зольность и щелочность, это отдельная составляющая масел и смотреть надо индивидуально.
