Уровень статического напряжения зависит от величины приложенной работы. У нас два "подозреваемых" -авто и мы сами. Отвечаем на вопрос по величине приложенной работы, где будет больше. Наше "ерзанье" по креслу или трение воздуха об обшивку авто. В момент касания дверцы авто электроны с нашей руки улетают на поверхность двери. Эксперимент автора с ключом авто очень показателен, электроны ключа компенсируют разность потенциалов. Вопрос. Почему совдеповские авто не били током. Ответ. Потому-что вся обшивка была надежно соединена с «минусом» АКБ. На многих импортных «минус» заводят внутрь салона отдельным проводом. Сделано это для убыстрения коррозии кузова и его замены (для прибыли производителя). ….Прикручиваем провод внутри дверцы и выводим в салон на «минусовый» провод (обычно белого цвета). И проблемы нет.
Если вас машина бьёт током, то надо устранить источник тока. Весь бред про ветер, синтетику забейте в Ж. Первоисточник статического напряжения механизмы двигателя, которые работают на сухую. Не надо быть лошарами и верит в чепуху. Есть трение в двигателе на сухую или в подвеске вот вам источник статики, как результат вас будет колотить накопленным током пока напряжение не сойдёт на ноль. ИЩИТЕ СВОЙ СУХОЙ ПОДШИПНИК или место там где трёт. Как правило бить током машина начинает после ДТП, когда кузов становиться РАКОМ, такое положение перепрадаванцы называют НЕБИТА_НЕ КРАШАНА, только кривой кузов вызывает кривую подвеску и как следствие шины трут асфальт - а ВОТ И ОНА СТАТИКА. КТо не вкурил -не напрягайтесь вам этого не понять , спокойно продолжайте ловить искры при выходе из авто
