В 94-м году гуляя по Воробьёвым Горам, мы нашли очки, на них был написано Richard Petty. Очки были довольно красивые, не разбитые. Я долго представлял что это какой-то Актёр. Потом думал что просто какое-то название и вот только в 2020-м году я смотрел Goodwood FOS и там Я услышал как произнесли имя Richard Petty. Это был как flashback из прошлого. Очки до сих пор у меня в шкафчике.
Сказали коэффициент сопротивлений привел к дисквале, во всех соревнованиях есть требования, посмотри те же болиды ф1 сейчас все друг на друга оч похожи
Этот Плимут был читерский, он настолько сильно гнал, что резина того времени не могла нормально работать на таких скоростях, что так же создавало опасность для остальных гонщиков
@@Not_interested99они всегда были друг на друга похожи. Отличался лишь мотор, особенно махинации ферры и мерседеса с ним. В золотые 90-е когда мощь на кг/массы была такая страшная что её понизили у всех принудительно
Логика на самом деле очень проста и понятна Если одна конкретная машина будет от всех уезжать, не будет интриги кто победит Люди не будут смотреть Доходы падают Не хватает денег, чтоб проводить все запланированные гонки Доходы падь еще сильнее Во все времена в автоспорте быстрые команды замедляли
"Теперь" тут лишнее, команда семьи Петти была в Наскаре начиная ещё с 1949. Правда, сейчас в названии команды нет фамилии Петти, да и владеют ею больше другие ребята, чем сам Ричард.
Дааа , читал я про эти аэродинамичные войны в наскаре . Что Доджу что Плимуту это особо ничего не давало . Их объезжали другие машины а этот Плимут был вообще не самым быстрым в наскаре , да и команда плимут в принципе не особо много выигрывала 🤣🤣🤣🤣
Если посмотреть статистику побед за сезон 69-70 годов, то можно увидеть, что реально доминировал не Плимут с его супербëрдом и додж с его дайтоной, а форд с его торино талладега. Он проигрывал крайслеровским машинам только на длинных овалах. Собственно аэровойны начались с этого форда. В попытке его сделать додж сначала сделал свой чарджер 500, а потом и дайтону.
Есть. Но вы еë знаете? Нет. Позор на вашу голову. У нас были кроссовые гонки на грузовиках. Очень популярные в союзе, если что были. У нас были кольцевые гонки. Класс Волга закрыли только в 2007-ом. Наша разница в том, что у нас нет такой автокультуры как в сша и как следствие не сложилось такого культа вокруг гонок. Ну и популярность НАСКАР сложилась ещё и от того, что это были гонки на стоковых авто. Купить такой же авто можно было в любой день. А что у нас? Можно было у нас посмотреть те же кольцевые гонки, а на следующий пойти и купить себе жигули? Нет. Ну вот вам и ответ почему их гонки сейчас знает весь мир, а наши не помнят даже у себя в стране. Популярность решает.
@@yjik118 про кольцевые на Волгах - Если вы про "круги", по типу NASCAR, то впервые, если честно, слышу. Если простые заезды - то до сих пор энтузиасты сбиваются и ездят. Да и в принципе вы как-то мало написали. Были: -Бесконечное количество мотокроссов, -Ралли, на всём, в чём был двигатель (Волги, Жигули, ЗаЗы, мотоциклы, самоделки и т.д.) -Гонки среди инженеров на самодельных машинах -И самое интересное - это заезды по дорогам общественного пользования из города в город, распространены были ближе к Москве и близлежащим городам. На выносливость, конечно же Автокультуры у нас пусть и не было, зато тусовка инженеров и автомехаников была на высоте, бесконечно идейные люди. Жаль, всё полегло к ебени-матери из-за вмешательства таких же идейных, но партийных руководителей, а так, довольно весело было
@@user-cl4xh2sg7u не не, именно обычные кольцевые. Энтузиасты ещё ездят, но официальные соревнования в этом классе закрыли. Да, было много всего, спору нет. И сейчас много чего из этого осталось, как на официальном уровне, так и в качестве любительских соревнований.
ЧЕПУХА 😂😂😂 Мы в России не слышали оригинальную озвучку, это РАЗ. Наскар гонки для бедняков и это чисто американская тема, далёкая от нашей культуры(если всё это дерьмо, смешанное в одной кастрюле, можно назвать культурой), это ДВА.😂😂😂
