акора на видео набрала 11, в разговоре 12, а в таблицу записали 15, все по честному))) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LbDcCipBdew.html
Нужно эталонную руку собрать, человечья не всегда равномерно усилия увеличивает.(можно большую шпильку и гайку использовать, ключем равномерно крутить), Гайку на валу динамометрическим ключём крутить нужно. Иначе, если не дотянуть обойма буксовать может.
насмотрелся ваших видосов ) с начала скупил весь пизженый протек в интернет иагазинах типа емекс))) теперь затариваюсь у офицалов . НУ и BG конечно вне конкуренции. Спасибо Андрей за качественный контент.
В нормально спроектированном двигателе нет как такового трения металл-металл. Трение в ДВС исключительно гидродинамическое, через масляную пленку, масляный клин. В каждом масле есть древнейший (используется около 70лет) антифрикцион - цинка диалкилдитиофосфат ZDDP (постепенно заменяется цинка алкилфосфатом ZP в современных маслах, для снижения содержания соединений фосфора, вместе с экзотическими маслорастворимыми соединениями молибдена, титана, вольфрама), которые исключают граничное трение "на сухую", благодаря тому что при работе они образуют тонкие антифрикционные трибологические пленки. Работа двигателя при наличии трения металл-металл приведет к аварии (разрушении этой пары трения) за считанные часы. Сколько проживет двигатель если например пропадет смазка распредвалов? Или вкладышей коленвала? Хорошо если час проработает, дальше металлы в парах просто сварятся намертво и детали разрушатся. Так что кончайте людям голову дурить присадками. Лучшие масла имеют дизельные допуски - по API CF-4 CG-4 CH-4 CI-4 CJ-4 (ну либо ACEA E3 E4 E5 E6 E7 E9) - у них максимальное содержание ZDDP, кроме того они содержат 1-2 минеральные группы масел, сами по себе обладающие величайшими смазывающими и антифрикционныеми свойствами, на уровне баснословно дорогущих эстеровых масел. Ну и бонусом имеют наилучшие моюще-диспергирующие свойства. Особенность ZP ZDDP компонентов - пленка образуется постепенно, в течении некоторого времени, при температурах 150-250С. Поэтому в машинке трения ЭТИ ПРИСАДКИ НЕ РАБОТАЮТ. Нужно часов 5 гонять машинку в разогретом до 150С масле чтобы образовалась трибологическая пленка и только затем, сравнивать масло. А у трансмиссионки противоизносные компоненты работают уже при 20С и сразу. Поэтому у вас и получился такой результат. Отсюда и кажется что эти присадки в масло работают. Но это не так, они на порядок хуже того, что уже есть в масле. Просто они образуют слой быстрее, но он менее прочный и от него меньше смысла. Все что нужно для борьбы с долговременным износом - есть в моторных маслах, но лишь в полнозольных.
Интересные вы мужики и фокусы у вас интересные.Смотрю с чувством глубокого удовлетворения от увиденного.Успехов вам в творческих потугах,радуйте и дальше прекрасным видеоконтентом.
Доброго дня! выскажите мнения о продукте HI-Gear (промывки масленой системы)если сравнивать с BG109 на сколько хуже или лучше по 10ти бальной шкале ,где 10 высший бал .заранее спасибо.
Какие интересные тесты. Сначала испытываем на заклинивание под нагрузкой, чего в исправном моторе быть не может по определению. Потом испытываем реакцию масла на металл, несмотря на то что масло изначально создавалось быть пассивным к металлам. Чтобы подальше уйти от здравого смысла, нужно внедрить модель, в которой кислота это окисление. пусть крыша поедет у тех, кто не прогуливал в школе химию. И вот теперь, когда почти уже наступила сбыча мечт, главное не останавливаться. Тестирование не может быть полным, если не испытать реакцию смеси масла с присадкой и кислотой на борщ. Это очень важно. И ведево на полтора часа запилить, не меньше.
Привет Якутску из Иркутска! Познаю мир масел благодаря вашему каналу! Хотелось бы увидеть видео с разбором и личным мнением по поводу присадок, стоит не стоит лить. Являюсь владельцем Авто с мотором 3sfe пробег мотора 200000. Хочется продлить жизнь ему, заливать дорогое масло финансы не позволяют так как по работе масло приходится менять раз в два месяца, стараюсь при пробеге 6000 плюс минус 500 км. Заливаю кикс 5/30 синтетику. Если залить присадку то выйдет хорошее масло по разумной цене. Так ли это? Какое ваше мнение?
Простите меня друзья , я пользовался Супротеком ... Развёлся Лисой , Давыдыч Академик и вся продажная пи#добратия ... Сейчас купил СМТ 2 ... Сцукоблеать... Когдаж я пойму , лей нормальное не поддельное масло и откладывай деньги на следущую машину )))
@HELD Feeder Man я 11 лет использую SMT2 с маслом в моторе и в акпп все в идеале работает до сих пор мотор 320 тыс в тяжелых условиях Москва пробки работает как новый и не жрет масло ни грамма есть видео работы моего мотора на моем канале и акпп в идеале работает авто Хендэ Элантра 4 , практика показывает то что репльно ресурс агрегатов значительно вырос и рамход бензина до сих пор через 11 лет ниже паспортной нормы машины, снял снгодня свежее видео про реальный расход топлива в реальном времени и пкти даижения выложу на своем канале, я не разу не пожалел что лью себе в машину SMT2 вот уже 11 лет
@@EsterHK Борцам автомобильного духа можно рекомендовать смену масляного фильтра на половине пробега масла. Кто сомневается, разрежьте болгаркой фильтр после 3000км и поставьте новый после стекания масла в картер. Вас ожидает удивление.
@HELD Feeder Man Тут больше вопрос сохранения свойств после некого пробега или моточасов в зависимости от условий. Даже Тоскин не возьмётся за столь фундаментальный изыскания.
@@johnmack5024 согласен маслофильтр долго не работает и вы правильно пишите 3 тыс км , если фильтры не оригинал но нормальные так можно и делать менять через 3-4 тыс км
Здравствуйте Андрей ,мы хотели бы увидеть эксперимент , демексида с маслом на машинке трения с добавлением присадок, чтобы максимально отвести рис промывкой двигателя демексидом . Масло + демексид + присадка, очень ждём, с меня подписка и лай)))
Андрей здравствуй будь добор подскажи версии сразу после постановки контрактного двс 1zz на холодную не хочет переключаться акпп скорость 60 при 2400 оборотах как только температура подымится 3-4 деления переключиться без пинков и ударов.
SMT-2 пользую уже лет 10, лью в "синтетику", которая гидрокряк. Получается дешевле чем настоящая синтетика из газа. Мотор работает тише, у меня дизель VW 1.9 TDI. Добавляю ее везде, и в коробку и в бензотриммер, все безотказно работает.
с таким биением только масла проверять.. почему вы все делаете черт пойми по какому эти машинки.. мерные гирьки надо а не дергающаяся рукоятка с точностью плюс минус лапоть..
Как всегда на высоте , только Прошу защита прежде всего главная, Не дышать маски и все остальные защиты ! Лью змз про уаз ER также smt на 7 литр 400 мм ; мотор тише работает ровней и легче , так считаю можно лить . Понятно что это не спасёт мотор но продлит его службу в разы , ещё бы прогреть by smt Подогретом масло может свойства. У них по другому покажут, Уже видно что присадки не дают быстро стареть маслу , износ меньше , а машинка просто показывает на сколько ваш мотор будет запускаться в холодну погоды первые минуты. Работы ибо тот самы момент происходит износ мотора . Ну как так , ну и ‘))))) решайте сами думайте быть или не быть
Надо чтоб Денис-Механик, или Накаченные колеса, или Гараж54 попробывали тест: залить трансмиссионное масло в двигатель и ездить вместо моторного, а через 15000.км. разобрать и посмотреть состояние движка.
По окислению правильнее было бы проводить тесты тех присадок в которых эти свойства заявлены. На секундочку smt единственный дважды подряд повторил результат на нагрузку. И у него в аннотации написано что работать начинает через 1000км пробега. Динамометрический тест для проверки присадки не даст ничего за пределами измерительной погрешности.
Добрый день. Нашел анализ Ойл-Клуба на BG110 там содержится 1655 Фосфора, 1763 цинка. Фактически при добавление его в масло, вы будете ездить на трансмиссионном масле, примерно)))))) А по тестам "английских такси" именно фосфор забивает катализатор. Так что всегда думайте что зальете и каков будет эффект. Себе купил Liqui moly oil fdditiv с молибденом и без ЗДДП. На мой взгляд это менее вредно для двигателя. А что Вы думаете на эту тему? Всем добра и здоровья.
надо было остатки масла сливать в отдельную тару и потом этот "борщ" затестить отдельно на машинке и т.д и т.п. вдруг если залить туеву кучу присадок станет мега масло) а может наоборот, куча осадка, тем самым было бы инетересно, можно смешивать присадки или добавлять сразу несколько.
Да, интересно именно такое практическое применение. Ну и если все по методе CrazyMax смешивать, то концентрация ДМСО в масле чуть меньше получатся: 6,7 - 8%. При переливе масла 25% - 8% При переливе масла 30% - 7,7% При переливе масла 50% - 6,7% Ну и т.д. И если совсем "по чертежу", то испытывать эту смесь нагретую до температуры масла в ДВС (хотя бы 80-90, хотя масло в двигле большей температуры). И обороты коленвала и распредвала хотя бы задать. Все пары трения конечно же не учесть, будь то маслонасос, клапана во втулках, кулачки-стаканчики, да и диссертация целая получиться ))) И на минералках разной вязкости бы такое интересно было б увидеть. Не везде и не так быстро можно найти 20w-50. Но ведь есть и 10w-40 и 15w-40. И кстати, считаю что на ХХ даже лучше эти вязкости, а вот на оборотах уже 20w-50. Ну а если не лезть в дебри, то и с 10%-ной концентрацией димексида для промывки двиги тест зашёл бы на ура! В общем согласен с Вами!
не реклама но, когда в далеком 2004м году я пробил поддон на Короне и ехал без масла по БАМу, горела лампочка(затер трещину мылом) лежал СМТ в бардачке, а заправок нет даже залить нечего. Залил весь флакон, лампу погасил(иногда моргала) и через 100 км. купил на заправке масло залил и поехал аж до Краснодара(я тупо забыл что дыра была) и нихрена доехал. Может 3S мотор такой живучий. а может поднял давляк и не крутил сильно, и спас его этим. А может и то и то. А может смт волшебный тогда был
SMT- это улучшеный ER, кондиционер металла, который признан во всем мире, за десятки лет прошёл сотни всевозможных проверок, лабораторных и дорожных. Мне 20 лет назад ER здорово помог. Зимой в минус 45 срезает шлицы на грибке привода маслонасоса. Загорается лампа аварийного давления масла и прибор на ноль. ВАЗ-011, ДВ. 1.3. Указатель масла от Шестёрки стоял. Доехал до гаража, около 15 км, мотор работал не громче обычного. Оживил насос, завёл, тишина. Ни стуков, ни скрежета.
Не понравилось биение машинки. )) может это и ерунда. Но возникает вопрос точности прилагаемых усилий😂 кустарщина но с душой)) труды уважаю. Особенно обдуманные! Мастеру респект. Но оценка 3)) нужно учитывать температурную и скоростную составляющую. И для точности автоматизированную механнику. Ииии для каждой присадки важна среда её обитания!)) Если я не прав-прошу без матов))
Масло должно быть теплым, 50-60градусов. У масла вязкость меняется при нагреве. На холодную масла моторные не дают эффекта. Далее, присадки моторные работают только на разогретое масло.
Смт работает только при высоких температурах,об этом ясно написано в инструкции,вопрос когда все эти «гении» научатся читать и делать адекватные эксперементы и без этого колхозного динамометрического ключа гари по 300гр. Слабо добавлять
Не совсем так и не все. Вот пример: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p1neGSBWm7U.html&t Уже есть и в России. Там есть примеры действие на окислительную защиту масла и холодный тест.
Андрей здравствуйте, подскажите двигатель 1zz fe 2003г.в., помыл Димексидом всё хорошо, но умельцы говорят, что с поршней он смыл напыление и теперь будет идти износ гильзы. Если это так, тогда Димексидом мыть получается нельзя. Заранее благодарю, Новосибирская область смотрит. Всё классно
👻 😁 хиповая тема😎... буря коментов - один умней другого 😁😁😁. Андрей решил постебаться на тему присадок,😁 умные ржут, дураки пердаки разрывают😱😵). Не хватает хиповых песенок, где Г.О., где Рамштайн?!. Якутску, гаражу, видосу - жирный лайк, присадки рулят😁!
@@user-fu3yp7hf5u на всех деталях и идет отложение и чем дольше применять присадки на основе металлов, керамики, углерода и т.д. тем хуже в итоге будет. Вот пример воздействия : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xONovPYCLHs.html&t одна осмоляется и не защищает масло, а вторая наоборот. Вторая Neoprotec не имеет никаких твердых частиц, да и концентрация ее 0,5% от объема масла.
Почему в 1-м фильме у равинола трансмиссионки было 9кг, а во 2-м 16кг? Канистры одни и теже или я ошибаюсь или в 1-м не равинол, просто не видно лицевой стороны канистры в 1 опыте?
Есть такая присадка "Forum-B" называется, там типа "Изготовлена на основе нанодисперсного порошка политетрафторэтилена (ПТФЭ) и нейтрального масла (синтетического или минерального) глубокой очистки". Если вдруг попадётся протестите пожалуйста. Разработчики во всю хвастают что это единственная присадка сертифицированная для Российской военной техники.
