В этом видео я сделал тесты присадок на четырёхшариковой машине трения. Протестировал присадки в чистом виде и в масле. И сравнил противоизносные свойства эстеровой присадки с молибденовой.
Очень интересный тест присадок получился. Предлагаю продолжить тесты разных присадок антифрикционных, очень было бы интересно увидеть тест присадки в масло FORUM-500 (очень сильно её расхваливают). Можно провести тест отдельно присадка в масло FORUM-500, а потом совместно с молибденовой присадкой, разработчик заявляет что будет синергия, и потребуется меньше количество смеси присадок FORUM-500 и молибден при той же эффективности.
Руслан привет!!!!! Отличный тест!!!! Огромная тебе благодарность что мы можем увидеть как работают присадки на машине трения!!!! Как я ранее и писал Эстеровое масло 9929 у Маннол имеет много положительных свойств при добавлении в масло а вот как антифрикционная присадка снижает трение и износ не много но всеже снижает в этом тесте на 10-12% при большой нагрузке 100 кг, в самом моторе конечно нагрузка намного меньше пары трения их площади гораздо больше и нагрузка конечно в разы меньше там Эстеровая пленка довольно хорошо справляется и снижает износ это так и есть особенно пусковой износ за счет полярности молекул и сохранения маслопленки на заглушенном моторе, ведь не секрет что самый большой износ мотора это запуск и прогрев до 70% износа общего мотора и Эстеры здесь хорошо помогают избежать сухого трения, и на сальники хорошо влияют питая их и текучесть холодного масла улучшают и теплоотвод от пар трения улучшают и маслопленку немного но все же усиливают, просто Маркетинга конечно тоже много и красивые надписи и обещания на баночке согласен перебор!!!! Но так устроен мир капитализма -- красиво напишешь прорекламиркешь и хорошо продашь продукт!!!!
Ну хватит троллить автора) Вы решил поиздеваться над ним, криво процитировав то, что прочитали на этикетках) В данном случае правило первого халата не работает. Тут надо шарить, а не напяливать халат первым и пытаться по этикеткам строить из себя профи. Таких уволят скоро
@@user-zz6to4tr5e Оил Клуб не авторитет это не НАМИ а клуб коммерческий по интересам не более того!!! Много раз Оил Клуб уличали в подтаслвке показателей масел и людей уличивших тут же блокировали, это детище Торкона создано не для развлечения а создано с целью получения дохода -- вы в каком мире живете???? При Коммунизме чтоли??? Или при капитализме? Так вот в мире капитализма любое предприятие должно приносить -- Доход!!!! Тесты и разбор масел присадок на Оил Клубе идет только с указание направления его ГУРУ и верить всему досконально не разумно, и лаборатории тоже ошибаются в нужную сторону смотря кто и как проспонсировал это дело
@@user-zz6to4tr5e есть и лаб анализ в Европе вы что думали Оил Клуб России один и все???? Нет мой друг и в Германии есть Оил Клуб где Бюргеры тестят масла и обсуждают и присадки тоже!!!! По ИК спектру Фурье сделанному в ЕС Эстеровое масло Маннол 9929 показало очень высокий пик на 1710 волне всплеска Эфиров Эстеров там не менее 50% остальное пакет присадок АСЕА С3 и масло в котором он растворен вероятнее по спектру VHVI 3 группы
@@user-zz6to4tr5e вниматель смотрим обзор и и к спектр Фурье в Европе по 9929 Эстеровому маслу Маннол ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4Tjgixp2yuQ.html
Спасибо за развлекательный контент! ...но все таки логичней тесты присадок проводить с товарными маслами, , т.к. врятли кто то будет их использовать иначе...)
Привет Руслан. Я Роман. Я применяю присадку,, Манол - Молибден,, мотор работает значительно тише. Шепчет. Спасибо за обзор. Подписался на твой канал. С меня Лайк.
Молибден в масле работает очень хорошо сам на всех агрегатах использую эту присадку в масло от авто и мотоцикла до газонокосилки и отработку с авто ещё и в бензопилу для смазки цепи и все хорошо .
Очень полезная работа ! Присадку TRIBOGREEN "ЭПИЛАМ Трибоконцентрат" хотелось-бы увидеть в деле, а моторе авто она показала себя на высоте. Только стоит она не дешево, прям совсем не дешево...
я это мос2 лет 12 назад использовал в мазду демио. Мотор работает тише и крутится легче. Но цены выросли потом и я перестал ее лить. А банка с остатками до сих пор в гараже. использую иногда по капле для смазки.
Не знаю что показывают Ваши тесты, но после применения присадки "молибден" машина реально перестала дымить! Использую ее много лет на разных автомобилях. Результатом доволен.
Еще 89-90г только появилось у нас в Казахстане молибдэновая присадка кажется она изночально была втюбиках .С оттенком цвета меди .Я заливал М-412 двигатель шептал казалось мощности прибавилось добавлял при каждой замене масла .После трех лет решил просто разобрать поменять кольца ,проехал на тот момент т 80 расхода масла небыло ни грамма сам был матористом и мне было интересно я был удивлен ни задиров ни выработки старые царапины и шероховатости имели рыжеватый оттенок ,также был налет на алюминевых веладышах рабочие поверхности смахивали на медь все загруженые части каромысел и кулачков имели схожий вид .налет невазможно было оттереть или отмыть это было удивительно.Потом пошла подделка присади один графит .
СМТ 2 уже по-моему мнгогими зарекомендованая присадка! В тестах не нуждается. Я лично по опыту скажу, работал на ушатином бульдозере CAT D10n, только эта присадка спасла сезон! Без нее с теми выработками в моторе бульдозер два три дня работал и становился на ремонт. СМТ2 очень спасала ситуацию! Про нормально рабочий мотор, думаю даже и говорить не стоит, продлит срок работы значительно!
Протестируйте кондиционер металла SMT2 его прям очень хвалят и на одноруких бандитах чудеса какие-то нереальные показывает. Всетаки ваш тест правильнее и нагляднее чем однорукий бандит и хочется увидеть результат.
@@supercarlos8832 думаю да потому что коррозия будет но первым страдает масло сразу прикончит в нем же щелочное число а смт кислота и все на этом масла хватает тыс на 3
Ваши тэсты ближе к реальному, почему? Ну надо предположить. Взять мотор любой и примерно в заведён ном двс, в цилиндре давление примерно средне, ну пусть холостой ход 13- 16 атмосфер, на скидку. Смотрю ваши тэсты с удовольствием. Да, много пишут на этикетах, маркетинг итд надо понимать. Спасибо за ваши труды. Нитрит бора я так пытаюсь домильчить на работе). Я уж не буду писать что за и от кого присадки, ну смысла не вижу. Доливая присадку, пака доходит до структуры металла оно домельчаеться современем и как бы проникает в структуру на молекуляном уровне. Занимаюсь филькиной грамотой))). Вашими тэстами доволен, вы молодцы. Повторюсь - смотрю вас с удовольствием!
@@user-wl7xh3dj3s Мой 2.5 тди , что туда не лей, он всё равно тарахтит как трактор, разница будет неуловима. Я меняю масло обычно не реже 7ткм, хоть в этом и нет абсолютно никакой необходимости, один такой мотор есть в видео (удельное давление в ДВС) на котором я только 150 ткм накатал. Мотор внутри обсолютно чистый и неизношенный. Сейчас аналогичный мотор, и уже тоже более 150 ткм под мной накатал, тоже абсолютно чистый. Мотор этот практически новый был на момент когда я стал на нём ездить, внутренности я не разглядывал , но по косвенным признакам могу сказать, что за 150 ткм мотор не получил никакого износа.
А какая температура масла и присадок при тестах? Чуть выше комнатной? Двигатель именно при такой температуре же работает? Так что увы, тесты нельзя брать за истину
Очень полез действия вы выполняете! Хотелось бы чтобы вы попробовать присадку в масло "remit resource" (она есть для дизельных и бензиновых двигателей) российского производства .. возможно ли такое у вас?
Сухой больше для оружия используется или для сух пар трения, в ДВС очень хорошо себя зарекомендовал при капремонт при сборке все пары трения покрываем (хорошо снижает задиры на обкатке).
Молибден работает всегда,даже с самым дешёвым маслом.Опыт пользования на одной машине в течение 8лет, с пробегом 240000 км ,потом было вскрытие мотора и вкладыши не имели ни одного следа выработки,т.е от слова совсем... Просто бронзового цвета налёт и родные риски на вкладышах как с завода..на распредвале также нет следов вырабатки.Лил с новая с самой обкатки ,половину баночки сразу в масло при замене,потом вторую половину доливал после 5000 пробега вместе с заменой масленного фильтра..Потом снова через 5000 полная замена масла с фильтром и с присадкой,не жалейте масляных фильтров ..чище масло лучше смазка и меньше износ,тем более сейчас много не оригинальных на рынке..
Здравствуйте. Вижу вы дотошный! Как вы считаете, можно ли смазывать чугунные детали станины станка молибденосодержащим маслом Ликви Молли ШРУС LM 47? Прочел где то, про якобы абразивность молибденовой присадки. Так ли это? Хорошо ли работает она с относительно мягкими деталями пары трения (чугун, "сырая" сталь, алюминий..) или только с деталями из закаленой стали?
@@modergun8321 раньше все двигателя были чугунные. Молибден добавлялся в масла американцами вовремя войны , чтоб из за пробития картера самолет мог долететь до места посадки без заклинивания двигателя. Молибден создает собственную пленку . единственное что ее ожет смыть масло без молибдена. Молибден применяют активно и в трансмиссии. В шрусах смазка так же на основе молибдена в импортных автомобилях. У нас применяли графит. Примерно как то так , я тоже не большой спец, но точно знаю , что с молибденом двигательработает тише и мягче.
Теперь нужно смешать их вместе, и масло маннол молибден есть, посмотреть будет интересно. И сделать нагрузку 10 кг и посметреть как эстер и молибден покажут себя на 10кг например
Руслан, спасибо! А их дуэтом по инструкции добавить не пробовал? Тандемом, так сказать. Как бы оно само напрашивается, мне так кажется.😏 Гулять - так гулять!😀
Помню по глупости купил Субару легаси 98 года опыта не было двигатель был предстуковом состояний. Знакомый механик говорил что бы я туда сначало Molygen залил, а через год Molibden. И так я два года проездил, пока не продал. Новый владелец залил Castrol, и двигатель стукнул через 3 месяца. Может совпадение, может нет.
Добрый день, тут ничего от себя сказать не могу, но мнение такое - никакую, лучше полагаться на качественное масло. Двухтактных масел к сожалению я не тестировал, кроме одного в ролике про диз. топливо, там результат был очень плохим.
@@ruslankirjanov5929 Спасибо всё понял в этом году купил масло для двухтактных лодочных моторов mannol outboard Marine Что скажете Корнева и Попробуйте его протестировать
16% уменьшения износа путем более прочной масляной пленки, а не твердых слоистых модификаторов(еще в минимально необходимой концентрации) это достойный результат эстеров.
Здравствуйте, однозначного ответа нет, но лично я бы предпочел добавлять присадку в свежее масло. Если ваше масло уже почти отработало свой срок, то смысл в присадке?, если вы скоро её сольёте вместе с маслом при замене.
машинка трения, хоть и самодельная, только она именно такая как должна быть в лаборатории ГСМ А именно так тестируют ДТ на качество смазки плунжерных пар
Основная проблема водителей, не имеющих удобного гаража с ямой - это необходимость менять масло 2 раза в год, проезжая по 250 моточасов за полгода. Поэтому хотелось бы найти присадку, пусть и дорогую, но которую можно залить после 250 моточасов и она позволила бы доездить еще 250 без замены базового масла.
Здравствуйте, да таких запросов было уже много, в Германии эту элексиры только пару продавцов продают и ломят сильно цены, а вообще как нибудь обязательно потестирую.
Уважаемые зрители и подписчики, в видео есть пару оговорок и ошибка с фотографиями, там где тест молибдена с маслом , я вставил не те фото из под микроскопа, фото от теста молибдена в чистом виде. Но результат на видео правильный 0,81 мм!!!
Странно сравнивать на антифрикционные свойста присадку в которой производитель заявляет снижение расхода масла и присадку в которой заявлено снижение износа
Очень ждем на тестирование присадку Маннол 9829 Керамо Эстер 300 мл на 5 литров масла она реально работает я ее тоже уже заливал и в свои моторы и моторы друзей -- улучшения снижение шума и снижение вибраций мотора есть!!!! И динамика мотора очень хорошая на масле с этой присадкой, будем ждать тест!!!! Спасибо тебе огромное!!!! Очень интересно!!!!! Только хорошо ее взбалтывай она осаживается на дно банки Гексогональный Нитрид Бора белый порошок а база присадки жидкие Эстеры) ))) единственное что хотел попросить тестить не сильно холодную присадку она в холоде не работает, начало теста масла с присадкой нужно не ниже +20 комнатной температурой, многие присадки и Микрокемика и МoS2 правильно начинают работать только в теплом масле и тест по ГОСТ наверняка регламентировал для масел начальгую температуру теста +20
@@ruslankirjanov5929 Вчера Петр Тестер Польша ЕС тестировал Керамо Эстер с маслом Шелл Хеликс Ультра 5w30 C3 очень хороший результат получился 👍👍👍 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9P39a9S2vkQ.html
Молибден MoS2 отлично работает этой присадке лет 30 уже она на рынке и стабильно продается как и аналогичная присадка MoS2 у Маннол 9091 она дешевле но не хуже я заливал в моторы реально работают тише и мягче !!!! Но у МоS2 есть и недостаток -- он закисляет масло при высоких температурах!!!! То есть повышает кислотное число масла до 20% и сокращает срок службы масла тоже до 20% , то есть расплата за хорошее сниженин трения износа и задира это более ранняя смена масла, имеет смысл лить только если масло слабое а предстоит нагрузка на мотор -- таскание прицепа, езда в горах с большой нагрузкой, езда по бездорожью гонки покатушки или гонки уличные где масло меняют часто и нужна повышенная защита пар трения!!!!! И да производители присадок правильно пишут дозировку 5% Молибден и 10% Эстеровое масло Маннол 9929 это правилтная рабочая дозировка и тест на 100% это потвердил!!!! Нет смысла лить больше эффекта не будет точно
@@ruslankirjanov5929 Руслан посмотри по интернету не продают ли у вас порошок или добавку в масло FORUM птфэ порошок ультра мелко дисперсный поли тетра фтор этилен создает покрытие полимера самое скользкое в мире!!!! Он правда не сразу прирабатывается в моторе а лишь со временем когда разотрутся измельчатся полностью частицы уптфэ размером 1 микрон но работает 100% я его 3 год заливаю в свои моторы и многие моторы друзей, а вдруг он у вас продается его производит Россия город Владивосток
@@ruslankirjanov5929 SMT2 очень сильный работающий кондиционер металла 2 поколения, трение снижает мощнее MoS2 но как и MoS2 он окисляет масло в двигателе там где есть оч высокие температуры +200 и выше а это зона поршневых колец и при высоких температурах SMT2 образует кислоты если не ошибаюсь соляную кислоту и этим он опасен масло служит меньше срока в моторе кислотное число убивает щелочное разрушая и базу масла, так что такой продукт хорош в Кпп, Акпп, Гур, смазки подшипников или шрус но в мотор как и Молибден MoS2 с осторожностью и чаще смена масла на 20%
Сейчас в России раскручивают масло 710 (перевернутое OIL). Всё автоблогеры его так нахваливают, что мне за них стыдно становится. Есть возможность его достать и протестировать у вас?
Вот именно что все Блогеры за деньги пиарят и раскручивают новое масло Московмких коммерсов за приличные деньги, в России периодически всегда так придумывают новое Чудо Юдо масло и народ в ожидании Чуда стоит в очереди с лапшой на ушах от Автоблогеров -- за деньги все что хотите вам впарят и покажут -- вспомните как уже было Виндиго потом Акккора потом Полимериум -- теперь 710 продолжает ту же традицию
