У меня дед ещё в конце 40-х начале 50-х поршня лил из танковых и кольца делал из мин, там мелкозернистый чугун, долго ходили. В то время с зап. частями ж... была, крутились как могли, а на трофейные БМВ и лендлизовские Харлеи, вообще запчастей не достать было и тем не менее ездили. Это мы сейчас привыкли, что всё надо купить... Это старая школа, дядя Витя как раз хоть молодёжь научит!!!
@@85Lucker в смысле недоделан? Тут полностью готовый прямоток стоит, если и делать что-то, то новое с нуля. Тут какие-то наркоманы уже предлагали ему резонатор (саксофон) ставить как на двухтактнике.
@@mr_iluxa будь все так просто с выхлопом- все бы гоняли с одной только приемной трубой, определенная длинна и диаметр выхлопа должны обеспечивать максимальную скорость движения газов, просто так плевать газами в атмосферу не получится, чем тоньше труба-тем выше скорость, но труб должна быть на столько узкой, чтобы не задушить мотор и обеспечить максимальную скорость полета газов, тут без расчетов не угадаешь
Виктор привет! Этот Мот-бомба во всех случаях! Тебе потихоничку надо выходить на массовое производство! Подобрать толковый коллектив-на Ставрополье и Кубани такие пацаны найдуться!!! К тебе толпы будут стоять за изделиями! По ходу производства все тех.болезни уйдут,мозг у тебя прогрессивный! Только,пожалуйста,не продавай его чужакам!Сил тебе-Дружище и Здоровья! А процветание придёт само!!! Не останавливайся!!! Удачи!)))
Виктор, вот я отсюда слышу по звуку мотора, что этот великан пойдёт все 300 км/ч.! Слышно, что "голос" у движка звучит не на полсилы, а на половиночку четверти). Если доведёшь до идеала поршневую, то эта техника превратится в песню!!! Я желаю тебе в этом удачи от всей души!! Лайк огромный!
Мужик ты конкретно родился раньше своего времени.Как Архимед.Тебе предоставить бы возможности сто пудов ты уже занимался бы межпланетными гонками на каких нибудь космических скутерах.Я с другом с малых лет форсировали сначала мотовелосипед потом мопед потом Минский потом ездили на форсированых Ижах это в 15 лет.Мечтали сделать оппозитный двигатель из двух планет с одновременным рабочим тактом. Сделали Минский 150 куб.Вдвоём шёл 115 по трассе.Товарищ почти сделал проект из Планеты Спорта с другой коробкой но потом армия и тд.Я так и отьездил на Планете с карбюратором с НИССЫ до самой армии.Смотрю на тебя и душа поёт.От души желаю тебе здоровья и вдохновения...С Уважением Юрий.60 лет.
Как я ждал это видео, моц валит, вроде сам за рулём катнулся, всё супер. МОТ очень легко набирает обороты, для него это не вес, он его не чувствует, едит как на стенде! Молодчага, дай Боженька тебе удачи, вдохновения, что бы всё было хорошо!!! Жду с нетерпением новых видосов !!!
Дружище просто огромное уважение!!! сам люблю рукоблудить в сфере построй сам но до такого е уровня ещё не дошёл))) тебе бы в Сколково в место тех трутней было бы не плохо! дизы поставили рукожопы с автоваза))
Доброго времени. Шикарное исполнение. Радует тот факт, что остались творческие люди, которые способны свои мысли воплотить в реалии. Позвольте дать совет, ну или просто мысли в слух, решать вам. На всей иностранной технике с подобными карбюраторами имеется фильтербокс. Который несет очень немаловажную функцию. Как общий обьем, так и длина тракта в целом. Прикину пример: BMW R1200GS (не самые последние, хоть и инжектор - не суть). Объем 1,2L, немалый фильтербокс но достаточно малое входное отверстие в сам фильтербокс. Тем самым создает некое сопротивление воздушному потоку, обогащая топливную смесь на оборотах. На карбюраторах работает по тому же принципу. Если ваши карбюраторы взяты с мотоцикла подобного объема то стоит присмотреться к его оригинальному фильтербоксу для корректной работы карбюраторов. Может облегчить настройку карбюраторов.
Виктор, вас бы в конструкторское и производственные мощности, вот тогда бы в РФ выпускали бы отличные моты и мировые производители бы пошатнулись. Шедеврально!
Круто, мужик! красавец) Совет только один - может попробуете собирать такие двигатели по индивидуальному заказу бизнесменам из Эмиратов или США к примеру)) Хотя может и у нас полно желающих себе такой или подобный движок приобрести..
Блин движок прям смотрится для тяж мотоцикла (чопер,круизер и тд)но на спортк он выглядит странно,и звук для породистого чопера,музыка для ушей.но тут уже вкус автора,и как ему нравится так и делай,удачи в проектах
ЛАЙК ЗА БАЙК 👍👍👍👍👍 Всё мощнее и мощнее становится с каждым разом 👍 Тёска тебе надо производство наладить по своим движкам. Я бы себе взял такой двигатель 💪
Да, Виктор, руки у вас золотые. Но, думаю расход у такого мегалодона будет около 20-25 на сотню. Встроили бы вы в него ещё дровяную установку, было бы вообще круто)
А моцик то провоцирует. Даже создатель не удерживается от соблазна ручку газа накрутить от души.Есть совет дельный.Есть всем знакомый прибор пирометр.Мжно измерить температуру котлов не разбирая двигла.Даже на ходу можно с напарником сделать замеры и сделать выводы.Будь то в сторону механической помпы или в сторону углов кулачков на распредвале.Мощь просто аномальная. 👍
Как всегда круто, рад что есть подобные люди! Только пора инжектор мастерить, что то карбы хреновенько отрабатывают, либо ставить карб прян на головку и игратся с жеклерами
Поддержу восторженные комменты! Добавлю от себя. Помимо работы над сцеплением этому мотоциклу потребуется большее пятно контакта с асфальтом для передачи мощности.
Свеча зажигания с краю на таком большом диаметре поршня не очень удачное решение, смесь дольше разгорается и склонность к детонации выше. В идеале добавить ещё одну свечу с противоположной стороны или оставить одну, но по центру цилиндра. Две свечи на цилиндр дадут больше мощности и экономичности
