Capral 309 Сальник в порядке, держит. А в ступицах, во всех колёсах у меня стоят резиновые манжеты, может поэтому я ни разу не наблюдал, да и не слышал чтобы масло тепло через ступицу.
Привет! Нянчился сегодня с установкой 9 пары. Подготовка моста к установки заняла много времени. Отмывка и замена шпилек на крышке. При установке оказалось что болты ведомой пары не подходят из-за резьбы. Поиск болтов и запил в размер потому что длинее. Резьба старой пары 8 й 1.25, новой 1.5 . почему хз! Далее еще интереснее! Вопрос! должна ли быть шайба между крышкой моста и ступицей или если проще между крышкой и подшипником?? Все собрано и клинит не крутиться! Зараза! Разбирать уже не было времени и устал. Подскажи если в курсе!
Этой шайбой регулируется зазор между хвостовиком и планетаркой. Если он в норме (нет сильного стука при покручивании хвостовика, посмотри здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3j1SzH8cDR0.htmlm29s) то можно обойтись без неё.
Я сегодня вообще удивился что мост не прокручивается! Думаю что может болты что держат ведомую прижались к крышке ? Но вот сижу и не понимаю! обычно все четко! первый мост четко встал и крутиться но правда там 8 ку старую оставил и сменил только подшипники. А тут новое. Да и еще момент! При установке крышки на ступицу ведомая при прокручивании играла 8 кой тоесть крутишь и вправо -влево ходит. может крышка кривая? хотя! Быть того не может. Значит криво посадил. но там же все от руки садиться. Отчего же 9 ка восьмерки выписывает? Раньше все на герметик сажал а сейчас пользуюсь прокладка плюс герметик. У тебя как?
Ролики ступицы все на месте на салидоле втулка тож. Вопрос в том что по отдельности обе шестерни работают норм а вместе ни как. Сегодня буду разбирать и смотреть что и как.
Здравствуйте! Вы сказали, что нужно подпилить кромку, а как именно нужно это правильно сделать, просто я не совсем понял? Нужно обработать внутреннюю поверхность сальника или же внешнюю? Заранее, спасибо.
Нет, пока что я ещё даже не лазил в редуктор, на данном этапе я собираю запчасти для своего мотоцикла, то есть заказываю. Хотел у вас сейчас поинтересоваться, чтобы потом не писать.
+Владимир Первый Если вы купите сальник шириной 9мм, то вам будет необходимо стоить обойму внутри сальника примерно на 1мм. Ну а если вы купите сальник шириной 7 или 8мм, то ничего точить не нужно. Перед покупкой сальника я рекомендую промерять все посадочные размеры, как показывает практика на одних и тех-же мостах они могут отличаться.
@@user-nh1fl5iv1b он думает если сальники мрут каждые полгода, то это сальники плохие)))) а то что этому может быть причиной тупо подшипник, он не додумался))
я дико извиняюсь ,У меня поплыло из под крестовины , то есть воротниковый впорядке , выкрутил гайку, там 2 сальника стоят , без опознавательных знаков , вы не вкурсе какие там стоят сальники и можноли откуда подобрать?
Я в своём последнем видео по переборке моста Днепр МТ16 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qUHGapjgSyQ.html на 7 минуте как раз подробно это показываю, какой сальник стоял, и какой можно поставить.
ну у вас так, у нас так называют,просто вспомнил свой старый днепр,такой же был и обратил внимания на ураловские колеса,думал встретился мой старый,ну обознался
Вчера решил закончить с мостом. На ведущей я ставил меж подшипником и валом регулировочные шайбы 2 шт и все вместе сильно давило на ведомую поэтому убрал одну. Стало лучше . Но как ставишь крышку моста без прокладки мост перестает крутиться. В чем причина выяснять не стал а просто поставил прокладку смазал герметиком и установил сальник. залил 100 грамм масла полусинты и крутил минут 15. Есть небольшое биение грешу на крышку . С другой такого не было. Еще один мост в более плачевном состоянии разобрал вчера. Мыть времени не было.
Привет! Обьясни? В моем понимании это как верх -вниз и вправо- влево. Когда регулировал ведущую получается так, выдвинул больше вперед и сильно давила на ведущую. А вот когда отодвинул назад тогда легче крутиться. Сколько лет кручу гайки и все равно не пю многих вещей! Вот к примеру мост - отрегулируешь, сменишь все подшипники все четко и через месяц снова люфты через край. лезешь снова регулировка, диагностика. Как не ставь прибивается по месту. Раз собрал коробку все идеально! заменил подшипники, втулки посадочные вторичного вала, синхронизаторы подогнал так как на заводе и не делают, хорошие сальники и коробас супер! Но после 2 месяца эксплуатации 3 выскакивала. Вскрытие и вилка выработка большая! Как??? Беру напильник и тру по вилке и точиться - сырец! Нашел старую вилку которую подточил и вставил. 3 года без проблем! Качества железа оставляет желать лучшего.
@@AlexBondarenko77 Как думаешь,если набью редуктор густой смазкой для ШРУС + немного 30 -50 гр. трансмиссионки,не запорю ли узел? Я уже замучался с этими вечными течами и заменой воротника через каждые 500 -700 км. Есть мнение на сей счёт.
@@user-ns7ic8og1l Я против этого. Чтобы воротниковый не тёк, необходимо добиться минимального люфта ступицы, для этого нужно заменить игольчатый подшипник или втулку ступицы.
Александр Комарь Что тут скажешь, не повезло вам. У нас кстати есть сальники на 59 в свободной продаже arti.com.ua/ru/manzheta-armirovannaja-045-59-13-10-2-2-tc.html
@@AlexBondarenko77 А я разве затронул заводские трубы ? И с завода задушен на ухнарь Днепр... Уралу дышится немного свободнее, но с завода он тоже задушен прилично. Это 4 тактные моторы ! Им подпорка выхлопными газами не к чему, это вам не 2 такт... Здесь чем свободнее выхлоп, тем лучше продувка цилиндра, а следовательно выше мощность. Поверьте, можно и прямоточный глушитель сделать тихим. А что касается заводских днепровских глушаков, так там объём какой ? Газ как и воздух, имеет свойство сжиматься, А у вас объём в 4 раза меньше, а отверстие такое же.... Отрежь концы своих туб, и обдрыстай ляшки от прироста мощности )))
