Надо было на воде промывать систему,с лимонной кислотой и антинакипином.Заглушки с блока тоже выкрутить.Лимонную кислоту и антинакепин засыпь в воду нагрей до рабочей температуры и сливай,потом промой водой
Ааа да , 4и 8 они заде и ниже , там и накапливается грязь . Заметил я когда менял гильзы . Его мото нужно мыть стиралке . Заглушки и фильтр здесь не помогут )))
Гази, прозрачная колба, это фильтр для холодной воды. Опасно. Надо коричневый для горячей.На компрессор не желательно ставить. Перегреешь. Мне тосол палёный попался, ничего не помогало, ни фильтр, ни промывка.. Поменял тосол и всё как слеза. Причём поменял Феликс на Феликс.. Просто другая партия
Был залит зеленый тосол какой-то (хз что за производитель), его закупали на предприятие в бочках по 200л, спустя некоторое время он становился ржавого цвета и с примесью грязи, сливал его в канистры, он отстаивался, грязный осадок оставался на дне канистры, по несколько раз промывал систему охлаждения водой, пока тосол в канистрах отстаивался, сливал воду и заливал отстоявшийся тосол, цвет у него был такой-же ржавый, но грязи поменьше уже. Потом выкинул этот ржавый тосол, залил новый такой же зеленый из 200л бочки, через несколько сотен км он так же менял цвет на ржавый и появлялась грязь, ставил фильтр, ездил с фильтром, менял фильтры. В итоге выкинул этот тосол, убрал фильтр, залил новый тосол синего цвета, Спутник в 10л канистрах вроде, машина на нем проехала года 3 и этот синий тосол цвет не меняет и грязь не появляется!
Вот такая система как у тебя фильтр стоит.То можеш сделать северный подогрев салярки.Так делают Якуты и Магаданские.Береш трубу обвариваеш сдвух сторон и делаеш бак.По краям ввариваеш два штуцера вход и выход под тасол и через этот бак пускаеш трубку обратки салярки.И на заведённом двигателе у тебя будет в бак возвращатся горячая салярка
Либо такой как у него бери с ребрами жёсткости что бы был стакан , или именно под горячую воду красный с ребрами жёсткости, есть простые стаканы и от нагрева их раздувает.
