Здравствуйте! Относительно контрольной лампочки заряда, оказывается ничего не надо переделывать. Просто, с заменой генератора нужно поменять и реле контрольки 702-е на 527-е или ему аналогичные совремённые в пластиковом корпусе. Номера и назначение выводов реле те же самые. Подключение проводов то же самое. Разница этих реле лишь в состоянии контактов 30 и 87. У 702-го они, по умолчанию, замкнуты, а у 527-го по умолчанию разомкнуты.
Так де сделал, поменял реле на 527 снимаешь клеммы минус глохнет машина. Газу даёшь клеммы минус снимаешь не глохнет. Или же включаешь габариты или ближний свет фар снимаешь клеммы минус не глохнет. Кто знает в чем проблема?
@@КоляКоляныч-о8бнельзя при работе двигателя снимать клемму с АКБ идёт скачок высокого напряжения и гореть может всё в электронике, мост с диодами тоже, есть мультиметры замеряйте напряжение и всё.
Спасибо, рад что вам понравилась. Скоро планирую снять хороший детальный обзор машины. Она правда уже не в таком хорошем состоянии, но это только начало) Будет перезагрузка этого проекта.
Здравствуйте, подскажите а зеркала где брали, сами сверлили?. У меня точно такого же цвета 6ка. Купил зеркала навесные, оказалось что левое невозможно направить так, чтобы видно было, это капец какой то..
Здравствуйте. Зеркала я покупал в магазине, в своём городе. Поставил вместо старых. В правой двери дырки уже были просверлины прежним хозяином. С настройкой проблем особых нет. Правое периодически подстраивать приходится, потому что на кочках потряхивает немного их.
@@yuramladshiy понял, у меня не просверлена дверь просто, интересно, сколько стоить будет просверлить, не знаете?. Да и в моем по крайней мере правом, смотреть мешает стайка форточки, делит примерно на пополам, вам в такие не мешает, за стойки уходят, или тоже напротив стояк стоят.
@@HALAVLOG Мне вроде ничего не мешает. А дырки посверлить и самому можно я думаю, если дрель есть. У меня там просто дырки под шурупы просверлины и напрямую прикручено всё, без всяких проставок. Так даже крепче держатся, чем на родных этих пластиковых подкладках.
Спасибо) Рад что вам понравилась. Правда она уже не в таком хорошем состоянии. Скоро буду заново красить. У меня на канале есть полный обзор машины в её актуальном состоянии. Если интересно, можете найти по плейлистам.
Здравствуйте. Не уверен что до конца понял ваш вопрос. Генератор от 2106 хотите поставить на инжекторную семёрку? С инжекторами я не сталкивался ещё. Там шкив другой, я предполагаю. И его переставлять очень непросто, способ крепления другой. А по подключению я даже не знаю как это будет выглядеть. Я у себя один провод убрал, а там получается нужно добавить будет. Я бы сильно не заморачивался и купил бы нужный генератор, который подойдёт на инжекторную машину и просто установил его.
Бренд полный если ставишь генератор с ваз 2109 надо ставить реле поплюсу,если не поставишь то будет постоянно якорь поднапряжением,и чтобы лампочки не моргали генератор менять не надо а перед шекололадкой надо поставить реле и все вопросы решены,а поводу лампочки зарядки нужно провода на место ставить и не будет не хрена гореть.
Я понял всё что вы хотели до меня довести. Но у меня всё нормально работает уже почти год без нареканий и меня всё устраивает. Я добился чего хотел. Фары больше не мерцают и напряжение с генератором от 2109 стало стабильнее.
Сзади бампера нету. Просто губа наварена из металла. Недавно у меня вышло видео, обзор на мою шестёрку детальный. Если интересно, можете зайти на канал, посмотреть.
Дворники стоят от Тойоты, задние. Левый от Тойоты Ипсум, а правый от Яриса. У меня был один дворник от Ипсума. Хотел два одинаковых поставить, но от Ипсума не нашёл второго. Заказал от Яриса. У него щётка чуть поменьше и угол немного другой, но в целом интересно получилось.
И ещё там шлицы родные жигулёвские надо снять. Там на самих посадочных местах, одни шлицы, надеты на другие как бы. Вот наружные надо снять, а которые внутри оставить. И под новый дворник гайку подложить, иначе он не встанет нормально. Как-нибудь сниму об этом видео. Интересную тему вы мне дали)
Очень приятно что моё видео оказалось вам полезно. Но если у вас родной генератор работает, то советую посмотреть другой способ решения данной проблемы. Его хорошо описывает пользователь Oleg Andri в комментариях к этому видео. Этот способ я тоже рассматривал и когда-нибудь его засниму на другой машине. В моём случае, у меня просто генератор вышел из строя, поэтому я решил поставить другой. В начале видео я это говорил, но все видно проматывают этот кусок и пишут всё время "Зачем ты поменял"))
Видео из разряда наполнилась пепельница, нужно искать новую машину. Было бы интереснее и смысл в видео если б сам отремонтировал. Как говорят поставить доп. реле и все бы работало как часы
Пять балов вам за остроумную шутку про пепельницу) Вы видно пропустили тот момент видео, где я говорил что старый генератор у меня вышел из строя. А так я тоже рассматривал вариант с реле и питанием с акб напрямую.
Безграмотное объяснение и дорогое решение-покупка гена! Достаточно было на старое реле зарядки подать через новое универсальное четырех контактное реле с плюса гена (можно с плюса АКБ) на клемму 15 реле зарядки! Все прыжки и нестабильность работы гена снимаются! А на новый ваш ген для его запуска надо подавать плюс с замка зажигания через щитковую лампочку, которая гаснет при запуске гена и загорается при неработающем гене (например при ослаблении или обрыве ремня).
Благодарю за критику и полезную информацию после) Вы видно упустили момент видео где я говорил о том что у меня старый генератор вышел из строя. А так, вариант предложенный вами я тоже рассматривал. Вы говорите что на новый генератор нужно подать питание с замка зажигания. А на какой контакт на генераторе его нужно подать, не подскажите?
Я сильно не интересовался.Стандартный генератор. В интернете пишут 55 ампер при 5000 оборотов в минуту. Мне вполне хватает. Заряжает отлично, даже при езде с музыкой и фарами.
