53 никак не будет от ТНВД потому что число зубев должно делиться на два , трест если на коленвале 27 то тогда на шестерни должно быть 54 , то есть два к одному ровно
Да я скоро всё сниму сейчас у меня всё разобрано с тех пор я ничего не делал больше какие то проблемы возникли по это но скоро где то через неделю думаю продолжу соберат и засниму всё подробно что и как
Став так как на видео я показываю это тот же двигатель просто на 23 том пальцы на поршнях не много по толще и всё , но всё равно когда заведёш потом можно не много подправить если что чур раньше и ли позже
По меткам только там не выставишь по надо звуку работы определять какое там зажигание , когда поздняя то плохо заводится и мягко работает а когда слишком раняя то мотор туго крутится при запуске и есть большая детонация и надо такой момент поймать чтобы была детонация но не очень большая чтобы она была только при нажатии на педаль газа , примерно как на камазе только не Так громко как на камазе чтобы она была а чуть меньше и всё будет работать хорошо . А вот то что она греется это скорее всего не по этой причине надо с начала проверить термостат потом помпу поскольку так может крилчатка провернулас и ещё может радиатор забить надо щупом соты пробить но или вообще прокладка прогорела
Почему в книге пишут что т на т. У меня 22 мотор стояло т т работал идеально. Заводил я и тянул чётко. Но грелся. Закипал. Хочу попробовать как ты говоришь. Но меня смущает что в книге пишут т на т. Что делать?
Тоже долго мучался с этими метками,у вас все верно стоит нужно просто зажигание чуть раньше выставить ,совсем чуть чуть передвинуть фланец по часовой ,потому как правило на смд при выставлении зажигания по заводским меткам всегда получается более поздний угол.на смд 22 угол равен 20-22°,так же как и на смд -14.
