Метро Вены: 13 отличий от Новосибирска и не только 

Только на этом канале могут быть слышны метрополитены Новосибирска, Вены и Берлина в одном видео)

5:30 такая же конструкция с двумя эскалаторными наклонами есть на станции Деловой центр

Еще эскалаторы в разные торцы станции есть на БКЛ Давыдково. Но там одни только на подъем, другие на спуск.

Да, в этом метрЕ я лично был, но не сказать, что оно мне чем-то особым запомнилось, хотя на валидаторы вместо турникетов и "автобусную" компоновку обратил внимание. Из чего сделал вывод, что пассажиропоток в метро умеренный, а значительная часть линий идет по земле. Гораздо большее впечатление произвел венский трамвай - и то, что он есть на местном Садовом Кольце, на котором, в отличие от московского, действительно много деревьев, он уютный, и ехать по нему на тогда ещё Готах (2009 г.) было очень атмосферно. И вот тут как раз позавидовал Вене, ибо в Москве до сих пор представить себе Садовое без огромных толп машин, с трамваем и тенистыми бульварами по бокам - почти невозможно.

Вот это австрийский машинист злой был

когда я жил в Вене, мне очень понравился московский(читай высший) уровень обслуживания без обилия бабулек, заборов и ментов на каждом шагу. ну и конечно покрытие станциями метро для двухмиллионного города просто невероятное. венский метрополитен по праву один из лучших метрополитенов Европы, как по мне конкурирует с московским за первое место

Да уж, река Вена "воодушевляет". Ручей в бетонном желобе.

В Лондоне и Москве сидения тоже лицом к лицу. Выражайся правильно. В Вене пассажиры сидят лицом к лицу не через проход вдоль вагона, как в Лондоне или Москве.

Привет автору канала предлагаю следующую идею для ролика перспективы екатеринбургского метро на ближайшие 20-30 лет Судя по фантастическим схемам блогеров Ну или можно сделать свои перспективную схему

Пересадка со станции "шоттен-тор" (поправьте, если ошибся) на трамвай напомнила чем-то нашу на Маркса. У нас тоже есть возможность пересадки по ЕТК-онлайн, осталось только выправить интервалы движения в межпик и решить ещё одну проблему. У многих маршрутов, проходящих через площадь Маркса, есть прекраснейший потенциал полностью заменить метро, но нехватка водителей и вагонов мешают этому. Про продление и строительство каких-либо станций на левом берегу лучше забыть лет на пятнадцать... Общественный транспорт "немецкоговорящих" стран по праву можно назвать передовым, и с него можно брать пример.

Еще одна особенность Венского метро - зеленая линия U4 при выходе к каналу Дуная проходит под набережной. С одной стороны - глухая стена, с другой - Донауканал с набережной. В центральной части эта же ветка тоже очень хорошо взаимодействует с рекой Веной и исторической застройкой наверху. Не забудьте прокатиться и на U6 - бесплатная экскурсия по исторической части (на метро по эстакаде)

Видимо бюджета на обслуживание дверей метро не хватает, вот машинист и ругается.

1)“Mind the gap” есть на S-Bahn 2)обычно машинисты ничего не говорят людям, видимо накипело😂 3)вам бы еще стоило посетить линию u3, дождаться там самого нового состава, он в новом стиле, беспилотный но пока с пилотом😂 4)на станции Volkstheater есть музей линии U5 5)штраф за безбилетный проезд 115€ 6)пересадка u2xu4 shottenring проходит под Дунай каналом 7) линию u5 планируют делать полностью автоматизованой, на каждом пероне будут стеклянные двери, которые открываются по прибытии поезда 8) когда поезд отправился, он озвучивает следующую станцию и маршруты метро, трамвая и автобуса, на которые можно сделать пересадку, а так же автобус/поезд до аэропорта и сервис

9:40 На филёвской линии тоже вроде есть несколько таких сидений

3:50 в Москве филёвская линия на наземном участке тоже отвоевала русло реки

Вот такое видео очень интересно. Всегда посещаю метро, когда я в городе, где оно есть!

5:44 СПБ Гостиный двор

турникет лучше десятков контролеров. нелепое, выдуманное преимущество венского метро. и что значит лицом друг к другу - в метро все вагоны с сиденьями лицом друг к другу. станции однотипные без фантазии и с каким - то нелепым рекламным оформлением.

Вывод лучшее метро мира это московское❤❤❤,ттакто блогеру фи фи фи😮😮😮

5:32 Два эскалаторных наклона в разные стороны на одну платформу - в Московском метро на "Нижегородской".

Теперь снимаем отличия метро Вены от метро Артерии и Капилляра

Эскалаторы на разные торцы станции на деловом центре есть где перксадка

Эскалаторы в разные торцы есть на станции Деловой центр в Москве

А ты можешь рассказать про метро Стамбула?

Я как житель Вены, еще хотел бы отметить тот факт, что по выходным, а именно с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье, метро работает всю ночь, это очень удобное решение

Интересно кем Евгений работает)

На тринадцатой минуте это машинист по селектору ругается на пассажира?

Очень понравилось 😊был в Вене в девятнадцатом году, но услугами метро не пользовался!

4:19 там в Питере тоже есть такие станции там прям пишет какая станция

Такая хрень это метро

У них кабеля цветные!!!!111

а вот интересно привычка слева идти по эскалатору а справа стоять скольким метрополитенам мира присуща?

Жёстко,,,,,,, Поезда Красивые (наверное даже очень) А Станции,,,,,,, - Как-то НЕ особо Даже и НЕ верится - что это Вена такая! ( Всем Адекватности мира и добра

После Москвы достройка какой-либо линии, тем более всего одной, к 2028 году звучит просто кощунственно)

евеееу

Лишнее доказательство, что чем чаще ходит транспорт (не так важно, метро, электрички, трамваи, автобусы и т.д.), тем больше пассажиров он перевозит. Да, влияет и охват (бесполезно делать где-нибудь в Днепропетровске интервал в 1,5 мин и ожидать, что пассажиры будут ломиться в поезда - тамошнее метро безусловно нужно продлевать в центр), но и интервалы также важный параметр.

5:38 кто-то никогда не выходил в город с Мичуринского Проспекта радиальной. Там, правда, вход в одну сторону, выход с другой стороны, но конструкционно никто не мешает сделать так же, как в Вене.

Интересно было бы увидеть подобный сюжет про метрополитен города Порту

В следующий раз давай сюда метро Будапешта.

А сколько вагончиков в метро Вены? 6 или 7?

В Праге тоже нет турникетов. Билет нужно прокомпостировать на входе, в специальном компостере, установленном на металлических стойках, находящихся в подземном "кассовом вестибюле" (это по-нашему), и после этого ты идëшь дальше, на лестничный спуск или эскалаторный наклон (на глубоких станциях). Контролёры, в Пражском метро, там не стоят на выходах/входах, а лазают в вагонах, и от них тоже никто не убегает😂

В Софии тоже есть линия с верхним токосъёмом

6:10 почему-то стекло напомнило маску от 71-619

Интересно, а какая ширина вагона в метро? По ощущениям, шире, чем в Москве, потому что на Филёвском радиусе сидения вмещаются только 2+1, а здесь 2+2.

😀👍

я попал в вену...

14:16

Ответ же на поверхности Строить наземное метро

9:20 а по выходным и праздникам линия что, работает круглосуточно? там прописан 15 минут интервал с полуночи до 5 утра) а машинист, который отчитал даму - молодец, в москве бы так, а то вечно лезут в закрывающиеся двери и всех задерживают (и это при интервалах в 2 минуты…)

Обожаю Вену! Был 3 раза и ездил на метро и на прокатном велосипеде. Город компактный и хорошо спроектированы велодорожки. В хорошую погоду одно удовольствие покрутить педали. Но как попасть в Вену сейчас? Как получить шенгенскую визу?Или это остается доступно только владельцам синего паспорта с 6-конечной звездой?

А можно попросить сделать обзор Минского метро

Довольно милая и приятная система. Из показанных на канале выглядит точно лучше Торонто и Лондона, хотя дизайн конечно тоже скучный. Линии расположены логично, без особых перегибов а-ля Мичуринский пр - Минская - Парк Победы - Деловой Центр. Конечно меня смущают разные токосъёмы, но видимо им норм. Ну и честно турникеты лучше, чем 10 контролёров шириной с коридор 14:18 P.S. хорошая достопримечательность

мда. сравнивать метро столицы европейской страны и провинции россии, и населена она только благодаря ссылкам в сибирь. Уровень финансирования абсолютно разный, отсюда и все отличия

Отличный рассказ. Во всем согласен с автором. Но очень жаль что не показали станцию Aspern Nord с интересной картой на стенах и пейзаж из окон поезда над Дунаем на линии U2. От себя добавлю что метро очень продуманное и удобное, без излишество (но станции и правда скучноваты). Единственное что меня напрягает это те самые поезда с верхним токосъемом на линии U6. Их как будто не для людей проектировали. Сидячих мест мало, а накопительные площадки не продуманы. Надо либо задом стоять прямо перед лицами сидящих, что очень неловко, либо стоять посреди вагона тоже как дурак. Облокотиться о стену не получится. Там расположены очень неудобные поручни и облокачиваться на них больно спине. А вот поезда остальных линий очень даже приятны. На старых составах даже есть мягкие сидения. Все поезда без USB разъемов и модной разноцветной подсветки, но что есть - то есть. Спасибо за видео!

Ждем Париж,Минск,Мандрид,Гамбург

Метро Перовска большое Девять линий 999 станций Даже ГКБ стала точкой открытого наземного участка пятой линии Перовского метро

Нет турникетов, но на выходе толпа контролеров проверяет билеты)) так может турникеты поставить?))

Очнь нравится

Автор видео! Вы манипулятор! Кто же сравнивает метро столицы и обычного областного центра? Причем тут количество житетей? Да и о количестве жителей вы, мягко говоря, приврали. В Вене действительно, 2 мил,а в Новосибирске 1 мил 600 тыс. Немножко приврали, почти на полмиллиона. Если б речь шла о 20 миллионниках, то такая разница было бы несущественна. А если о 2, то, думаю, имеет значение. Это ещё один большой город на 400000 человек. Так сравнивая, вы могли взять и Самару, и Нижний, и Екатеринбург и любой другой областной цент с метро. Но областные можно сравнивать с областными. Преимущества метро Москвы вы попытались выдать за недостатки. Это ужасно, когда твой путь перегораживает куча контролёров и мешает тебе идти. У нас в метро приложил карточку и пошел. Все делается за секунды. И, к вашему сведению, в Москве и Петербурге, есть единый билет, по которому ты пересаживаешься на другой вид транспорта. О других городах не скажу, так как не интересовалась. А на большинство станций метр Москвы и Петербурга можно водить на экскурсию, как в музеи. В этом отличие, а не в той чепухе, о которой вы говорите. Какая разница, как сидят люди. Может, я не хочу, чтоб кто- то мне постоянно смотрел в лицо. И да, интервалы между поездами у нас в 2-3 раза короче, а для людей это главное. А насчет глубины, то самые глубокие станции в мире- это Арсенальная, Печерская станции в Киеве, наследие СССР 3 место занимает Адмиралтейская в Петербурге. И вв Петербурге. Хотя, думаю, что станция Пухин в Северной Корее самая глубокая. Там 110-120 метров. Но из- за этих неточностей, её не включают в список. И пересадки у нас есть прямо на той же платформе. Всё у нас есть

Когда уже русские люди научатся гордиться своим, а не преклоняться перед иностранным. Если хочешь показать метро, то показывай, рассказывай. Не нужно сравнивать, манипуллировать.

Проверка при выходе не законна и точка!!! Проверка должна быть или при входе или в пути!!! === Так же и в Москве на наземном контролёры беспредел творят - подъезжает автобус или трамвай к остановке и контролёры вместо того чтоб проверить тех кто в пути, начинают "шмонать" выходящих!!! === Так же и у ЦППК и у МТППК валидация на выходе не законна!!!

Интересно, что мамкины урбанисты, толкавшие идею чуть ли не закрытия дорог вдоль Яузы, не вспоминали о метро вместо набережной в Вене. Выглядит хуже дорог вдоль Яузы, к слову.