Больше поездатых материалов и вообще материала об урбанистике у меня в телеге: t.me/gre4ark И напомню, что мы можем выходить каждую неделю только за счёт наших спонсоров! Спонсоры получают ранний доступ к видео, в закрытый чат со мной и просто делают наш мир лучше (потому что образование и расширение кругозора - это всегда хорошо!): ✅ Бусти (для российских карт): boosty.to/gershman ✅ Через Телеграм (любая карта): t.me/gre4ark/21130 ✅ Спонсорство Ютуба (для зарубежных карт): ru-vid.comjoin ✅ Патреон (для зарубежных карт): patreon.com/gershman
Кое где Кое когда У нас случается беда Из крана хлынула вода И агалились провода Вдруг стала горькою еда Лед провалился у пруда И кто же нас спасет тогда Аркадий поровозов Аркадий поровозов Аркадий поровозов
Гос.Паровозов, спасибо за такое глубокое погружение в Швейцарию. Так сразу захотелось туда попасть, как и Базель, про который был недавно рассказ. Удачи вам и вашей команде
27 июля мы ехали из Берна в Базель. Поезд в Берн пришел с 20-ти минутным опозданием и по дороге поломался. В Ольтене нас пересадили на местную электричку и мы благополучно добрались правда с часовым опозданием. Электрички ездят не так быстро как IC поезда и делают гораздо больше остановок. Транспортная система в Швейцарии вызывает просто неописуемый восторг. Особенно то что можно купить проездной на сутки который действует с 00.00 сегодня и до 05.00 завтра, т.е. 29 часов и ездить абсолютно любым транспортом в стране. Мне это удовольствие обошлось в 88 франков. За день мы посетили Женеву, Лозанну, Берн и вернулись в Базель.
Немного про цены. Так как нет турникетов вообще и автоматы по продаже билетов не везде уже стоят, только на крупных остановках, то оплата больше уже через приложение идет. За собаку надо тоже платить 50% Если купите годовой абонемент (180 фраков = примерно 20000 руб) на 50% скидки (которая по факту не 50%), то проезд будет стоить например от Лозанны до Женевы (64 km 1 час на машине и 37 мин на поезде) 11.90 chf (1500 руб). А если такой карты у вас нет - полный тариф это 23.80 (2500 руб). Это очень дорого даже для местных. Проверка обязательно будет в таком поезде (скоростной , 2 этажный). В одноэтажных поездах на более близкие расстояния 3-5 остановок может и вряд ли проверят. Экспрессы конечно есть!!! IR 90 Lausanne Geneva И так далее. Это идет без остановки. 37 минут (45 мин по приложению). Другие идут с 7 остановками 59 минут, 52 минуты с 2 остановками. По Швейцарии у вас много бывает неверной информации к сожалению.
А потому что тут другая система власти и распределения налогов. И конечно тут ОЧЕНЬ много денег и богатых людей. 15% Швейцарцев миллионеры в евро. Это уже огромная часть налогов.
Несправедливо сравнивать маленькие страны с большими. В Германии так же есть крайне дорогие и богатые регионы. Мюнхен, Штутгарт, Гамбург, итд. А так же Швейцарские банки без всякой морали могут паразитировать собирая капитал сомнительного происхождения со всего мира. Так себе страна.
@@dmytrykovalsky9429 Ну ещё и социализм а не демократия как заявил Аркадий! В Швейцарии граждане голосуют за каждый закон и законопроект отдельно. А это социализм и коммунизм. Они этого не скрывают кстати. Но все про западники пытаются натянуть на них демократию. Сделав вид что так работает именно демократия. Но нет!
15 минутный интервал просто огонь, надеюсь, у них все получится. Выглядит все классно, но не увидел инфраструктуры для маломобильных граждан. Пару раз, когда показывали вход в вагон, там прям ступеньки были. Учитывая короткие пересадки, интересно, как с этим справляются маломобильные граждане. 30% поездок на работу поездами замечательно, но интересно, как распределены остальные проценты.
В приложении, которое в кадре когда автор рассказывает, что занятость вагонов можно посмотреть (она почему-то не отображается) некоторые вагоны подписаны NF, это низкопольные.
Была на вокзале Цюриха, но даже его не заметила, ни по пути туда, ни по пути обратно. Видимо, это и есть показатель качества. Теперь жаль, что не разглядела это чудо...
Ролик хороший, но остались вопросы: 1)Что с безбарьерной средой? 2) Когда сделали ту нуль через Альпы, не поменялся ли климат? Просто, например, в Сочи когда сделали подобный туннель для машин (Адлер-Красная поляна), то тёплый воздух из Адлера стал проникать по туннелю в горнолыжный курорт и наоборот. В топ, чтобы Аркадий увидел
Сомневаюсь что тунель мог значительно повлиять на климат, т.к. параллельно ему идёт гигантское ущелье Мзымты, поперечное сечение которого в десятки раз больше тунеля
Спасибо Вам , Аркадий! Все посмотрела на одном дыхании; Можно же делать все для людей!, железные дороги+ это удобно, экологично и быстро. Удачи Вам т вашему каналу?
Тут специалисты в комментариях то Швейцария маленькая, то климат не тот. А давайте посчитаем сколько денег угробила Россия на войну,? И что на эти деньги можно было бы построить!
Это расходы плановые, и они так и так выделены были бы на оборонку, потому что такая политика у нас. До сво тоже нихуя не делали, так что от этого не зависит
Лайк швейцарским градостроителям. Если автор, конечно, не прочитал мои мысли про мои мечты про общественный транспорт и не сочинил сказку по моим мечтам. Я больше всех люблю ездить на электричках из-за их максимального комфорта для меня. Но у нас нет электричек, 2 рейса в день когда 1-й в 7 утра, 2-й в 11 вечера (с опозданием на 2,5 часа по указанию московских диспетчеров) - не считаю за транспорт. Они ходят с 1,5 пассажирами. У нас РЖД и вся градостроительная политика исключительно для целей грузоперевозок. РЖД - синоним товарняки. Даже Президент даёт указание увеличивать только тонны грузоперевозок для нашего региона. Все под козырёк увеличивать тонны грузов. А люди синоним личное авто. Короче, насыпал автор соль на рану.
Общественный трансопрт? 1. Пенсионеры, мигранты, школьники, больные вирусами всех мастей орущие по телефону и слушающие музло на полную громкость своих смартфонов. 2. Вечные опаздания которые не позволяют составить расписания. 3. Грязные туалеты. 4. В случае поломки путей, линии, состава (трамвай,электричка, состав) встает вся ветка и вы сидите внутри час. Потому что ремонтная бригада едет к вам по пробкам а альтернативы нет. Ну нафиг.
@@dmytrykovalsky9429 Вас никто не заставляет ездить на общ транспорте. А для нас это боль большинства населения. Много жителей не имеют личного авто и сидят по домам. Все поездки только работа-дом в маршрутках, на такси. Много детей не посещают праздники. Дети Новый год видят по телевизору. А ездаки на личном авто тоже воют от пробок. Пол города имеют улицы с теплотрассами и каждое лето эти улицы разрыты канавами. Пробки страшные. Город заставлен авто в 3 ряда вдоль каждой улицы от горизонта до горизонта. Все второстепенные улицы имеют по одной полосе для проезда. Каждый ремонт улиц уничтожает по стороне газонов для автостоянок. В итоге, страдают все, и автоездаки и "безлошадные". И город изуродован многотысячными автостоянками. В пригородной компании мне сказали, что наши электрички стоят по 2 часа на любой станции и пропускают все товарняки по приказу московских диспетчеров, наши ничего поделать не могут.
один момент, который швейцарцам надо исправить и это не требует вложений… выключить освещение на панорамных местах 🙈 отражение от освещения убивает фотографии🙈🙈
Каждый день езжу по маршруту Ст-Галлен - Цюрих - Ст-Галлен. Проездной стоит 250 ch (около 260 ойро) и могу заявить, что это лучшая железка которую я видел.(был почти во всей Ойроме, америке)
В Лихтенштейне линия австрийской ÖBB, давно существует вокзал и недавно там даже опять начали останавливаться поезда, но расписание далеко от тактового. Шаан конечно самый большой город в Лихтенштейне, но вокзалу там еще есть куда развиваться. Про Лихтенштейн можно рассказать много интересного, но не так много из этого про железные дороги)
1. точность отправки поездов - это жизненная необходимость, т.к. большенство линий однопутные и поезда разъезжаются только на станциях 2. а как же аквидуки и тонели построенные ещё в XIX веке
Всегда думал, что пассажирооборот определяется численностью населения, а не размерами территории. В этом случае Россия больше Швейцарии всего в 17 раз. А пассажирооборот отличается в 7 раз
Хз, мне было не комфортно от аэропорта в Амстердам ехать в декабре 2023. Спускаешься на вокзал аэропорта, там толпа людей ждёт, холодно, платформы длинные, поезд короткий. В первый тупо не успели через толпу прорваться, так как он оказался далеко очень от нас. Да и заполнился сильно. Следующий через 20 минут с другой платформы, зато уже полупустой был. Чёт не тянет на Швейцарию) ну зато наверное по расписанию, да.
Живу в Австрии, сейчас приехал в Казань на месяц. Когда рассказываю людям об Австрии, у всех начинаются оправдания в стиле "а у нас не хуже!!", причём с неким нажимом. Проблемы транспорта, управления, гражданского общества полностью игнорируются или оправдываются. "Зато у нас доставка роллов в 5 утра есть!". Вам показывают, как лучше, а вы говорите - нам это не надо, у нас и по-своему нормально. Ок, я-то к себе вернусь. А вот когда в России произойдут изменения к лучшему с таким подходом - большой вопрос. Людям мозги промыли капитально.
Как же я тебя понимаю. Я уже устал подобное слышать, такие установки в голове ограниченные. И чаще всего про лучший город мира говорят те, кто нигде не был.
@@Tsardom88Да уж! В прошлом году путешествовал по КБЖД - нищета и убожество! Планирую добраться до Козицкого виадука и Джебских тоннелей на Трассе Мужества. Это сложно, так как на автомобиле ехать немного дальше, чем до Швейцарии, а поезда проходят эти чудеса природы и техники ночью. Хоть на вахту нанимайся, на реконструкцию Южсиба! И да, лобстеров и устриц там наверняка не подают. Что может быть отстойнее рашки, правда?
@@dmytrykovalsky9429 Можно и с Румынией. Однако же в снежной Африке запросто найдётся десять миллионов человек, живущих, как в Швейцарии. И ещё один-два миллиона, живущих лучше, чем в Швейцарии.
Классное видео Тут я вспомнил про тоже гигантский железнодорожный проект в Германии - Штутгарт 21. Было бы интересно посмотреть про это на вашем канале
Поезда как и везде. Другое дело, что они приходят вовремя, ну почти всегда вовремя, плюс обширная сеть железнодорожных путей, порой на поезде удобнее и выгоднее чем на машине, поезда ходят часто и дорогие билеты. Всё это вместе и делает швейцарские поезда, а точнее железнодорожную сеть, одной из лучших в мире.
Швейцария будто познала жизнь, и просто кайфует. Русскому человеку жизнь в Швейцарии на протяжении нескольких месяцев покажется скучной донельзя. Уникальная страна
А вот тут я бы поспорил. В России развивать сеть электричек заведомо убыточно и неразумно для бюджета бедной страны. Размеры..количество веток и линий слишком обширны. Эстония, Австрия..Швейцария..это гут. А вот попробуйте поехать в Германию и вы хлебнете лиха.
Вот кстати да. Швецария это рай для путешествий на поезде. Какие виды.. Все точно и без опазданий. Одно плохо...цены на билеты жесткие. Даже для европейских доходов. А таких чистых туалетов а поездах я с 1990 года в Германии не видел.
в рамках РФ можно пойти разными путями, и совсем не обязательно поездами. Лучше вообще комбинировать в зависимости от потребности. Самолеты на дальних расстояниях прекрасно справляются. Особо нагруженные направления дублировать скоростными поездами и самолетами. РФ страна большая и населения тут тоже примерно в 20 раз больше. Каким-то одним подходом не обойтись. Но можно начать с того, что все через МСК перестать таскать.
С такими дистанциями, болотистой почвой, низкой плотностью населения, хорошо развивать ночные поезда, типа Москва-Екатеринбург за одну ночь +/- 12 часов. Это только 150км/ч средняя скорость, а экспрессы только на самых загруженных участках и между соседними большими городами.
В Швейцарии не строят человейников которые дизбалансируют размещение населения по городу, и поэтому такие интервалы не нужны, поезда там и так не полные
развечто именно актльнее ..про бомбоубежиша ..сравнить ..ну атж там тогда и шас ну ито ..как навесмэтом ониб коготам эвакуироватб смоли б ... вошем туристические понты
А вот и весь секрет : надо кучу бабла и всё, может быть, будет как в Швейцарии.In a typical year, Swiss Rail, the centre piece of Switzerlands public transport system receives around CHF 3 billion of funding from the federal government. Total subsidies for the public transport sector in 2022 were CHF 6.7 billion, which comes out at around CHF 750 per resident.
Наглядно почему в стране должна быть транспортная инфраструктура! А не отдавать всё на откуп самих жителей, мол вот вам автобаны сами дальше крутитесь Это как многоэтажка в которой приходилось бы воду в бутылках носить на 16й этаж без лифта +Экология, если весь этот поток людей пустить по дорогам наверняка пришлось бы половину лесов срубить а уж какие тоннели дорогущие были бы и мосты
«Человек может всё, если захотеть и создать для этого правильные политические условия». Этот булыжник в чей огород интересно? А как появилась Швейцария? Мы же хорошо знаем что средние века многие монархии Европы использовали швейцарских наёмников. Так вот эти ребята не столько воевали, сколько мародерствовали. Про швейцарские полезные ископаемые что-то мало слышно, но хорошо известно про отмывание денег в Швейцарских банках. То есть в принципе Швейцария со своими контонами никому не нужна как источник ресурсов, только как транзитная территория и сторожа чужих денег. Таким образом Швейцария может жить как хочет и при этом её пока ещё не собираются сильно грабить. Территория малюсенькая, климат умеренный, зимой горнолыжные курорты, летом красивые пейзажи, промышленность с очень большой добавленной стоимостью: фармацевтика, часы, шоколад тот же. Им не надо тратиться на защиту, содержать «друзей». Но в нынешнее время будут грабить их тоже. Посмотрим что будет через пять лет со Швейцарией.
@@vovixs.567 Швейцария под давлением американцев лишилась банковской тайны в 2018 году. Прошло 6 лет всего. Откуда у вас 30 лет взялось? Хотя кого я спрашиваю…
Пассажирооборот больше в семь раз, при четырехсоткратном превосходстве размера. А говорили что трансполярная магистраль - это глупость… Но вообще конечно манипуляция совершенно наглая.
про минусы такихкак швецарии ссмотреть несмотрели никаких видосиков даже ? ... недай баже почтиж как ветрика мериктократия ..аче ? да даже и НЕТж остылыеж по комерским меркам даже ихрен онитерькуда че ЗЛОто терь их хозяин
Почему вы берете страны и города . Которые просто пипец какие маленькие Население Швейцарии все го 9миллионов это да же меньше Москвы . И размер страны 43 тысячи км меньше чем Москва в мести с московской областью
@@ivanmiroshnikov3260 что вы так критично , критику восприняли ? То что автор рассматривает только маленький страны и города . Да же не страны , страны города ,
*москвабадня вместе смосквой (мен...е ) позвучал какт страно .. нутип .. а елси там ..без москвабыдни ...? прост иенночто такое себе по плошади сравнение ..атакт да по количесу хотяб челов ... куда точне а эт блохерок тож забывается сравнил плошади тип територий к пртяжености путей (рука лицо ) ..нуэткак почти ну там елсине гриландию еше упоминуть то монголдию или ..да эмн (хз африку ?) да такиеж себе примеры ..прост взяли и поднагадели подсебя ноТИПО нене Этне они комерско ?
ШТА !!? Живу в St. Moritz и там электрички старые местами ржавые.. туалеты грязные..вечно опаздывают на 10-20 минут. А вот туристический поезд за 200 франков весь с блестит собака. Это который Glacier Express. Бесит иногда если честно. А на машине на работу зимой не поездишь ибо там вечно аварии или снег по шею. Может в равнинной Швейцарии и порядок с электричками...а у нас в жопе мира пиз..ц.
@@pompom6675 Ну вот в Австрии насколько я знаю в любой дыре будут новые красивые поезда и чистые туалеты. Хотя я там был лет 5 назад. Надо сьездить. Ща в последние 5 лет во всей Европе бардак начался.
При учете пассажирооборота более важным чем площадь страны является размер населения. В РФ он больше почти в 20 раз. Также, даже если мы решим учитывать размер стран, то надо брать не площадь стран, а линейные размеры, потому что мы путешествуем не "покрывая площадь", а от точки до точки, и в этом случае размер РФ примерно в 20 раз больше Швейцарии, при этом большая часть населения состедоточена в центральной части, так что это число можно смело уменьшать до 5-10. Но даже линейные размеры не так важны, потому что если взвешенный с учетом распределения населения линейный размер РФ в 5-10 раз больше, это совсем не значит, что россияне будут готовы проводить в поезде в 5-10 раз больше времени. И если россиянин и швейцарец оба проводят в поезде, скажем, 10 часов в неделю, то они и проедут одинаковое расстояние.
