МЕТРО VS ТРАМВАЙ

Подписаться 6 тыс.

Просмотров 2,8 тыс.

50% 1

Есть интересные материалы и вы готовы ими поделиться? Вы можете присылать их на эту почту: daway.media@gmail.com
Тем самым вы поможете мне в создании новых видеороликов.
Всем ХЭЙ! С вами DAWAY! В этом видеоролике ты увидишь батл метро против трамвая. Перед просмотром не забудь поставить лайк и подписаться на канал. А теперь усаживайся поудобнее и приятного тебе просмотра.
Группа в Vk: club202666347
Я в Vk: id627295601
Тайм-коды:
0:13 - 0:23 - ИНТРО
0:24 - 1:13 - Раунд 1: Скорость передвижения
1:13 - 2:23 - Раунд 2: Безопасность
2:24 - 3:32 - Раунд 3: Возможность использовать
3:33 - 3:53 - Спасибо за просмотр!
ССЫЛКИ НА ВИДЕОМАТЕРИАЛ:
• Metro Tunnel
• Трамвай новой модифика...
• Поезд метро типа Ам сл...
• МЕТРО/В ТОННЕЛЕ/ЕДЕТ П...
• Остроумный способ конт...
• Станция Театральная Мо...
• В час пик в Саратове в...
• Подборка характерных а...
• интервалы движения мет...
• Кривой Рог Трамвай . .
• Час-пиковый интервал и...
• Минск метро. Институт ...
• 4 трамвая разных модел...
www.popmech.ru/technologies/n...
www.tut.by/
vm.ru/news/674572-kamery-vide...
www.acexpert.ru/articles/u-eka...
ura.news/news/1052384959
commons.wikimedia.org/wiki/Ma...
likeyou.io/chto-delat-esli-vy...
• Как работают защитные ...
• Правила поведения в метро
• Трамваи 55 маршрута на...
• Пожар трамвай Львів
• ТРАМВАЙ ТАТРА Т3 ЧС СЛ...
• Загорелся трамвай "Чижик"
• Приемка нового состава...
• Строительство трамвайн...
• Трамвай Берлина - любо...
• Харьковский трамвай Та...
• Электропоезд Еж3 выезж...
• Забитый трамвай
• Метро, поезда. Таймлап...
press.lv/
www.rubaltic.ru/
• Как продвигается строи...
Спасибо большое за просмотр! А чем проще тебе пользоваться или ты думаешь, что результаты должны быть иначе? Напиши об этом в комментариях. Ну а так, всем железного настроения! Встретимся в следующем видео!
#DAWAY #Versus #МетроVSТрамвай #Трамвай #Метро #ЖД

Авто/Мото

Опубликовано:

27 мар 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 28

@DAWAY_Channel 3 года назад

Всем ХЭЙ! Спасибо за просмотр! Свои идеи ты можешь предложить для новых видеороликов в комментариях!

@user-tl6yy9fx6m 2 года назад

Самый безопасный транспорт - телега с лошадью.) В Питере проблема грунтов. Знаменитый размыв между Лесной и Площадью Мужества... Сам проходил мимо домов где нет балконов - отвалились. Поэтому Питер до перестройки считался трамвайной столицей мира - протяженность путей, более 60 маршрутов,почти десяток трамвайных парков, в том числе и грузовой, знакомый по фильму "Брат". Придумано было здорово - пути трамвая выходили на станцию СПб-Варшавский-Товарный и из вагонов перегружали прямо на трамвай. Даня,ты молодец - всем интересуешься, что по рельсам ездит. Кстати, есть такой канал SsVMedia - если не смотришь,то очень рекомендую. Лайк и удачи!

@DAWAY_Channel 2 года назад

Видел. Смотрел от него фильм о ЭР200, понравилось. Смотрел ещё от него пару работ. Тоже хотелось бы начать делать хотя бы мини-фильмы, но опыта в создании пока не имеется. В Питере да, слышал о размыве. Сперва проложили 2 тоннеля друг над другом между Лесной и Площадью Мужества, но из-за размыва оба тоннеля начали проседать больше допустимого, при чем верхний больше и быстрее нижнего. Как-то так. Интересуюсь в основном метрополитеном, железной дорогой и десткой железной дорогой. Спасибо за развёрнутый комментарий)

@skakalinvlad 2 года назад

Первый и второй пункты - очень спорные. Точнее, зависит от того, как линия спроектирована. Трамвай не всегда идёт по центру дороги. Его можно проложить, например, рядом с дорогой, а не прямо по ней. Тогда пробки мешать не будут. Иногда вообще даже не рядом с дорогой. В то время, как в метро ещё нужно спуститься на станцию, и подняться со станции. На этом этапе и пропадает преимущество в скорости. Не сказано про вместимость, но в Европе делают сочленённые 3-х и 5-секционные вагоны (тройные и в России есть), и их ещё и по два-три можно сцеплять по системе многих единиц (СМЕ). Таким образом, трамвай может быть сопоставим с 6-15-вагонным составом. При авариях везде одинаково опасно, авария - она и есть авария. Достаточно представить, если контактный рельс оторвётся, подпрыгнет вверх, пробьёт пол, и превратит пассажиров в шашлыки - проткнёт и поджарит. По стоимости и скорости строительства - всё верно, добавить нечего. С обслуживанием линий - то же самое, поэтому метро в небольших городах и не нужно - это обслуживание не только путей и поездов, но и тоннелей, и станций. И если людей ездит не так много, метро будет убыточным. Короче, при грамотном подходе, трамвай будет круче. Исключение - крупные города, в которых негде проложить обособленную от автодороги трамвайную линию. Но и тут можно метротрам выбрать, как в Кривом роге и Волгограде. И никакого контактного рельса, и никаких высоких платформ - оказавшись на путях, легко можно самостоятельно выбраться.

@jerbick 3 года назад

12 подписчиков, а уже нормально так монтируешь 👍

@DAWAY_Channel 3 года назад

Спасибо, дружище! Стараюсь. Надеюсь, дальше только лучше!

@alonar8440 3 года назад

Здесь я с тобой обсолютно согласен)

@DAWAY_Channel 3 года назад

@@alonar8440 Спасибо! Очень приятно!

@nikname0014 2 года назад

5 раунд на метро было уже несколько разных терактов, а на трамваях я их не видел. Были случае когда поезда метро врезались в друг друга, но и трамваев были эти случае. В метро бываю также случае не сработавшей стрелки, а также иногдаа может быть на линию неисправный состав итог метро 0, трамвай 3 бала

@DAWAY_Channel Год назад

Теракты в принципе происходят в большом скоплении людей, поэтому в метро они были, но они редко происходят. Столкновения друг с другом тоже очень редко случаются, тем более сейчас поезда современные, которые следят за состоянием машиниста и в случаи чего автоматически применят экстренное торможение. Также сигнализация развивается. Поэтому шансов столкновения трамваев сильно выше, чем у поездов метро. Про случаи с несработанной стрелкой знаю только один, произошедший на постсоветском пространстве, это столкновение со стеной туннеля на стрелочном переводе Русича на Арбатско-Покровской линии. Те же трамваи сходят с рельс гораздо чаще. Про неисправный состав. Казанская трамвайная система имеет самый молодой парк трамваев и одновременно самый убитый (горели часто). В последнее время Русичи в метро Москвы начали дымится, ну и у Балтийца в Питере двери не закрывались. Поэтому обеими руками за трамвай я бы топить не стал бы, ровно также как и с метро. И там, и там есть как хорошие примеры, так и печальные.

@darttrain5248 2 года назад

Метро и трамвай сравнивать надо по другому. У трамвая своя ниша в перевозках и обособленный трамвай не зависит от пробок и в московском метро интервал минимальный 90 секунд а не 30

@user-zc5bo8ts3f 3 года назад

Унас в Алмате метро глубокое но короткое всего 11.5 км и всего 9 станций а трамваи ваще убрали. Наше метро можно вкнигу рекордов записать по строительству😄с 1988 по 2011 год 2 метро в средней азии после Тошкенского👍

@DAWAY_Channel 3 года назад

Повезло Вам с городом;)

@oleksandrbelinskyi5617 3 года назад

Я думаю, что оптимальная концепция в мире уже найдена - это т.н. LRT = light rail transport - гибридные системы метротрама, существующие, например, в немецком Руре и, на самом деле, не только в нём, но в Германии подобные системы представлены наиболее широко - Дортмунд, Кёльн, Дюссельдорф, Франкфурт, Ганновер и т.п.

@NewLaytCoolShow 6 месяцев назад

1:37 А в Москве вообще не строят новые станции с защитными экранами.

@user-pt7op5sw1h Год назад

Честно скажу, я живу в городе, где есть метро но нет трамваев. И скажу, метро удобнее, быстрее нет светофоров, и главное не мешает водителям. Я однозначно за то, чтобы метро заменило трамваи где это только возможно. А где невозможно, сделали возможным и заменили

@DAWAY_Channel Год назад

Бесспорно, все плюсы метрополитена, которые вы перечислили очень важные. Но если смотреть с другой стороны, то метро в строительстве намного дороже в сравнении с трамваем. Для строительства нужно сперва изучить почву и подводные грунты. Строительство занимает достаточно не маленький срок. А самое главное, метро не везде будет иметь смысл, т.к. банально может не быть необходимого пассажиропотока. Есть гибридная версия трамвая и метрополитена одновременно - метротрам. Это линии трамвая с подземными участками и полноценным пересадками. Метротрамы распространены в Европе. Поэтому всё в нашем мире относительно ;)

@Nikita_Prime 2 года назад

У меня в городе нет метро

@DAWAY_Channel 2 года назад

Ну, метро есть не везде. Где-то геологические условия не позволяют, где-то экономические условия. В городах с населением меньше 700-800 тыс. человек метро будет убыточным. Намного лучше уже развивать наземную инфраструктуру, которая в разы дешевле, легче в обслуживании и требует меньше времени на строительство.

@limoshkaEVRR2 Год назад

У нас 110000 челиков в сарапуле и даже троллейбусов нет не то что трамваев. Одни автобусы!

@user-ew5sp4dt5f Год назад

Однозначно трамвай.причем чехословатская Татра.

@alexanderlashkevichhi-tech5452 Год назад

Трамвай может выходить за пределы города. С метро так сделать не получится.

@DAWAY_Channel Год назад

В большинстве случаев да. Но если брать во внимание крупные мегаполисы, то там метро вполне может выйти за пределы города. Достаточно немало в мире есть системы метрополитенов, на которых можно доехать до аэропорта. А аэропорты в свою очередь практически всегда расположены за городом. Если необходимого пассажиропотока в пригороде нет, то и метро там строить тоже бессмысленно. Поэтому в таком случае трамвай будет более оптимальным решением.

@Task3234 11 месяцев назад

Конечно трамвай он быстрый

@DAWAY_Channel 11 месяцев назад

Смотря где и какой он. Если убитые вагоны и пути, то нет. А если он современный, имеет приоритет на светофорах и его пути не убитые, то да, трамвай становиться в таком случае очень эффективным видом транспорта.

@Task3234 10 месяцев назад

@@DAWAY_ChannelРоссия не показатель лучшего транспорта

@DAWAY_Channel 10 месяцев назад

@@Task3234 согласен

@DAWAY_Channel 10 месяцев назад

@@Task3234 Однако в России есть хороший пример трамвая в Санкт-Петербурге - Чижик.