Этот канал посвящен железной дороге - настоящей, детской, модельной и не только. Также у меня есть несколько рубрик: "Все локомотивы/поезда/вагоны разных серий", "ЖД Тесты". Если тебе интересно моё творчество, то подпишись на меня. Так ты меня поддержишь и дашь понять, что тебе действительно интересно. Дальше - только лучше!
По вопросам сотрудничества - daway.media@gmail.com
Интересно ! Но все электровозы запущен в при СССР . Да чифры огромные . А при нынешней власти " эффективных менеджеров " , интересно знать сколько и каких локомотивов выпустили . Просто для сравнения .
ВЛ65 (грузопассажирский) - 48 ед., ЭП1 - 381 ед., ЭП1М - 453 ед., ЭП1П - 74 ед., ЭП10 (двухсистемник) - 12 ед. в серию не пошёл, ЭП20 - 80 ед. (двухситсемник), ЭП2К - 495 ед., ЭП200 - 2 ед. в серию не пошёл. Это всё только пассажирские электровозы, строившиеся после 1991 года. Серий грузовых электровозов ещё больше: 2ЭС4К - 148 ед., 3ЭС4К - 78 ед., 2ЭЛ4 - 4 ед., 2ЭС5 - 5 ед., Э5К - 32 ед., 2ЭС5К - 621 ед., 3ЭС5К - 1562 ед., 4ЭС5К - 74 ед., 2ЭС5С - 5 ед., 3ЭС5С - 2 ед., 2ЭЛ5 - 18 ед., 2ЭС6/3ЭС6 - 1504 ед. (не учитывая промежуточные секции), 2ЕС10 - 7 ед., 2ЭС10 - 182 ед., 2ЭС7 - 32 ед., 3ЭС8 - 3 ед. (совсем новый электровоз). Как-то так. Наверняка я не все серии перечислил, но основные пожалуйста. Все выпущены, начиная с середины 2000-х, некоторые начиная только с 2010-х. В СССР, скорее всего, было построено больше, но он и сам по себе существовал дольше.
@@user-hj1uk8dv2e да легко. За 2023 год было построено 314 магистральных электровозов и 218 секций магистральных тепловозов (в сумме 532 ед.). А касаемо РСФСР в зависимости от года. В РСФСР максимально в год строили 435 локомотивов (это рекорд, больше не производили в год в РСФСР). А рекорд России был установлен в 2019 году с показателем 680 магистральных локомотивов. Т.е. Россия превзошла показатели конкретно РСФСР (без учёта остальных республик, например, УССР, где находился Ворошиловградский завод). И да, не вам указывать мне, что делать и что менять.
@@DAWAY_Channel Полное враньё. Врёшь, не то что мне , но даже себе . Я своими глазами вижу . Так как живу на станции , какие тепловозы и электровозы в работе . Сколько " вертушек " , сколько " чётных и нечётных " проходит мне тоже видать . На ТрансСибе так же главный ВЛ 10У ( где постоянка) , ещё даже нередко встречаются и ЧСки . Хватит врать .
Кто-то: ничего особенного, я их всех знаю) ЖДфан: ГДЕ ЧС11‽ ПОЧЕМУ НЕ СКАЗАНО, ЧТО ЧС5 ДВУХСИСТЕМНЫЙ‽ ПОЧЕМУ НЕ ТОТ ПОРЯДОК? ГДЕ МОДИФИКАЦИИ И ПОЧЕМУ ОНИ НЕ УКАЗАНЫ‽ Кто-то: господи помилуй...
Вся критика обоснована и даже не для ЖДфана :) Единственное, с чем не соглашусь, так это с ЧС5. В ролике я указал, что электровоз двойного питания, т.е. двухсистемный.
Спасибо за видео, но автору советую подучить матчасть, так как проскальзывают существенные технические некорректности, вроде «мощность двигателя электровоза» и тд:) В хронологии местами запутался, постоянников и переменников смешал, но тут реально простительно, так как настолько странную нумерацию серий как у чехов сложно объяснить даже опытному человеку, а так - молодец, спасибо! :))
Спасибо за комментарий и критику! Спустя 3 года после создания видео понимаю, что очень много допустил ошибок, неточностей и упущений. Возможно, в будущем сделаю ремейк этого видео.
@@user-bg9vj4mr6f я спросил разрешения у машиниста-инструктора, он не был против. Дальнейших проблем не вижу, т.к. кабину тепловоза, бланки и журналы в кабине, лица работников и какие-либо служебные места я не снимал.
Кстате. А ты знал что есть 2ВЛ23. 2ВЛ23 это два электровоза обозначением ВЛ23 сойденены вместе. Если они не расцепляются. То им дано обозначение 2ВЛ23. И есть 3ВЛ23. Это тоже как 3 электровоза обозначением ВЛ23 сойденены вместе.
