Не знаю как там насчёт МиГ-9, но Як-15 и создавался как переходной тип от поршневой авиации к реактивной для ознакомления летного состава и получения базовых навыков управления реактивным самолётом, тупо взяли Як-3 и впендюрили туда реактивное двигло. И уж насчёт его боевых возможностей иллюзий уж точно -никто не строил....
Все что строилось после войны, строилось на базе захваченных трофейных немецких технических решений, самолётов и двигателей, с участием вывезенных немецких и австрийских инженеров и специалистов.
@@yaspermcglott3403 Осоавиахим (операция) Операция «Осоавиахим» состоялась 22 октября 1946 года, когда подразделения МВД (ранее НКВД) и Советской Армии силой вывели более 2200 немецких специалистов - в общей сложности более 6000 человек, включая членов семей, - из советской оккупационной зоны послевоенной Германии на работы в СССР.
@@user-dh6rf8ch8x загугли paperclip(операция). И к слову специалисты бывают разные. Есть ведущий специалист предприятия, а есть те, кто не поехал в сша
Yasper Mcglott Свыше 300 ученых и специалистов, участвовавших в ядерной программе Третьего рейха, и внесших весомый вклад в создание советского ядерного оружия. Не менее 800 инженеров и техников компаний «Юнкерс» и BMW, специализировавшихся на проектировании и изготовлении турбореактивных двигателей (004 и 003 соответственно), производившихся в СССР под марками РД-10 и РД-20. Этими же специалистами, под руководством А. Шайбе, был разработан двигатель НК-12 для стратегического бомбардировщика Ту-95. 6 000 технических специалистов (но не ведущих инженеров) в области ракетостроения, работавших на испытательных полигонах в Пенемюнде и Близне (Польша), а также на заводах, производивших Фау-1 и Фау-2 (в Нордхаузене и в Праге). Вместе с этими специалистами в СССР было вывезено 20 000 членов их семей. Возможно, в эту же группу специалистов входили немецкие инженеры, участвовавшие в создании «Беркута» - принятой на вооружение в 1955 году зенитно-ракетной системы ПВО Москвы. Около 4 000 специалистов по проектированию и строительству подводных лодок были вывезены в СССР вместе с демонтированными специализированными верфями в Бремене и Штеттине (вместе с этими верфями были демонтированы и вывезены в СССР заводы по производству торпед, двигателей и систем управления огнем подводных лодок). 16 немецких оружейных конструкторов, в том числе и Хуго Шмайссер, перевезенных в Ижевск и работавших в специально созданном отделе (№ 58) оружейного КБ завода «Ижмаш». Многие иностранные исследователи считают, что Шмайссер - среди прочего - принимал непосредственное участие в разработке автомата Калашникова. В некоторых случаях число вывезенных в СССР немецких специалистов не было столь значительным, как указано выше, в силу того, что сама специфика некоторых отраслей не требует большого количества специалистов для налаживания производства. Например, как пишет в своей книге Э. Саттон, в конце Второй мировой войны в СССР было перевезено несколько наиболее важных немецких заводов по изготовлению высокоточных измерительных приборов. Завод компании Zeiss в г. Йена, производивший оптические и научные приборы, включая микрометры, оптические компараторы, угломерные приборы и оборудование для испытания зубчатых колес был полностью перевезен в подмосковное Монино, где при содействии трех немецких высококвалифицированных специалистов (Dr. Eitzenberger, Dr. Buschbeck, Dr. Faulstich) был открыт завод по производству детекторов и оборудования для дистанционного управления, в том числе радиоуправляемого записывающего оборудования и систем наведения ракет. Также в СССР был перевезен берлинский завод компании Siemens & Halske вместе с электронными микроскопами и руководящим персоналом.
Смотря против кого. Даже самые передовые авиадержавы первого поколения реактивной авиации имели истребительные кофигурации куда хуже. Более того - они их более массово производили. Достаточно вспомнитъ такие многотысячные аэродинамические недоразумения как de Haviland Vampire, Venom, Sea Vixen.
А американцы? Они были даже более продвинутыми, чем немцы, и все же Советы их обогнали. Помните, немецкая наука и промышленность были на переднем крае, как и сейчас.
@@arunaspaulionis8350 не копия, а самостоятельная разработка. Немецкие самолёты моторы несли под крыльями. Это увеличило сечение и ухудшило обтекание крыльев. Для авиации это очень важное отличие. Покажите современный реактивный истребитель с моторами в мотогондолах под крыльями. Нет таких. Значит советские авиаинженеры гениальную вещь придумали.
@@user-jo4hq8ks8n I wish I could speak russian language.Please,Can you tell me what the voiceover in this video says? If you see this comment please answer. хотел бы говорить по-русски. Пожалуйста, скажите, что говорит закадровый текст в этом видео? Если вы видите этот комментарий, ответьте.
...looks like P250FW or ....Me1101. But Ta 183 was the great constructions.Ive saw the original pictures were made in Austria or in the Switzerland.There are american soldiers stand by Ta183..
компресс это когда на лоб холодную тряпку кладут значит процесс самоохлаждения разгоряченная пушка может сделать нескошько выстрелов потом его надо остужать с компрессором может стрелять хоть весь день таким образом ее мощность увеличивается так и двигатель охлаждается и вот тебе
