Классный тракторок получился. 👍🏻👍🏻👍🏻 Уверен, что удобный и надёжный. А тормоза гидравлические - большой респект для безопасности движения. А по поводу ГАИ, так и меня останавливали. Был небольшой конфликт. Но расходились доброжелательно.... ЛАЙК и подписка !!!
Задние колеса блокированные,при поворотах по любому рвет скаты, жаль что не могу показать с такого же мотоблока свою конструкцию,сделал я все это с нихера,за 4 дня,мост коробка с жигуля, всё на много просто,у вас же вышел целый КамАЗ,на счёт проводки молодцы,но если бы не война,я бы схимичил вообще аппарат супер,но молодцы,те кто старается,тем и ЛАЙК!❤
Сейчас уже тоже по блокировке всё переделанно. С редуктором не стали заморачиваться, хотя и есть в наличие. Сделали разгрузочную раму, так как сам вал на мотоблоке под нагрузкой изгибался. Вал теперь приводит в движение ступицы. Одна на постоянке в приводе, вторая вручную подключается в случае если забуксуем. Поэтому ничего уже не рвет и не стирает. Мотоблок модернизируется раз в год примерно🙂.
Здравствуйте Евгений. Классный тракторок получился +. Я вместо пружин поставил Ураловские амартизаторы, и рычаги все одинаковые, верхние. А разблокираторы из ВАЗовских ступиц на оба колеса. Видео есть на моем канале.
Спасибо))) и не только для села))) Отец на нём сейчас везде ездит))). Ментам прям понравился, так как впринципе оборудован всем необходимым для движения по дорогам общего пользования)))
Есть на него подготовленый комплект от мотоцикла Урал. Но так как спицы не выдерживают, начали усилять листовой сталью. Пока еще нет доделали, по все в перспективе
Все отлично, и если ГАИ остановит - это мотоблок с передним адаптером!, права и регистрация не нужны (но ручки управления которые сзади ни в коем случае не снимать!). Есть одно но..., это крепление передней части к мотоблоку..., но эксплуатация покажет .... если будет интересно, я решил это таким способом www.mastergrad.com/forums/t53470-bortovoy-zhurnal-motobloka-135e/?page=19 две плиты закреплены на редукторе-ноге и к этим плитам уже все крепится, да и сделана разгрузка редуктора. Удачи в эксплуатации.
Сергей Бугор здравствуй Сергей. На данном мотоблоке редуктор не порвет, так как его нету. Здесь к корпусе редуктора, цельный вал на оба колёса, который приводится в движение внутренним карданом. Поэтому разблокировать, возможности нету.
из жигулевской ступицы разблокиратор а на мотоблоке ось то цельная а на плонетарке зубы порвёт я сетим сталкивался у меня тоже такой мотоблок есть я посоветововал а ришать вам
За совет спасибо, будем думать. А насчет разблокиратора из жигулевской ступицы - это уже пройдены вариант, делали, но когда остается всего одно ведущее колесо, начинает тянуть в сторону, да и слишком часто буксует. Неделю назад, отец загрузил в прицеп 300 кг металлолома так мотоблок с двумя ведущими умудрялся пробуксовывать. Кстати, общий вес (мотоблок-прицепное-прицеп) составил 420 кг.
Я на подобный эксплуатирую с 2012 года, редуктор не рвет, рвало полуоси (были привода таврийские с гранатами, гранаты обрезал к ним приварил вилку-фланец от ваз 2111 и через крестовину, сезон отходил без нареканий.
Интересненькая конструкция 👍 Только вот возник вопрос: сколько-сколько км/ч "бежит"? Проскочило", что 30км/ч, да ну! "Не верю"! У меня мотоблок на "жигулёвских" колёсах 13", при 16км/ч движок на "пределе", вот-вот "разлетится" 😁 а Вы 30км/ч заявили.
Да да, Всё по честному. 30 он бежит без проблем, так как на видео он на штатных колëсах, но по факту мы ездим на джиповских 205*75*R16 сделав проставки под газелевские диски. Поэтому честно, бежит все 30🙂
Вопщето не плохо. Но вы не устранили самый главный недостаток в вашем тырчике ( это моё мнение). Это трубчатые полу оси. Эта конструкция долго не проработает. Будет где то что то разбивать или ламать. Я помучился, сейчас переделываю.
Спасибо, обязательно учтём. Но вот пока что за 4 года, никаких проблем не было. Но мне кажется, что спасает факт того, что мотоблок дизельный, а это как известно, сразу идёт расчёт на большие Нм ☺. Поэтому может пока нет проблем, хотя уже 2 года стоят 16 диски от газели и из-за увеличенных колёс, пришлось расширить колёсную базу)))), тоесть 1.14 метра между внутренних частей резины☺. Я уже обдумываю вариант разгрузочного устройства на оси, но я ж Русский))), пока не сломается, будем ездить😀
Вот кстати в последней доработке уже стоят 16" диски от газели))) и джиповская резина. Теперь была развита максимальная скорость на прямой в 47 км/ч )))
Здравствуйте Евгений. очень понравился Ваш трактарок. Сейчас тоже планирую из своего мотоблока сделать подобный аппаратик. За мотоблоком ходить уже здоровье не позволяет. У этих мотоблоков есть маленький минус - нет разблокиратора. Пашу на железных ГЗ. Повернуть надо приложить не малое усилие. Я понимаю у Вас тоже нет разблокиратора. Как у него маневренность? Судя по видео, Вы крутили его довольно свободно. И как у него проходимость, если тестировали? Заранее благодарен.
Поворотливость у него отличная, мой сынуля его крутит без усилий. Насчет проходимости, в видео есть съемка, где отец въезжает на нем в сугроб и уверенно проходит его. В самых первых комментариях, мне писали про разблокировку, путем изготовления одного колеса на ступице от классики, чтобы оно постоянно крутилось свободно. Данная конструкция у нас была на предыдущей конфигурации и это приводило к постоянным буксованиям и приходилось постоянно удерживать мотоблок от стремления повернуть.
Пока ещё никаких проблем с редуктором не обнаружено. Но тут то и нет редуктора, прямой вал на 2 стороны))). Там в нём червячная похоже передача, ну пока как люфтило с новья, так и люфтит
Здравствуйте, Евгений. Напишите, пожалуйста, как реагирует на повороты, всегда блокированная задняя ось?, не влияет-ли на работу, именно в огороде?, и как влияет на твердой дороге? Пожалуйста, отпишите, для меня это очень важно.
Добрый день, реакция на повороты отличная, как видно на видео, движения из крайнего в крайнее проходит легко и четко. При езде руль не виляет, тракторок по дороге не рыскает. Задняя ось всегда заблокированна, это особенность мотоблока. Приносит некий дискомфорт со следами шин на асфальте, особенно при крутом развороте. Но наверное именно благодара заблокированному дифференциалу, тракторок едет прямо. Насчет использования тракторка на огороде, то такое еще не применялось, так как: 1. тракторку необходим некий радиус разворота, чего нету в зоне нашего огорода, и дабы не перепахивать огород соседям, во время разворота, мотоблок отсоединяется от сцепки и используется вручную. 2. при перестановке фрез, мотоблок опускается в грунте по самый редуктор, а самая нижняя точка сцепки, находится на 2 см. - ниже этой точки. Поэтому при установке фрез, тракторок сядет "пузом". В основном данное изделие, изготавливалось для езды по дорогам, поэтому и занижен клиренс. Сейчас в разработке идея, по разблокировке задней оси, путем применения задней балки: рычаги, редуктор, полуося, от легкового автомобиля. Тем самым появится разблокировка, снимется награзка с оси мотоблока, появится дополнительная скорость благодаря редуктору 1:1.63 - на тех же оборотах двигателя +63% скорости.
А что с тормозами ???Поподробнее,видео бы.Я так понимаю,что есть АКБ .А поэтому предлагаю,место крепления АКБ сделать подпружининым.Так как на жестком ( а тракторок жесткий ) осыпаться будут быстро пластины АКБ. ФАКТ ... проверено . УДАЧИ !!!
Сергей Щербань добрый день, что именно иетерессует? Я делал второе видео с пояснением узлов. Если там не нашли ответа, спрашивай, постараюсь разъяснить. Впринципе, там все штатное с копейки, просто металлические патрубки были заменены на резиново-армированый шланг. Проблема из-за шланга есть, он отбирает давление на своё раздутие, но всё равно всё работает
Сергей Щербань спасибо за совет, но там не кислотный АКБ, поэтому думаю прослужить он нормально. Но к совету прислушаюсь, я всё-равно хочу поставить туда автомобильный АКБ
Я когда то ,тоже хотел сделать жигулевскую переднюю подвеску. Потом дешевле подвернулась ЗАЗ .Тоже нормально... Резину вот только надо будет ставить ёлочку, а то так скользит по снегу ,чуть бугорок. Подписываюсь на канал.Вижу мужички вы с руками.Буду рад взиамной подписке. УДАЧИ !!!.
Это мотоблок у которого спереди просто есть колëса и рулевое колесо. Там же не установлен шкребок, или ковш, или иное тракторное оборудование. Поэтому являться трактором оно не может. А так как данная поделка по закону зарегистрированна не может, поэтому и признать её техникой нельзя. Гаишникам если хочется чувствовать власть и наказывать всё что им не угодно на дороге, пусть придираются к мусору на дорожном полотне и штрафуют его))))))))
За все время эксплуатации, ни один ГАИшник не остановил. Отец не наглеет, старается ехать либо по обоине, либо по самому краю асфальта (когда нет обочины). ГАИшники взглядом провожают и не тормозят, видят, что не спеша да и свет, габариты, повороты и стопы имеются. За рулем не пацаненок, знают, что все в норме.
Я так скажу, тяга двигателя выше, чем сцепление резины с дорогой))). Он чаще просто буксует))). Но когда отец загрузил прицеп 370 кг. металлолома, то мотоблок бежал с таким грузом даже не замечая)))), так это общий вес: тракторок+прицеп+металлолом, на весовой был 710 кг. Ну и плюс сам водитель)))
Нууууу, я б даже сказал, что запорожец был самой лучшей машиной)))) как в передаче ТопГир его брали на обзор и Джереми Кларксон сказал, что лючок в полу, не продуман даже в бентли😀
Добрый день Александр. Позволю себе не согласится с Вами. Изворотливость у данного изделия высокая. В данном видео просто отец почему-то ни разу не выворачивал руль до отказа. На самом деле этот тракторок полноценно разворачивается не выезжая за пределы асфальта, который в данном видео. А вот насчет длины, то это ни как не минус, так как от этого он по кочкам едет гораздо стабильнее и мягче.
Евгений Побединский для меня тракторок должен компактен и увёртлив.за зиму надо свой укоротить.перевернуть редуктор и как то умудриться сделать передний ведущий мост
Ну значит я в русском языке не грамОтный. А раз это видео не для ЕГЭ, значит оценка и работа над ошибками, меня не интересует. Простите, если моя не грамотная речь, режет Ваш слух.
Не пробовали развернуть редуктор на 180 градусов? У меня получился неплохой трактор по принципу Т - 16. Но есть одно но, такой вариант работает только с противовесом. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gGpCXhzHg2Y.html
На некоторых моделях, установлен редуктор, поэтому поворот проходит легко. Но так как у дизелей крутящий момент на порядок выше, то установка простенького редуктора невозможна. Поэтому дизеля с прямыми выходами
Николай, сделайте адаптер как трактор переломка и ещё чтобы на адаптере колеса поворачивали. И будет он разворачиваться на маленьком пятачке. Видео с таким адаптером есть у меня на канале.
Тут больше не для впечатления, а для практичности. Отец каждый день ездит, грузы возит. Насчет нужной техники: копейка сгнила полностью, практически порвалась, поэтому ушла на металлолом. Муравей был без документов, поэтому ездить на нем невозможно. А зато теперь есть транспорт: легко-управляемый, проходимый, экономичный, и ни каких проблем. Но все равно спасибо за мнение. Если есть предложения, предлагайте, будем обсуждать и экспериментировать.
@@user-gx4sw3wc9x нечаянно отправил , хотел написать супер техника , у меня у самого мотоблок брайт 15 кабыл , тож хочу сделать такой адаптер , не подскажете как проходимость с адаптером лучше по с сравнению с телегой ?
@@emma_tok9682 у такого адаптера + для проходимости в том, что сидячая нагрузка максимально близка к ведущим колëсам, поэтому и сцепление лучше и на переломах не гнëт. Раньше мы были с прицепной телегой, когда мотоблок спереди, а телега сзади с водителем. Но так мотоблок был разгружен и попадая в грязь и снег, мотоблок пробуксовывал. Так что я считаю что чем короче база, тем увереннее езда на бездорожье
Добрый день. Муравей был без документов, поэтому его эксплуатация была не возможна. А автомобиль ВАЗ-2101, был на столько сгнивший, что он не переломился благодаря тому, что держался на ковриках)))). Так что, ни одного хорошего аппарата испорченно не было)))
Слабенько,вам бате надо было нормальный трактор изготовить и пусть батя радуется,а все эти адаптеры,вечно дорабатывать надо,так как это и не трактор,но уже и не мотоблок.
Добрый день. Рама там на века. Профиль толстостенный. За всё время эксплуатации обнаружилась только слабая точка в месте сочленения. Но мы усилили двумя косынками и под мотоблоком протянут трос с талрепом и конструкция стоит замертво.
Замеряли едя сзади машиной. На видео первые выезды, тут он на штатных колëсах. Но сейчас отец ездит на джиповских R16, поэтому скорость в 30км он берëт легко.
Сейчас уже переделали заднюю часть. Теперь там есть рама с подшипниками и ступицами, поэтому редуктор только крутит ступицы, а нагрузку не держит. За эти годы много что модернизировали, можно целое видео наснимать)))
