Минитрактор Файтер Т-18; Разошелся дифференциал (тип 2). Мое решение проблемы. 

Привет. Пока ничего не скажу так как ремонт был вконце сезона. Мы отремонтировали, в качестве "обкатки" стянули граблями "солнышко" траву с 20соток и тягали слегка пригруженный прицеп. Коробка передач вела себя хорошо, характерного звука "гремящих шестерней" на поворотах не было слышно. А вот этой весной я собираюсь пригрузить трактор плугом, вот там все и " проявится". В любом случае нужно еще время. Обещаю, или сниму еще видео или отпишусь здесь в комментариях.

@@user-pv8od9yt2k сп жду ответа

Привет Миша! Это действительно "радикальный" способ решения проблемы с разошедшим диференциалом. Но, для этого нужно разбирать всю коробку передач, а это не всем подойдет. К тому же, не факт что точечная сварка выдержит нагрузки особенно с левой стороны. Там реально большая нагрузка. Кстати, как давно ты ремонтировал диференциал и какую площадь, условно ты вспахал после ремонта?

@@user-pv8od9yt2k В мене йде усилення корбки від рами два профіля з ліва і права,які перекривають доступ доступ до цих кришечок, і ще є кабіна. Тому я відкручував міст і з коробкою відкотив від трактора. А розібрати і скласти там нема нічого складного, головне нічого неперепутати))) А обробив тільки 20 сотих культиватором ,бо пройшов тільки тиждень піся ремонту)))

20 соток - это мало... Очень мало чтобы делать выводы. Время покажет, точнее первая серьёзная нагрузка как глубокая вспашка или даже выкапывание картошки. Хуже всего что он ломается в самый неподходящий момент) Кстати, с правой стороны мог и ни приваривать. Там контрагайки по резьбе сами закручиваются от вращения вала и поджимают диференциал.

И ещё, относительно прихватки сваркой на валу диференциала. Я подумал и считаю что ты зря это сделал, если кто это читает то хочу других отговорить от такой идеи, хотя твоя идея выглядит интересной. Дело в том, что вал диференциала как и все другие ответственные валы в коробке передач проходят обязательную закалку токами, для лучшей прочности. Когда ты прихватывал контрагайки сваркой, ты мог нарушить эту закалку и соответственно снизить прочность металла на этом валу. А это может привести к тому, что в месте прихватки вал может скрутится с куда более опасными для коробки передач последствиями. Кстати, я не пользуюсь штатной фрезой к своему мототрактору из-за того что у меня от нагрузок в коробке скрутило и поламало промежуточный вал который через хвостовик приводит вращение привод фрезы. Это не значит что у тебя обязательно поламается вал, просто постарайся не перегружать свой трактор.

@@user-pv8od9yt2k Ок. Дякую за пораду))) а час покаже чи варта було це робити!!!

Пришлось смастерить специальный съемник, так и снял. Пришлось помучаться. Но самое интересное с теми подшипниками в другом. Оказалось что один подшипник не слезал из-за того что вал с двух сторон был расточен с разными допусками. Китайский токарь "схалтурил". Чтобы в будущем не иметь проблем с этим я заменил один китайский подшипник на наш бэушный, ещё с советских времен, который подобрал на металлоломе. Возможно он был немного подношенным, а может из-за того что разные производители. Прими это к вниманию

Привіт. Один підшипник зійшов з валу разом з кришкою без особливих проблем, а з другим прийшлося повозитися. Кришка зійшла, а підшипник залишився, прийшлося робити спеціальний зйомник. Потім виявилося, що одна сторона валу діференціалу була на кілька мікронів товстіша за іншу. Так що будь готовий до "сюрпризів")

@@user-pv8od9yt2k дякую

Да, стоит. И там свои проблемы. Если честно, то было бы намного удачнее без блокировки диференциала, так как с одной стороны идея хорошая, а вот реализация - "через жопу"...

@@user-pv8od9yt2k слушай а количество зубьев на диффе случайно не знаешь?

@@user-pv8od9yt2k у меня такой же. Но в нашем случае они лучше чем блокировка диффа. Просто сейчас всё многие ставят мотоблочный разблокиратор. И я тоже взял но зубья не посчитал. У нас группа в ватцапе есть вот и делимся кто чем с своими переделками.

К большому сожалению навезли сюда с Китая разного гавна, извиняюсь за грубое слово . Вроде бы и колеса как у трактора и внешний вид - почти "кубота", а по факту ерунда-ерундой. Вы, наверное также как и я повелись на низкую цену, толком не разобравшись, а теперь вот "играетесь" с конструктором, считаете "зубья на диференциале" и не только пытаясь из говна слепить конфетку... Только я Вас немного расстрою, ничего путного из этого "конструктора" не получится...

@@user-pv8od9yt2k да нет просто на что деньги были то и взял.

Понимаешь, если ездить с постоянно заблокированным дифференциалом то будешь испытывать много неудобств, плохая маневренность так как большой радиус поворота. К тому же это все равно не спасет от конструктивных недостатков такого рода коробок передач

@@user-pv8od9yt2k и что же делать? Как минимизировать чтоб этого не случилось? Я не шарю в шестерёнки, у меня паника, я только купил этот трактор, рустрак р 5 18,уже страшно, может что подскажете?

Да не переживай так!) У меня тоже вначале была паника, но поверь мне на слово, когда с этой проблемой столкнешься то быстро разберёшься) Просто не нагружай сильно свой трактор. Если будешь его использовать в основном как тягач для прицепа, то скорее всего с этой проблемой можешь и не столкнуться. У меня ведь начались проблемы после того как я поставил дополнительные бетонные пригрузы-блины по 50кг на каждое заднее колесо. Они, скорее всего и стали причиной поломки

@@user-pv8od9yt2k спасибо брат, успокоил 🤝, вешать ничего не собираюсь, но вместе с ним приобрёл плуг двух корпусной, почва отработанная годами, т. е мягкая почва, потянет? А вообще на какой передачи надо пахать, чтоб небыло тяжко ему? Спасибо!

@@user-pv8od9yt2k на какой скорости надо пахать, чтоб небыло тяжело ему? Спасибо!