Возможно для более лучшей работы гидравлики все клапана(предохранительные и тормозной) надо устанавливать как можно ближе к цилиндрам или непосредственно на них.
@@АлександрНовожилов-я5о Здорово,я тоже в первый раз собираю,схема рабочая,только в самом конце когда стрела внизу ,ковш немного быстрее подворачивается,а в рабочем диапазоне работает хорошо.
Как то очень замарочено, какая необходимость связывать два гидроцилиндра в одну гидро линию через гидро замок ,когда есть тормозные клапана с разной редукцией и делители потока на гидроцилиндры чтобы без перекосов поднимали под нагрузкой может я что то не понимаю .Я тоже делаю фронтальный погрузчик на самоделку ,смотрю варианты.
Добрый день.Проще собрать схему пока не получилось.Это схема не для поднятия стрелы без перекосов,это система выравнивания ковша.Так как стрела телескопическая то применить механический повторитель уровня горизонта ковша не возможно.Куда именно можно поставить тормозной клапан ,мне не понятно, предназначен он для другого,для не возможности разгона гидропривода от попутной нагрузки..делитель потока ,делит два потока на равные части не зависимо от нагрузки в каждом контуре.Что он даст в повторителе ,тоже не совсем понятно?
Alex Lagutko, Делитель потока не поможет вам синхронизировать два гц. он имеет погрешность. смотрите в характеристиках. Скорее всего на куне сможете обойтись без доп. клапанов.
@@woodchuckDIY Спасибо ! что пояснили для чего вся эта замудреность ,мне так делать не придется.А вот тормозные клапана на опускание я поставил бы для моей самоделки ,но как это будет работать с плавающим режимом гидрораспредилителя не знаю.
@@alexlagutko4126 там не нужен тормозной клапан,у него другая задача,на опускание стрелы проще всего поставить регулируемый дроссель с обратным клапаном,я поступил ещё проще а главное дешевле,из соединительной муфты собрал клапан замедлитель,есть видео на канале как его собрал,так же много видео на просторах,они просты в изготовлении и работают идеально,парни ставят их даже на серьёзную технику,видел ставили на КУН МТЗ.
Здравствуйте ,да смотрел ваши видео,у меня увы ,не заработало должным образом ,чтобы устаивало полностью.да можно обойтись без подпитки и предохранительных клапанов с гидрозамком,собираю для себя и гидравлика дорогая вещь,нет времени на ремонт и переделки.,Может у вас есть видео как отрабатывает повторитель с нагруженным ковшом? и как ведёт себя погрузчик при подъёме полностью опрокинутого ковша,когда маслу некуда вытесняться,?хотелось бы понять, почему не получилось собрать проще.Спасибо.
@@woodchuckDIY Там же на канале. Работа с полным ковшом мокрого гравия. Повторитель работает корректно, за пол года активной работы даже клапана подкручивать (подрегулировать) не пришлось. На данный момент собираю еще 2 погрузчика с аналогичной схемой повторителя.
@@DmitriyRas Отлично.просто в видео про копир,вы говорите что подпитка нужна когда цилиндры разные,но допустим по запарке вы опрокинули ковш и решили поднять стрелу,лишнее масло сбросилось из гц копира,так как идти ему не куда,одна из полостей окажется пустой как потом вытеснять воздух?А так если работает ,то отлично,я постарался предусмотреть все нюансы.
@@woodchuckDIY Сергей. Вот по этой причине "ковш полностью в крайнее положение и дальше из цил копира давит, нужны предохранит клапаны..." нужны цилиндры разных объёмов. Цил копира должен компенсировать только масло необходимое для компенсации угла подъёма. На Авант и других цил опрокидывания работает через систему рычагов (двойной линк) для увеличения угла отклонения ковша. По вашему видео видно, что вы компенсируете угол наклона ковша в верхнем положении. Примерно цил копира должен компенсировать масло в цил опрокидывания для работы на 70-80 градусов и сам работать вниз примерно на 45 и вверх на 35. Итого: минимум 150 градусов. Без двойного линка такой угол только за счёт хода цил не достичь.
@@Garageleiter Здравствуйте,можете поподробнее рассказать что за система двойной линк? не совсем понятно.в гидравлике новичёк,интересно понять.может схемы есть какие?
