Зачем колесо вращать для зацепления хаба? Я вращаю шестерню, одетую на полуось, в перчатках, буквально 2 пальцами. Минута на 2 колеса. Чтоб ничего не терлось и не закручивалось, не экономим на хорошей смазке.
Здравствуйте. К сожалению, мы сталкиваемся с такой проблемой на некоторых автомобилях. Изучив несколько жалоб, мы сделали вывод, что на некоторых машинах, ступица почему то посажена глубже на цапфу. И получается, что после установки мини хабов, для внутренней звёздочки не достаточно места. В некоторых случаях это решалось уменьшением высоты звёздочки на 1-1.5мм. Поэтому в новых деталях высота звёздочки уменьшена, а глубина проточки в крышке увеличена в сумме на 1.5 мм. Чтобы эта проблема не проявлялась ни на каких авто.
В выключенном состоянии конец полуоси со шлицами начинает болтаться в цапфе, так как его за шлицы ничего не держит. В итоге разбивает медные втулки в цапфе. Хабы нужно делать так, чтобы в выключенном состоянии полуось фиксировалась за конец и не болталась.
Поставь хабы риф. На первом пикапе отъездил 120 тысяч(продал с ними. Сейчас на новый, сразу поставил риф( правда пробег 35 тысяч. Что нравится в хабах; машина становится динамичнее, тише. А не из-за экономии топлива, как многие думают.
Отличные эти мини-хабы. Только муфты вынув, убираю с перчатками в пакетик и в багажник. Когда надо, достал и установил. Не нужно их внутри в отключенном состоянии оставлять, хоть производитель это и допускает.
Уазик плохо переваривает улучшайзинг. Делаешь одно, надо дорабатывать другое или ломается потом всё вместе нахрен)))) Поэтому, ничего не делаю, только по очень острой необходимости. Как на заводе придумали, собрали, так и эксплуатирую)))
Именно из-за всего этого я и не стал ставить никакие хабы. Сколько они самые дешевые стоят, тыщи 3-4? А сколько они экономят? 0,5л на сотню? Ну и сколько надо накатать, чтобы только отбить эти хабы? А хабы эти к тому времени не крякнут? Вот и получается, что в моем понимании смысла в них никакого
Дело не в экономии топлива . Дело в ресурсе переднего моста. Зачем ему крутиться ,если ты ездишь по городу? Без хабов у тебя в мосту всё крутится. А если крутится ,то значит идёт износ.
@@ДимаМедведев-о7е на двух моих предыдущих машинах была аналогичная схема работы передка. Единственное отличие- это муфта, стоящая на левой полуоси, отключающая только левое колесо. Т.е редуктор и кардан также вращались. Никаких хабов. И если первую машину я продал с пробегом 120,000км, то вторая прошла без малого 200,000км. И ничего в переднем мосту ни в одной из машин я ничего не делал. Что там может износиться, если при режиме 2WD никакой нагрузки на передок нет? Многие владельцы машин с парт- таймом перебирали передний редуктор? Единицы. Многие владельцы Патриотов проехали на своих машинах более 300,000км? Еще меньше. Вопрос: на фига увеличивать ресурс переднего моста, если он гарантированно прослужит без проблем в течении всего срока? Кузов быстрее сгниет и машина будет заменена на новую, но с передком ни хрена не произойдет.
Приветствую,Иван ты же не боишся трудностей просверли и на реж резьбу на валу под старые добрые трещетки включаемые шестигранником,на головастике гружонный 2 тонны без проблем,на буханке на вахте без проблем(проверено деситилетиями)...
У меня на одном УАЗе стоят рифы а на другом танаки и риф и танаки внутренности одни и теже , нет там пластмассы детали все из железа ,рифы стоить 12 тыс а танаки 1500 , а разница никакой, года 3 катаюсь и те и те ,
Хабы АМИСА. Производство Украина. Заказывал в 2014 году через интернет за 8 т.р. Сейчас пробег 170 т.км. С ними полный порядок, ни разу не вскрывал. Добротные, комплект весит 7 кг., с сальниками внутри.
Купил , поставил , поездил и понял надо ставить нормальные либо возвращать заглушки. Шестерни вставляются легко. Полоуси прокручиваются без проблем. Если оставить шестерню в перевернутом виде тоет крышку. Происхолит самозакручиванин крышки. Откручивать только солотком потом. Второе - если вынуть вал привода который проходит через цаафк больается и долбит цапфу внутри. Разбивает кольцо внутреннее. Если диски с колпаками то пока колпаки не снимешь не включишь. Решение конечно имеет место быть но побочки и время включения как и цена сейчас сводят на нет все приимущества для меня. Зимой на трассе включал не раз передок, летом то же нужен бывает - не набегаешься шечтеренки вставлять. И про хабы- пока стояли заглушки передний кардае сдох одновременно с задним. С отключеным передком тормозит лучше, идет комфортнее по прямой.
Добрый день,были разные,в том числе и Авм усиленные,на первом патре стояли плохого сказать про Авм не могу.Сейчас второй Патриот купил Рэд Бтр серия z усиленые год работают,показали себя хорошо ,воду не пропускают.,и не гремят,Авм и подобные им по их конструктиву побрякивали. На Хантере ставил РИФ воду пропускали ,а так крепкие.
Спасибо за видео,о чем то таком я догадывался,теперь точно не куплю,поезжу на старых( как у вас стояли) а вобще лучше и надежней родных хабов нет, я про 469, мне советовали хабы фирмы Риф, у нас они стоят 6000-8000т.р. с меня палец вверх и удачи на дорогах, долгих лет без поломок!)))
Иван, я так прикидываю, что эти хабы надо "зацеплять" с отключенным передком чтоб со второй стороной никаких проблем не было. У тебя на тот момент что было включено?
AVM самые нормальные. Какие не пробовал только. В грязи тронули постоянно. В песках, в воде. Работают исправно. Но настоящие авм, а не подделка. Ещё старые.
Брак изготовителя. Слишком короткая резьбовая часть на фланце. Крышка в закрученом состоянии не должна касаться полуоси. Иначе она еще в самой крышке дыру протрет. Втулку-перевертыш отдельно хранить чревато быстрым износом бронзовой втулки цапфы и уничтожения сальника полуоси, который в балке моста. При включении хаба никаких сложностей быть не должно. Для совмещения шлицов полуось привода должна проворачиваться в дифференциале. При этом передний мост лучше отключить раздаткой.
Это не хаб -это запчасти от муфты включения военного переднего моста, включение производилось закручиванием шестигранника, и не какие запчасти вынимать и переворачивать не нужно
Минихабы самые надёжные. В них нет подвижных частей и соединений.Там ломаться нечему.А шестерню надо было возить в багажнике. Тогда не было юы никаких проблем.
Какие хабы ты не купил. Дорогие, дешёвые. Их обязательно надо обслуживать хотя бы раз в год. А не хочешь обслуживать, поставь на место заглушки и забудь.
На счет хранения шестеренки в нутри хаба в инструкции все расписанно. По поводу установки я ваще не понимаю вы какую то дичь несете передок отключите и все полуось крутитса легко совмещайте сколько влезет! По поводу крышки потеряной с дуру можно и х.. сломать в инструкции все расписанно. У меня с дорогими хабами ситуация была все болты раскрутились почти до конца зимой в лесу если б не контролирлвал писец был бы. Лубая остановка или же пришел на стоянку заводить ехать обойди машину осмотри что можно поворотники стопы проверь и в допоый путь. Надоели мне все хабы с переключателями планирую эти поставить "мини".
Может вы местами поменяли из за этого так получилось? Если вы ездите далеко и долго проще наверное сделать на валу резьбу и поставить хабы старого образца
у меня тоже была такая же проблема потерял крышку потому что купил 1 из 1 эти хабы они имели обои правую резьбу сейчас они имеют 1 правую резьбу другую левую и при этом крышка только может затянуться но не открутиться касание шруса или шестерни. шестерни правды я всегда храню в багажнике,и зализыванием проблем не имею. ахабы очень легко включается при выключенном рычаге или электронной в раздатке берете шестерню зубчатой стороной в руку и прокручиваете ШРУС рукой в нужное вам положение затем все легко совпадает и закрывается.
Если уж ни как не обойтись без них, проще найди хабы старого образца. Просверли шрусы и нарежь резьбу. Служить будут вечно, и не порвутся. Возможно их можно скрестить с этими вашими.крышка очень удобная
самый дельный совет!!!! сам такие хочу ( крышка там в комплекте идет, даже под ключ. . ) единственное что останавливает - жена))) флажки поворачивать она научилась, а вот открутить крышку, взять шестигранник, закрутить, закрутить крышку.....это уже сложно....)))
здравствуйте, я тоже повёлся на эти хабы о чём тоже пожалел. Причина была такая, я поставил хыбы всё было хорошо и с зациплением не было проблем как у вас, проблема появилась когда я снял внутринею шестерню хаба на не ровной дороге у меня появился металлический стук, вал кулака стал бить внутри цапфы, в цапфах я все втулки запресовал и развернул развёрткой в них люфта не было, Получается что концевики вала который входит в хаб просто там болтается без шестерни хаба и бьёт в нутри цапфы. хорошо что я вовремя услышал этот металлический звук а то бы разбил цапфу. Пришлось мне опять поставить внутреннию шестерню хаба чтоб вал кулака не гремел по цапфе. Одним словом хрень, скупой платит дважды повёлся на дешевизну. Буду покупать нормальные дорогие хабы от Ред-БТР.
т.е. слегка выпуклая крышка и вытаскивание муфты решает большинство проблем для облегчения включения нужно машину немного покачать вперед-назад ясно. понятно
