😢Причин может быть тысячи .У меня был около20 лет.Я как купил с индийским карбюратором столько через15 лет купил новый.Мото покупал с рук.Ему тогда было около 10 лет.Поменял один раз поршневую идважды менял кольца.Из поломок в основном были проблемы по линии генератора(то катушка , то КЕТ .Главное ездить без фанатизма но и относиться без пофигизма .Удачи всем,кто решил купить такой.
Горобчики можуть гніздечко звити з тих проводів під сидінням ;) . Если стабилизируються проблемы это плохо , их не должно быть , они уходять или исчезают . Конденсаторы в бкс со временем теряют емкость , желательно бкс освежить. Провода не фиксируют , лучше обжать , припаять на крайний случай . Что вы там пресовали что шатун стал длиннее ? и если он доставал к головке и вы его заводили , может быть начал розрушаться слой цементации на НГШ или ВГШ . При роботе он звенить , вы кроме шатуна нечего больше не меняли ?
Ну это азбука. Первым делом дергать разъемы. Сын на Минске второй год ездит, один раз также заводиться не хотел. Фишки подëргали, проблема больше не повторялась.
Я с вами согласен,просто на кануне менял генератор с проводом,в самих фишках поодгинал язычки,а при установке провода вставил а язычки забыл зафиксировать.И всё это дело забыл.Но вообще у меня именно таких проблем не возникало в принципе.Нужно просто хорошо фиксировать провода в фишках и проблем не будет 😁😁😁
Было дело стреляло в карбюратор,чего только не начитался,и карб настрой, и свечу поменяй и зажигание выставь!?!? Всё это проделал а эффекта 0!!! Оказалось контакт на самой катушке под баком то был то пропадал ,от того и стреляло!!!! На заметку другим если что!
У меня такая фигня Минск только после замены поршня колец и сальников коленвала на холодную пока заведешь нога может отпасть после того как он завелся поработал с пол тычка карб чистый краник тоже прокладки новые что делать
На самом деле причин может быть уйма.Но лично,я после замены любой запчасти поршневой группы,заводу мотоцикл с талкача и он работает на холостых минут 10-20 с небольшой прогазовкой.И так подходов 3-4,поработал,остыл, опять запустил.И только потом заводу с кикстартера.Возможно проблема в карбюраторе, температура поменялась, нужны дополнительные настройки.На моём премере у меня стоит Пакко когда тепло,чуть похолодало завести мотоцикл большая проблема.На зиму всегда ставлю к65с, хоть и течёт с карба зато запуск с пол пинка.
@@Ruslan_Vereshchako_84 ну это же не решение менять карбюраторы,это же не покрышки зима-лето! У меня тоже как постоит пол года,пока заведёшь опупеешь,тяга отличная,едет отлично а вот с заводкой беда на холодную! Поменяю поршень и кольца, посмотрю что будет,карбюраторы менял 3 шт,так что не в них дело! Может подсос какой,посмотрю!
@@IDITIBCPAKU Но я не говорю, что нужно менять карб.Каждый двигатель индивидуальный.При замене поршневой группы, появится компрессия на много лучше ,и это факт. Косательно подсоса воздуха, при запуске двигатель ишол бы в разнос.
При карбе Пако на зиму надо иглу на одно два деления поднимать,что бы бензин быстрее попадал в карб.Яне одну зиму проездил на нем и самое большее , что делал,так это под свечу подливал бензин через шприц и проблем не было.
У тебя движок стучит и палец гремит меняй поршневую пока движок не угробишь эт же вредно для движка стуки,. Подшипникам тоже походу хана судя по звону.
