Устанавливали такие двигателя с кпп камаз на автомобили маз 5551 сельхоз кузовом. Получили в 2005 году 7 шт . Все автомобили в течении года попали на ремонт двигателя, ломались поршневые пальцы и "выдувало" прокладку из под головки. Наш моторист не мог понять почему на новом двигателе коленчатый вал идёт в минусе пятнадцать соток. Возили в ремон на Минский Моторный Завод не помогло, полгода те-же проблемы. Итог все МАЗы переделывали под ЯМЗ . На более поздних моделях двигателя, с 2008 года, устанавли другие поршневые пальцы, но давление масла осталось слабым на полностью прогретом двс. Добавлю, на технике мтз данный двигатель ходит, наверное из-за других настроек тнвд.
Двигатель тот же, что устанавливается на МТЗ 1221 с 130 л. с, просто всякими манипуляциями "раздувается" свыше 200 л. с. Поэтому априори нельзя говорить о надёжности и продолжительном русурсе по отношении к этому двигателю вообще.
Во-первых,он 6-цилиндровый- по размерам больше;во-вторых,он любит обороты,этот двигатель сделан для зерноуборочного комбайна.На лесовоз не желательно,лучше тогда ставить просто 260-й,как на МТЗ-1221.Двигатель с видео давно продан,видео оставил для наглядности.
Антон Антонов я в принципе о 260 не конкретно о Вашем.можно на малых эксп.когда от нагрузки глохнет холод и жару как переносит,запуск на густом масле зимой .Вот это я спрашиваю.мне просто не с чем сравнивать.нету в пределах видимости 260
Это худший двигатель на моём жизненном пути, кто стал счастливым обладателем - я вам сочувствую , хотя если убрать турбину, удушить в половину насос и менять масло каждые 100 часов то может быть и походит, но это не точно!😢😏
