Модернизация зажигания на газ 66 с установкой датчика холла. 

Здравствуйте 🤝 Мир Вашему дому

*Привет!!!!! Лайк от Питерских копателей Войны!!!!!!👍👍👍*

Интересный и полезный обзор 👍. Пускай служит долго. Удачи вам 👍👏

Шикарно теперь можно установить в пару силаЧ опережение зажигание и ходит отлично 👍

Молодец красавчик

Класс

Как то с этими трамблёрами замучались мы однажды...

Свечные провода зачем в гофру? Я не понял - как вы выставили шторку по первому цилиндру. Бегунок он автоматически выставится ведь на валу есть фаска под посадку бегунка. А вот как шторку выставляли? Другой момент - при установке на мотор - вам пришлось выставлять угол опережения зажигания? Прошло уже времени - как результат переделки? Всплыли нюансы? Расход у вас какой на 66 ?!

МОЛОДЕЦ , СТАРАЛСЯ 😂🤣🤣но вернулся к тем же дырявым валенкам . Опять ротор , уголек , пробои крышки . Эт не есть Фантистик . Если и заморачиватся, то чуть сложнее и практичнее , ВАЩЕ без ротора на датчиках и катушках от жиги

Нужна высокая точность, а в Вашем случае десятикратная. Моновпрыск ставить не советую, лучше не станет. Это "шишига" низкооборотный и тяговый движок, с малым разряжением в впускном коллекторе. Советую потратить еще раз деньги на прерыватель с контактами. Добавить к контактам три сопротивления и один слабенький транзистор, вместо датчика холла. И будет Вам счастье, с 08 коммутатором. Плюс разъем № 5 коммутатора 08 (или + 12,6 от зажигания), через 1,0 кОм подается на подвижный контакт прерывателя, с него через 51 кОм + подается на базу транзистора КТ 315 (или любой прп проводимости 100 мА ток коллектора), эмиттер которого соединен с корпусом. С коллектора КТ 315 через сопротивление 2,0 кОм, подается управление минусом = корпус. при открытии транзистора КТ 315, на вход № 6 коммутатора 08. Разъем № 2 и 3 корпус. Разъем № 4 +12,6 В. зажигание. Разъем № 1 - выход коммутатора на катушку. Разъем № 5 нужен для питания инверсного повторителя (или вместо него + 12,6 В. от зажигания). Схему нарисуете сами согласно описанию.

По каким размерам резались окна в шторке?

Характеристики центробежного и вакуумного регуляторов при этом не изменятся?вал теперь вращается свободно а с кулачками ему надо было за один оборот 8 раз размыкать контакты на 0,4мм.а это хоть небольшое но все же сопротивление вращению.Интересно узнать никто об этом не упоминает,тоже хочу так-же сделать,У меня вообще КТЗ стоит, есть запасные трамблеры КТЗ, есть трамблер БСЗ ,подарили но нет катушки с коммутатором.Буду делать по Вашему,.У дяди после списания семерьки осталась эта система.

В чем смысл этой доработки? Родное бесконтактные зажигание вполне справляется!

Сколько ненужной работы,все делается на порядок быстрее,проще и надёжнее.

Самое интересное в этом ролике то что ты посмотрел интернет обозвал все шлаком и хренью, а сам слепил такую хрень что диву даешься от твоих техническмх знаний. Много лет иметь газ 66 и так и не понять, что то что ты здесь нарукоблудил этому мотору вообще ни чем не поможет. А в перспективе даже создаст проблему.

На хрень похоже, купил готовое и не заниматься дурью. Не думаю, что вы умнее инженеров. 😢