Модулятор Камаз - в этом видео будем ремонтировать передний тормозной модуль производства WABCO поколение EBS3. Diagnostica+ г. Ульяновск, Московское шоссе, 6 Б. 8(937)279-63-63 VolvoTS.ru, Scania.volvots.ru Oleg_@volvots.ru
Поблагодарить автора и поддержать создание новых выпусков: 1. ХоумКредит: 2200500110903021 (Инициалы: Олег Борисович Д.) 2. boosty.to/diagnosticaplus/donate Наш канал на Boosty: boosty.to/diagnosticaplus
У нас такое было на поезде. Влага в трубах хитро замерзала. В тормозные камеры воздух ишел, а на выпуск нет. Но 4МВт против двух осей чуть подтормаживающих... Хорошо, что машинисты смотрели за давлением в контурах и вовремя заметили...
Проводка на первых 5490 действительно адово уложена. Гофра в гофре, а внутри провода. Причём в гофре 16мм может лежать всего 4 провода по 1.5 квадрата😂😂😂 На последующих сериях, уже начали в флисовую ленту мотать. Стало получше, но не до конца. Денежный автомобиль для электрика👍
Недавно такой модулятор вскрывал, изначально проверив проводку и убедившись что она целая..., На связь не выходил, питание на секунду было и уходил в защиту... Вскрыл и просто о*уел от увиденного всё просто заржавело, клапанки из элмагнитов выбивал , плату влага повредила... Вобщем под замену...
помогите пожалуйста. есть камаз 4308-А3 333603 с двигателем CUMMINS 6 ISBe 210 (Евро-3). каким сканером его диагностировать (прочитать ошибки) .вроде подходит автоас-карго? чёт он дороговат. а есть ли подешевле? спасибо заранее за ответ
Добрый день. Олег вопрос не по теме реально прописать блок переключения акпп (мид 223) с рено на вольву? До этого машина перестала видеть блок 223. При установке реновского машина 223 увидела но 223 не увидел рычаг переключения.
Здравствуйте , на скании 4 серии 2001 г, стала очень быстро - быстро моргать ошибка EDC и двигатель глохнет. Что можно предпринять ????? , сейчас в рейсе.
Здравствуйте! Камаз 5490, 6 на 4,стоит два крана уровня пола, возможно ли передала ть на один кран, причина постоянно кривизна машины, заранее благодарен! Если можно подробности переделки...
Наверное поздно отвечаю, но очень легко, меняется прошивка в блоке пневмоподвески и перекидываются трубки с левой стороны на правую, работы на 10 минут
Друзья будьте внимательны при диагностики двигателя Ямз сканматиком писал звонил разработчику дали сотовый программиста но проблема до сих пор не исправлена . перепутаны цилиндры двигателя программист просит версию ЭБУ и номер прошивки сканматик не выдает данные только модель ЭБУ им это мало говорит сфотографировать этикетку но на сием чуде проще двигатель снять . ПАЗ нехт разработчик газ 2019г
@@DiagnosticaPlus А голову включить? С осушителя воздух идёт на распределительный кран, который равномерно распределяет влагу по всей воздушной системе, я в этот промежуток добавляю рессивер, то есть, с осушителя у меня идёт воздух в рессивер, который собирает влагу а уже после идёт на распределительный кран, практика показала что моя переделка устраняет проблемы КАМАЗа с влагой в системе, в течении месяца перестает прихватывать систему, и уходят ошибки ебс
@@user-rz5ih7mb9v :D Ооо, и какой же физический принцип стоит в основе вашего ноухау, и почему рессивера 1ого и 2ого контура не обладают сим чудодейственным свойством:))
@@DiagnosticaPlus А ничего что на рессивер передних тормозов на седельных тягачах КамАЗ 5490 воздух поступает проходя через передний модуль ебс, соответственно всё оседает в нем, или вы не удосужились изучить как и куда идёт воздух на этом чуде нашего автопрома? моё "ноухау"как Вы выразились, позволяет уловить в первом рессивере большую часть влаги... хотя я уже это писал выше, и это не мое "ноухау" так сделано на многих нормальных грузовиках, например Вольво 2005-2013 годов выпуска, в случае отказа осушителя всё оседало в первом рессивере
@@user-rz5ih7mb9v Вот вы выдумщик:) Не через запитывается ресивер, а параллельно. На Вольво первичный ресивер никакого отношения к удалению влаги из системы не имеет и уж конечно при отказе компрессора никак не спасает:) Вы должны понять простую вещь, что есть система подготовки воздуха, и там, и только там, происходит удаления влаги и масла, от процесса накопления воздуха. Есть продуманные системы, есть Камаз. Ну и у ресивера нет такого физического свойства задерживать влагу:) Хотя может я чего-то не знаю и в ваших ресиверах сложная система перегородок, вихревых камер и уловителей:)) Вот вам официальный докУмент так сказать, от Вабко, если вы не верите мне. С описание компонента его назначением и т.д. Ни слова про задержку влаги, и спасение систем от мечущих масло компрессоров. Вот не задача:)ibb.co/bJ8VR6d
Категорически не согласен с пропагандой блоков подготовки воздуха. Это не только тотальный контроль, но и тотальный писец. Не дай Бог заглючит, все мозги вынесет. Ценник нового атомный, перебирать умеют, и то через раз, считаные люди в стране. Что же касается КАМАЗа и многих иномарок, где стоит стандартный кран отсечки, нечего туда наворачивать хреновые осушители. Я давно ушёл на золотые коалесцентные WABCO ВМО и забыл, что у меня на машинах есть краны.
На сколько я знаю вабко категорически запрещает ремонтов своих модуляторов, а рекомендует только замену целиком)) ремонт это конечно да зароботок и всё такое, но случись дтп с печальным исходам не покажут ли пальчиком компетентным органам на того кто ремонтировал модулятор ?
В таком случае следуя вашей логиге, тормозную пневмо систему, нельзя вообще ремонтировать, а также ставить неоригинальные детали. Вообще вабко советует менять всю пневмосистему, при наличии в ней масла от компрессора, кто нибудь пойдёт на это?