Сняли BMW X5 e53. Отличный автомобиль, заслуживающий внимания на вторичке, однако хозяин ему необходим понимающий. Предложить машину на обзор: forms.gle/rZHx... Instagram: / pro_vedra
Езжу на Е53 12 лет. О каких 100 тысячах речь, на обслуживание? За всё время поменял насос гидроусилителя, тормозные диски передних колёс и естественно расходники, как положено. Пробег 350 тысяч км. Менять даже не думаю.
@@ЕвгенийГвоздёв-и4у Сейчас, вряд ли. Цены скакнули, сами видите. Хотя, если поискать, наверное найдёте. Может придётся немного вложиться. Запчасти на Е53 в адеквате.
Повезло говорит с покупкой🤦😂зазоры как на штакетнике, оттенки всех деталей разные, 200к пробега, по ней не скажешь, минимум 400 дашь! У меня 600к пробега состояние гораздо интереснее
Как владелец подобного автомобиля, скажу, что автор ролика в основном несёт бред. Сразу понятно, что сам такими автомобилем не владел. И хороших аналогов запчастей полно и на дальние расстояния комфортно ездить и багажник можно открыть с кнопки на ключе и много чего ещё, о чём не сказано.
От количества воды в ролике чуть не затопило соседей. По бездорожью нужно ездить на резине для внедорожника, а не на шоссейной. Машина из Америки, поэтому про двух хозяев и родной пробег - враньё. Ремонтировать старый икс дешевле, чем новый. Посмотри, сколько стоят моторы/коробки/раздатки на старые иксы и на новые, прежде чем нести бред. Зачем так яростно хлопать водительской дверью, когда открываешь багажник? Ключи в машине никогда не закрывались?)) Какие нафиг три тонны веса? 2.2 она весит. Расход 15 литров - это очень мало для неё. Скажу больше, НИ ОДИН старый тяжёлый полноприводный автомобиль весом в две тонны не будет есть топлива как лада гранта. Мозгов у автора как у хлебушка
чего там на лям насыпать-то? сам сказал: машина простая. мотор, коробка, раздатка, два моста с карданами, приборка, печка, два электронных блока: блок света и блок комфорта, 4 двери, люк. цены прикинь сам, самое дорогое: мотор 80, коробас 60, раздатка 40. всё остальное копейки стоит, на разборках с японии железа полно в ахуенном состоянии. другой вопрос, что она элементарно заебет ежедневными поломками, когда ты просто физически заебешься каждый день ездить на разборку и скажешь: да ну ее нахуй!
Есть адекватные аналоги. FEBI, MAYHLE,Lemfoerder.... с электрикой сложнее. Опять же разборок просто дофига. Стоимость запчастей и работ зачастую соизмерима со стоимостью работ по тому же солярису. Убиты много. Но не 95 процентов как заявлено. Брать по низу рынка ( 250-350) не надо, если вы не готовы его восстанавливать, иначе поимеете проблем. Но даже они решаться деньгами - специалистов и сервисов по ним полно. Что бы понимать как был снят обзор и насколько человек разбирается в бмв. Что бы достать запаску нужно пластиковый кронштейн ремня накинуть на закрытый откидной борт. И когда вы его опускаете то за счет рычага и ремней что лежат под запаской колесо с легкостью поднимается в ровень с полом, после этого вы легко его стаскиваете для замены.
@@khaldrogo934 с разборками что не так? откуда взять подрамник в замен убитого коррозией например? новый заказать? Опять же коробки, редуктора, элементы салона и кузовщина взамен поврежденной в дтп или та самая пресловутая коррозия. Я лучше поставлю двери с японского распила чем отдам уже подгнившие мастерам на восстановление.
@@GPoter речь идет о запчастях типо рычагов , дверных ручек, всякие натяжители , ролики, привода ну и т.д Например лучше переплатить за ремонт коробаса или двигателя чем его брать - это кот в мешке Ну а кузовщина без вариантов с япа брать Я допустим подрамники заменил на японские в идеале
ой ой как страшно, чушь не неси. запчастей валом. заменители подменитенли, жёлтые друзья не спят. Что цену себе набиваешь?)) какой ты крутой автоботборщик!)))
Аплодирую, наконец то кто-то сказал как есть, обсуживать 53 возможно даже дороже чем совсем свежий икс. Это премиум и стоит это дорого, иначе превратится в ведерко. Я владею уже восьмой год, большой пробег уже около пол ляма, и приходится раскошеливаться. Тем более, что особо я не экономлю, ставлю сразу новое и все, что вызывает подозрение сразу меняю. В этом году перебрали АКПП (полная капиталка) - 1500 евро, сейчас по текущей но наболевшей и накопившейся мелочевке за нескольо лет, обслужил на 2000 евро. Плюс потом планирую перекрасить, и поменять уже ржавые двери и капот (капот это я сам накосячил), это тоже где-то 2К. Как-то так. За удовольствие надо платить. Заменителей очень много, и реально много хороших и не дорогих, но есть некоторые вещи которые действительно только оригинал. А машина и правда очень сложная, не по годам современная. А да! С крышкой багажника, не работающей планкой и хлопком двери - классика, доводчик тут же срабатывает )) Крышка не 100 кг выдерживает, там наклейка 120кг, но она на фаркоп, мы вдвоем на пикниках спокойно усаживались, ничего не случилось, конечно с дуру все можно сломать,но аккуратно сесть можно. Насчет доставания запаски ))) Надо поднять нижнюю крышку, эту пласмаску на ремнях вставить в отверстие замка крышки, нажать на кнопку крышки и опустить ее легким движением руки в низ. Запаска на ремнях бодро выпрыгнет на верх, останется ее только стащить. Даже блондинка маникюр не испортит. Внедорожник он ок, многое от резины зависит, и у рестайла иксдрайв лучше копает, плюс иногда бывает, что уже приговоренные шестерни на приводе раздатки, но владелец об этом еще не знает, то тогда будет откровенно херово копать. У меня перед кончиной очень резко сдулись все внедорожные качества. Поменял привод на оригинал все вернулось. Но вообще дорест намного хуже чешет, прямо - намного, у него принципиально по другому все происходит. Разгон моего зачипованого дизеля пляшет около 8 сек, до ста. В принципе можно быстрее даже сделать. НИКОГДА не стартуйте с двух педалей, убиваете коробас. Из опций бывает и полная пневма. Опций много, но даже не все из них видны. Если "залезть" только лишь в блок LCM то можно бегло минут сорок листать список с опциями, что можно под себя подогнать, а еще блок же комфорта есть, а еще другие блоки есть. Я до сих пор иногда прифигеваю от количества всего-чего. Конечно сейчас уже куда дальше техника ушла, но в целом ущербно себя не ощущаешь. Безопасность действительно на высоком уровне, это был один из пунктов, почему я ее брал, ну и прицеп тяжелый таскать тоже хотел.
Сам езжу на е53 9 лет (3.0i). до этого была е38 (728i). ни та ни другая потребляли денег не сильно много, т.к. я не страдал "херней". (знакомый ездил на е39 и вливал туда бабла уйма, но это было его хобби). Я же старался все менять вовремя и использовал аналоги почти всегда. Морду и зад по паре раз бил, но не критично, фары, бампер. (кончено продавец никогда не скажет что тачка в аварии была). все это ремонтировалось и чинилось в тех же ценовых диапазонах, что и тойоты, мерсы, vw. на БМВ сервисах не редко сидят "понторезы", я их просто избегал. на форумах БМВ порой часто есть очень странные люди, которые молятся на авто (на других тоже может есть, но я не знаю просто). В общем, если есть адекватная голова на плечах с мозгом, а не с "меж ушным ганглием", то переплачивать не станешь. А если руки есть вдобавок, что бы хотя-бы поменять лампочки и фильтры, то сэкономишь еще денег. И на счет покупки мертвой тачки - согласен. Не стоит брать труп. И смотри на реального хозяина, если тебе не нравиться хозяин, то и тачку не бери. (это мое кредо по покупке б/у авто). Сам я не часто для себя брал как раз - два раза, но для друзей, родни часто участвовал как представитель / помощник покупателя. почему-то любят меня просить об этом, но я люблю поторговаться.
