Скорее много хвалебных од в сети такой концепции мотоциклов, не буду говорить что впечатлен, но с минимумом доработок думаю будет хорошо. Но хочется то с завода хорошо
Приветствую, выбирал между сафари и дракстером, начитался в вк кучу негативных отзывов на сафарик про недоделки и косяки, про дракстер не попадалось, вот и выбрал его, теперь думаю, что сафарик мог бы быть интереснее. За месяц владения уже несколько заводских косяков.
@@MadcapPerm Как вижу принцип производства один, варится рама из местного материала а на неё прикручиваются комплектующие из Китая, желательно самые дешёвые) Но а в общем сафарик очень неприхотлив, сцепление в масляной ванне не боится не грязи не воды и не шумит. Но и скорость поменьше. Ехал по грунтовой трассе и налетел на приличный булыжник, сместилась цепь и стала жрать крыло, так и не понял что согнулось, подрезал крыло и езжу дальше) Управляемость не изменилась. Удачи вам!
@@user-Zi спасибо, вот про раму не соглашусь, что в Ижевске что в Челябинске есть возможность приобретать качественные материалы, всё зависит от желания производителя. А производителям на нас как то чихать, прочитал в ВК историю как собрали на сафарике амортизаторы без сайлентблоков, а тут собрали без смазки, с проваленными размерами, сцепление закрепили обычной кузовной шайбой... В общем стопроцентные косяки производителя, которые дорабатываем. Просто сафарик почти на треть дешевле при прочих равных... А это уже аргумент
Сухое инерционное сцепление. Аппарат пока больше допиливается чем ездит, в том числе и сцепление заказали новое, есть металлические стуки, предварительно подозрения на сцепление.
@@MadcapPerm Дело в том, что я тоже приобретал такой же, но только с 13- ти сильным мотором. В телефонном разговоре просил менеджера сделать мне на вариаторе (на сайте предлагалось несколько вариантов сцепления) для коротких и быстрых передвижений по грунтовке, но меня убедили в варианте с сухим, мотивируя это тем, что оно надёжное и не боится воды и грязи. Проблемы же с быстротой передвижения тоже не будет т.к. мотор GS212E считается спортивным, выдаёт 6000 об/мин (против KP230 у которого 3600 об/мин) и этого вполне будет хватать для передвижения до 70 км/час. Что оказалось в итоге: 1) Карбюратор пришлось "допиливать" подбирая жиклеры ( мот дергался и не хотел ехать) 2) Натяжной ролик цепи вариатора развалился после первой поездки т.к.был без подшипников. (пришлось заменить его на самодельный из сайлентблока, установив в него подшипники) 3) Заменил руль на более высокий от мотоцикла "Скаут" (с родным неудобно ехать) 4) Установил дополнительный бензобак между сиденьем и рулём (изготовил его из огнетушителя ёмкостью 2,2 литра) Вварил горловину и краник от мопеда и всё это встроил в общий бензопровод. 5) Больше 50 км/час он так и не поехал и на вопрос менеджеру "в чем причина", был получен ответ, мол так и должно быть. Резюме - обманули!!! Более того выяснилось, что вариаторами их сейчас не комплектуют из-за сгорания ремней. Это странно, ведь "буржуи" делают подобную технику, ставят вариаторы и ничего не горит. Кроме всего прочего вариатор может выдерживать длительные поездки в горку, чего про сухое сцепление не скажешь. В принципе "трактор" неплохой, но очень много недоработок. Складывается впечатление, что изготовитель не проводит должных тестов перед запуском в серию. Кстати да, гремящий звук издаёт сухое сцепление. Тоже видимо из-за установки самого бюджетного варианта. Сейчас заказал ведомую звезду на 47 зубьев ( родная 52) . Мотор то мощный, а звезду ставять одну и ту же на всю технику. Если не трудно напишите какое сцепление и глушитель планируете плставить. Мне тоже не нравяться ни звон, ни выхлоп и хотелось бы переделать!
Меня также убеждали что только центробежное сцепление рулит, хотя я не понимаю как можно исключить КПП, сделать жесткую передачу и говорить что это благо, не понимаю. Сцепление пока заказали стандарт, есть подозрение что щелчки из-за гуляющего мотора на мягких резинках, плавает натяжение цепи и идут щелчки. А натяжитель тоже, сухой, не смазан, просто жесткая ось, втулка сталь по стали..., то что развалился не удивлён, на сухую такие узлы не работают
