Я прошлым летом менял впервые за 120 тысяч - они у меня от руки выскочили из чашек (в смысли, резинки), поставил тоже Сасик. Шаровые высверлил и заменил на съёмные, на болтах.
Здравствуйте! Зачем менять нормальные шаровые? Если конечно есть люфт то можно и поменять. Но неоригиналы уже не ходят так. У меня правая шаровая опора уже больше 200 тыс прошла. Раньше вообще менял рычаги только в сборе.
@@ИльяСоболев-й1ь на безопасности своей не стоит экономить на мелочах, я тоже сразу и сайленты и шаровую меняю сейчас на 73 тыс.км. у нас дороги не очень.... местами направления. за 4 года думаю норм отходили, но цены сейчас писец конечно.... сзади на одни сайленты надо 7 рубасов я в шоке немного)))))) но это за все 12 сайлентов)))) и это конечно же не орига а сасики)))))
👍Тоже на днях менял сайленты. Не могу понять за каким хреном там стоят болты полностью с резьбой,аж до самой шляпки.Мне повезло,шаровые спокойно открутил,ни чего не резал.
Гайка на шаровой, насколько я помню, самоконтрящаяся, поэтому и откручивается туго. У меня она при откручивании упиралась в шрус и получается сама выпрессовывала шаровую. Шаровая была под замену, поэтому взял сварочные клещи, ими схватился за конус шаровой и открутил гайку до конца. Если гайка открутилась, а шаровая не вышла, я брал деревянный брусок, упирал в рычаг и бил по бруску сверху молотком. Главное при этом, чтобы рычаг был в горизонте.
Всё у вас как по маслу😊 Парни может кто подскажет советом? Пробег на Дастере всего 22 тыс. Кости и втулки( приваренные к стабу) всё ок! Едешь прямо по ухабам всё Ок! Но стоит вывернуть руль где нибудь на грунтовке с камушками или зимой на льдышках, то такой сука грохот как будто подвески вообще нет. Как на телеге бл.. . Что может быть? Стойки не текут. Что бл... За х.. йня? Не могу понять.
@@ВладимирЛежнин-щ1г так эта хрень у меня и есть.:))) Говно этот ваш Дастер Только за счёт полного привода ещё интересен. Без него вообще мега убогая колесница.
