по цене замены тормозных дисков - 2000 замена полностью со всеми обработками ступиц, мест прилегания колодок и зачистки ступиц под тормозной диск. Колодки в эту же сумму входят так как попутная работа. Сам работаю в сервисе и в курсе всех цен.
Поменял на днях на 55000 км пробега на своем Коди передние колодки. Поставил Galfer. По стоимости на zzap обошлись в 3800. Менял в строннем сервисе в Черноземном регионе. По стоимости 500 рублей, по времени 15 минут. Пробежал по трассе уже больше 1000 км. Тормозят лучше оригинала. Всем добра!
@@gafedorenko У меня был не приятный момент . Мидсубиси паджеро спорт бензин V6 грм там ремень. ТО 90 000 большое очень замена ремня делаю всё всегда только у дилера . Новый ремень проходит 45000 и рвёться эвакуатор дилерский 120 км до дилера приезжает забирает меня бесплатно привозит к дилеру начали кумекать обрыв ремня . Заменили бесплатно всё дабы ремень их меняли они если бы даже загнуло клапана ремонт был бы за счёт дилера . На тот момент машина была уже не на гарантии. Вот так вот
Всё таки хорошо, когда человек прилично зарабатывает и может себе позволить сказать: меняем всё, сумма не имеет значения. Всё таки и дилеру надо заработать и директору свой Майбах обслужить, сомневаюсь , что он на Шкоде ездит, при таких клиентах.
У многих современных (хороших) автомобилей задние колодки быстрее изнашиваются из-за работы системы стабилизации. Если любите ездить активно с заваливанием в повороты, либо зимой с пробуксовками и дрифтом, то система стабилизации будет постоянно притормаживать задние колёса чтобы наездник не убился.
Есть такая тема на Вагах "сушка колодок" ее можно отключить Васей. Принцип таков, что в мокрую погоду (она ориентируется по датчику дождя) раз в какое-то время система прихватывает колодки, чтоб их подсушить. На ютубе есть видео как ее отключить или слелать действие минимальным. Возможно по этому зад так быстро стирает 🤷🏼♂️
Михалыч, я не спорю, что замену масла в Халдексе и дсг можно и нужно делать у ОД. Но вот колодки например можно поменять раз в 5-6 дешевле у нормального мастера или в профильном сервисе. Ну не стоит оно того...
В 5-6 раз дешевле это получается за 500р? Т. е. мне надо было уехать от дилера, поехать где-то купить оригинал колодок, потом записаться в какой сервис и поменять? Тратить доп время силы, бензин и тд. Нет, ребята, в данном случае считаю такую псевдоэкономию нецелесообразной. Поставил на месте и поехал довольный с чувством выполненного долга. А так, безусловно, можно и не ездить к дилеру совсем. Делать все самому. Каждый выбирает свой метод.
@@AlexDrachev да именно замена колодок стоит 500-1000 руб. Там делов то... И сами колодки дешевле. Не соглашусь с тем, что это псевдоэкономия. Это практичность , и экономия существенная:)) За 1-2 дня ничего бы не случилось. У меня был подобный опыт поэтому и написал. И лишних пару действий меня не утомило ))) Сэкономил тогда тысяч 12. Но хозяин-барин! Если денежки лишние есть и их не жалко, Ваше право. Удачи на дорогах! 😉👍 Ждем новых видосиков) p.s. а еще меня улыбнуло: снять- поставть колеса - 800р. 🤦♂️
@@AlexDrachev ну я таки сделал, мне сказал ОД что колодок задних на 1000 км ну я и уехал и сразу Задние колодки поменял сам - сэкономил 6000 руб ... купил TRW за 2800 и поменял, никаких проблем с электрическим ручником. Но в оригинале с завода стояли АТЕ. хотя передние стоят TRW (видно через скобу суппорта)
Удачи ездить на этом архаичном говне, кодиак с дсг и турбомотором сэкономит тебе столько, что можно будет капиталку сделать. А, если на тойоте что-то накроется, а оно обязательно накроется, так как тойоты уже давно ненадежны, там все будет стоит в два раза дороже, чем на ваге
Да уж, сгонять в краснодарский край да легко, а сделать ТО например во Владимире со своими запчастями и сэкономить 10-15 тыс, да ну на фиг. Поеду в Атлант-М Тушино. Саша где ты работаешь, что деньги не считаешь?!
👍Отличное видео. Теперь спокоен за своего робота на тигуане. Менял масло в роботе на 40ткм (машина 220 с чипом) езжу активно. Ребята из центра мотюля сделали все в точь в точь. Висела тачка 2 часа - остывала до этих же температур. И так же уровень выставляли «стаканчиком». Но по колодкам конечно мрак цены особенно учитывая что задние(мелкие) и слизывает их будь здоров.
Прошел сегодня 4 ТО, 60 ткм. Кодиак 2019, механика, передний привод. Запчасти, масло свои. На 7300. Фильтры Mann, ремень SKF, свечи Бош, масло Лукойл синтетика 5w40, 502/505 допуск. Плюс к регламентных работам замена тормозной жидкости и проверка схода развала. Из запчастей и расходников дилерская тормозная жидкость, сливная пробка с шайбой, промывка топливной системы (первый раз за все время). Итого со скидкой 10900. Таким образом, расширенное ТО-4 вышло 18200 (дилерская цена с з/ч 28000). Вот и думаю, стоит ли комфорт полного привода ( не всегда ощущаемый) тех денег, которые просят за замену масла, фильтра в дсг, и масла в муфте. Вот честно - не уверен. Двойной ценник не равен двойному выигрышу в комфорте, имхо, конечно.
Задняя правая внутренняя колодка бич всех кодиаков и тигуанов начиная с первого поколения, до 30 тыс. км можно поменять вместе с дисками бесплатно, если успел проявиться неравномерный износ и следы прилипания к дискам, а так проще смириться, не велик недостаток
По опыту эксплуатации сеат леон 3 - свечи можно на 100к менять, масло в дсг на 120 к и то оно чистое, колодки на даче. Итого экономия будет норм.2500 все фильтры, 5000 масло, колодки 5000₽, ну вот эффект какой. 12500 или 61500. П.с. Цены конец 2023 г
Забыл в редукторах масло поменять. Особенно в переднем, он САМЫЙ нагруженный из тройки узлов пер.редуктор/халдекс/задн.редуктор). При снятии Халдекса для чистки сетки нужно менять резинки уплотнительные. Продаётся ремкомплект (2 резинки и болты).
Не претендую на истину, но моя версия - задние колодки активно сжирает постоянная езда на адаптивном круизе. Думаю что алгоритм поддержания дистанции такой - передняя машина снижает скорость, шкода убирает подачу топлива, если не хватает и дистанция сокращается плавно - подтормаживает задними колодками, если дистанция сокращается резко - тормоза задействуются штатно, то есть все колеса.
Май 19 год 2.0 тди. На т.о 3 залили масло нулёвку и начался масложер, на 2,5тыс км литр, пробег только трасса До этого такого небыло, от т.о до т.о уровень не падал. Александр ,прааильно что вязкость менять не стал, нулевку если только в зиму
Что касаемо задних колодок, так вот, была у меня Jetta 6 с салона, проехал я 127 тыс (так и продал с родными колодками), НО износ у них был одинаковым, что с перейди, что сзади. Сейчас у меня rav4 и передние изнашиваются гораздо быстрее. Мой вердикт - у ВАГА так настроена тормозная система (равномерный износ вкруг).Если у кого-то другой опыт - поделитесь.
Александр , приветствую! у меня тоже Кодьяк 2 литра бензин 2018 год. вчера сделал ТО 60000 - обошлось 46663 руб (со всеми ОД надо разговаривать и торговаться, мне скинули 20% на все). Работы все те же самые только не чистил фильтр- сетку в Халдексе и не менял фильтр в ДСГ (сказали его замена на 120000 пробега. я посмотрел масло сливали чистейшее, по этому и отказался от замены фильтра.) ну и колодки не менял задние.. они конечно на пределе, но я не стал тратить предложенные мне 8500 руб, заменю сам.
Мне скинули 15%. Чистка сетки + замена фильтра в ДСГ Это 10500₽. Плюс замена колодок 9000₽. Прибавьте к своей цифре и считайте, кому больше скинули. У меня выходило 44тыс. Все в видео рассказывал
@@AlexDrachev Ну да, получается ваша скидка немного эффективнее!!! Задние колодки поменял сам - сэкономил... купил TRW за 2800 и поменял, никаких проблем с электрическим ручником. Но в оригинале с завода стояли АТЕ. хотя передние стоят TRW (видно через скобу суппорта)
У меня карок переднеприводный, поумолчанию был включён режим просушки дисков (когда дворники работают тормозные колодки немного система сводит и они постоянно сухие) есть четыре режима, отключено мало, средне и много, у меня было средне, перенастроил на мало. От этого тоже износ колодок большой идёт.
Я бы присматривал, многие дилеры не хотят обучать персонал и платить достойные зарплаты, из-за этого большие текучки кадров. А VAG не жига, там нужен опыт и знания, которого у новеньких механиков просто нет. Поверьте мне на слово, я 9 лет проработал с VAGом таких кадров встречал, которых к машинам вообще нельзя было подпускать на пушечный выстрел 💣💥.
Обязательно, следить, Денчик прав. Мне когда устраняли течь на стыке двигателя и коробки, такого насмотрелся. Я можно сказать ремонтом руководил, что и как делать надо. Спасибо Дену показал нюансы в своих видео. Болты крепления двухмассового маховика дополнительно смазали герметиком только по моей просьбе, доворот на угол делали на глаз и тем же динамиком. Я от увиденного охерел. На что было сразу указано и переделано. И это при том что я рядом стоял. Расчёт на то, что я не понимаю, а я судовой механик.
Я вот не пойму , абсолютно не нужную частую замену тормозухи сделали обязательной раз в 2 года, а промывки сетки нет в регламенте. Когда все давно говорят, что уже с 30 ткм надо её чистить иначе хана дорогущему халдексу. Вот и верь после этого регламентам. Как и про «вечное» масло в классическом АКПП на прошлом Тигуане
полный привод дороже в обслуживании раз в 50 тысяч на 12 тысяч рублей... 50 тысяч средний пробег за 2 года или 24 месяца, 12 тысяч р делим на 24 месяца, получаем 500р в месяц цена пользования полным приводом, при пробеге 25 тысяч в год, плюс угловая, плюс расход, примерно 600р в месяц
Вчера на Форестере ТО-4 прошел в Москве за 20 т.р. запчасти все дилерские. Здесь мужику свечи и ремень меняли, у меня это все заводское сталось. Ну и допы я не брал такие как чистка кондиционера..
Мне поменяли заднии по гарантии колодки с дисками пробег 20 тыс, сказал что прикипают и на них ржавчина. Пришел инженер по гарантии и сделал пару фоток и сказал под замену.
На MQB быстрее изнашиваются ЗАДНИЕ колодки (и диски, соответственно). Потому что работа ассистентов завязана преимущественно на них. Иначе машина постоянно бы клевала носом. Поэтому не надо удивляться что задние колодки надо менять в 2 раза чаще передних. Они меньше, а работают больше, ничего удивительного. Странно тут другое, почему датчик износа оставили спереди, а не перенесли на задние колодки? Некоторые дурни в НОЛЬ укатывают задние колодки, ждут пока «умная машина» им подскажет что надо тормоза смотреть 🤪.
Михалыч Приветствую! Всё как под копирку, я чуть раньше прошёл ТО-60, запчасти реально у всех дилеров дороже, я задние купил оригинал и поменял в другом месте на много дешевле, время показало что по крайней мере VAG последние 5 лет свои автомобили делает довольно качественно, катайся себе спокойно от ТО до ТО и наслаждайся, всегда заведется и поедет куда угодно и сколько угодно....
@@fan77777777 шторки на заднюю полусферу? Что-то новенькое…🤔 Крепление для шторок на боковые стёкла по-другому выглядят (входят в пакет для сна) и так не торчат.
".... че так дорого, едь в гаражи к дяде Васи, вези свои запчасти, .....", товарищи, у меня вопрос, если нет денег на обслуживание данного авто, зачем его покупать ? Александр кайфует от тачки, и не трясется над копейкой....зачем ему советы от жигулистов ?!?!? конь-огонь !
На всех Шкодах задние диски умирают быстрее передних . Это проблема концерна Фольксваген и оригинальных тормозов . Колодки не пляшут с дисками и съедают их в уродливой форме . Как правило родные задние диски скидывают в мусорку при пробеге от 30 до 50 тыс . Ахтунг ! При этом колодки остаются почти девственными ! ОФИЦИАЛЫ разводят руками . Проблема решается переходом на тормозной комплект фирмы АТЕ . Вот так .....
@@AlexDrachev Мне мастер по секрету на одном ТО сказал, что лучше избавиться от мешочка в бачке, т.к. по истечении времени он может порваться и тогда можно попасть на неприятный ремонт движка, в лучшем случае во время гарантии. Доставать пока не рискнул. Может что-нибудь слышали о подобном?
Коллеги, объясните плиз, что это значит "жидкое масло на зиму, густое на лето"? Температура масла в работающем двигателе около 100 градусов, хоть в -30 за бортом, хоть в +40. Как связана вязкость масла с забортной температурой? Или всё дело только в запуске двигателя?
Добрый час Александр. У меня пробег в городском цикле 45000км. Купил на замену передние колодки ,т .к почти к датчикам подошли , а вот задние почти как новые ! И диски соответственно как у Вас. Так что насчёт износа задних колодок я бы задумался.
Конечно есть. Дилеры станут богаче, сотрудники автоцентра получат больше денег, будут тратить больше, разгонят экономику страны и это приведёт к росту всеобщего благосостояния
Ну если только и стоите в пробках, а если как Михалыч по трассам в последнее время, то раз в 15 ткм норм. Я на тиге 230 км откатал меняя раз в 15 ткм, делали диагностику при продаже, всё отлично с движком. Город/ трасса 40/60
Когда передние диски будите менять есть смысл поменять на 340 мм. К ним нужно только докупить скобы от чеха. Тормозить станет лучше и задние колодки будут ходить дольше.
Приветствую! У меня задние колодки сносились к 50 тыс. км. Официалы сказали, что причина в постоянном использовании активного круиз- контроля (которым собственно я постонно пользуюсь на трассе).
@@АлександрКалмыков-р3з внутренняя колодка на всех машинах изнашивается быстрее, там грязи от дороги больше, по этой причине индикаторы износа колодок ставят на внутреннюю сторону.
У официалов цены на запчасти конские. Делать То2 купил оригиналы в магазине экономия 5 тысячи при оплате за То всего 18 тыс. с запчастями у дилера выходило 23 тыс.
Auto hold не задействует электрический стояночный тормоз. Можете сами в этом легко убедиться. Откройте окно, медленно едте с активированным auto hold, затормозите и вы не услышите характерного жужжания стояночного тормоза, а машина при этом никуда не едет.
Нет смысла если деньги не дурные. Минимум у колодок 2мм, у него сказали 5мм, на таком остатке ещё 3-5 тысяч км можно кататься, тем более с нынешней ценой на колодки. Вы же не выбрасываете четверть палки колбасы, а всю доедаете.
@@avtomexanden Денчик, рад тебя тут наблюдать, помогаешь мне обслуживать кодиака правильно. К дилеру только на замену масла в двигателе и то годик остался.
