Я тоже с такой семёрочки начинал в 2001году. Очень быстрый кран. Стрелу тоже назад закидывал так как концевиков небыло. Максимальная длина стрелы 14.5м.
Привет! Я тоже после армии начинал на таком же кране! 7 лет отработал и слова плохого не могу про него сказать, очень хороший кран. Конечно, по электрике были проблемы, но в остальном все хорошо. Никогда не забуду, как выдвигается стрела) Надо вылезти в переднее окошко, за рычаг оттащить стопор, а потом уже электродивагелем выдвигать стрелу! А лапы в ручную крутить, это песня! Спасибо за ностальгию) А со стрелой так же было, на первом положении оставил и вышел, а она потихоньку поднимается, хорошо вовремя увидел!Здоровья, брат!
Мой первый кран был туапсинского машиностроительного завода на базе КрАЗ 260 который мог работать как от собственного генератора, так и от внешнего энергоисточника ~380V. Стрела "решётка" была не только телескоп, но и оснащалась гуськом. Краны подобного типа предназначались для длительного время работы на одном месте (объекте) без частых перемещений по стройплощадке. Лично я пригонял кран на объект, через кабель подключали к трансформатору там и оставлял на месте до конца строительных работ, приезжал только работать как обычный крановой. Со мной параллельно работал не менее эксклюзивный кран на базе БелАЗ с удлинённой рамой и полным электроприводом рабочей установки, практически заменял собой гусеничный кран ДЭК-251. Как-то так...
@@Murat07manipuliator Не совсем, с виду это такой же автокран, только у него стрела толще, уголковая конструкция мощнее и сборная как на строительных кранах на гусеничном ходу кабина управления находится не на стреле, а на рабочей платформе как и у обычных автокранов. В принципе там всё то же самое как и на обычном автокране с единственной разницей что эта установка в разы мощнее и смонтирована на нестандартном шасси при том же это такой же стационарный кран который чтобы переместить нужно частично разобрать стрелу и сложить "ноги". Дальше он передвигается собственным ходом от своего дизеля т.е. этот кран многомоторный и передвигается своим ходом от родного дизеля, а на установке стоят отдельные электродвигатели.
@@Murat07manipuliator К сожалению нет, модели не помню это было в 94-м году, тем более судя по заводскому тёмно-зелёному цвету это был спецзаказ советской оборонки так что модель не могла иметь серийного заводского индекса. Затем этот кран продали в Эстонию, потом перепродали в Германию. Сейчас этот кран находится в соседней Германии уже в модернизированном виде у него заменили советскую крановую установку на современный DEMAG с современной телескопической стрелой г/п 50т.
Да. Он нас спас. Главный инженер Ломакин Геннадий Александрович вот голова! додумался и мы остались на плаву. Как ты говоришь на пути жизненном были хорошие люди
Приветище Мурат! Здоровье тебе твоей семье! Твой первый Шеф очень мудрый добрый Человечище! Он тебе показал себя! Что такие люди есть и очень хорошие и добрые! И ты такой же теперь! У меня с моим шефом точно так же! Мне помогает и я по своей доброте не могу ему отказать! Теперь он мне не только шеф но и друг!
Привет Мурат, у меня отец работал на таком в 80-х, и меня брал с собой на объекты и я помню как он включал пятую передачу и т.д. всё точно как ты сказал.
Как же я кайфовал,когда батя мне мелкому давал запустить движок,поворачивая ключик на панели.до сих пор помню этот г-образный ключ.и эти три руля в скворечнике,это было какое то неописуемое чувство необычности.ностальгия😀😀😀
